Md2b : Circulation d'eau et collecteur d'echappement

sur tous les moteurs il y a une sortie d'eau
qui est injectée après le collecteur d'échappement ( + ou - loin)et jamais dans le collecteur pour éviter les remontées d'eau dans le cylindre par la soupape d'échappement à l'arret

il y a alors 2 montages possibles

un coude avec chemisage intégré et injection d'eau interne et dans ce cas la liaison se fait entre la boite à eau du collecteur et celle du coude par des lumières dans le joint et l'injection d'eau est invisible

un tuyau d'échappement sec qui crée un coude pouvant remonter vers le haut, puis une partie réfroidie qui assure l'injection ( généralement sur de petits moteurs un peu ancien avec l'inconvénient d'une partie brulante en sortie de bloc moteur)

ce cas est souvent utilisé pour remonter le niveau de l'échappement et de l'injection par rapport à la flottaison ( chez yanmar YS par exemple)

amicalement

Sur le 1204 Lombardini turbo,
d'origine, le constructeur a monté une protection qui entoure pratiquement le coude dans lequel se fait l'injection.. pour éviter de s'brûler si par inadvertence....

y'aurait p'tête ben encore d'l'amiante la dedans que çà ne m'étonnerait qu'à moitié. Va falloir que j'men inquiète quand même.

La photo, ooopps
Donc, voici la photo.

On voit bien le chemisage du tube, avec les grosses soudures, dues a une ouverture pour detartrage. l'eau est donc injectee apres le premier coude a 90 degres vers le haut, puis ensuite, un nouveau coude a 90, une section presque horizontale, et enfin un coude a 90 vers le haut. Les gaz continuent par un tuyau de 20cm, et entrent dans le pot, alors que l'eau sort par une petite durite a la fin du dernier coude, pour etre reinjectee tout en haut du pot ( tuyau de 30 cm, et environ 12 cm de diametre). Les gaz d'echappement arrivent en haut du tube, et redescendent vers la sortie, avec au passage melange eau gaz.

Bon, tout est pourri... Je refait de la tole ( inox?), ou un pot vetus marche bien? J'ai bien compris le truc du coude antisiphon. Parcontre, je ne suis pas sur de pouvoir loger un col de cygne vetus, qui me semble bien gros....

Das avis?

pour les
peintures, :jelaferme: :-D mais il y a un truc qui m'inquiète :

Le tuyau d'échappement qui va du coude au pot vétus semble être du "vrai" tuyau d'échappement.

Par contre, celui qui va du pot vers la sortie semble être du tuyau annelé normallement utilisé pour les pompes de cale. Il est conçu pour l'aspiration (il ne peut pas s'écraser par la dépression) mais resiste très mal à la pression et devient dur et cassant avec l'âge... :tesur:

Amha, à surveiller...

regarde aussi ce site si tu le veux bien
car il y a peut etre des choses interressantes pour toi

www.asap-supplies.com[...]/

tu cherches à exhaust outlets

amicalement

bonsoir
je vois que beaucoup de gens sinquiètent de mon moteur, merci cela fait 30 ans que cela tourne comme cela et je ne vais rien changer...
pour répondre aux préocupations il y a bien un col de cigne après la boite à eau, c'est effectivement du tuyau annelé et cela tient très bien, la durite en sortie de l'échangeur est armée et changée il y a 5 ans. Remarque je peux presque mettre la main sur la sortie je n'y resterai pas mais ...
de mémoire c'est un vetus de 50 mm avec des coliers inox à boulons.