Mayonnaise dans l'inverseur et fuite d'huile au joint d'embase ...

Bonjour a tous !
j'ai un problème sur mon inverseur YANMAR SD20 .
J'ai de la mayonnaise dans l'huile d'inverseur et une fuite d'huile au niveau du joint d'embase .
Je recherche donc le manuel d'atelier de du sail drive YANMAR SD20 en français , et peut etre parmi vous des renseignements pour la réparation de ce problème . je suis sur Nantes et je compte mettre le bateau a sec la première semaine d'octobre ...
Merci d'avance pour toutes vos réponses .
Cordialement , CHRISTIAN .

L'équipage
#Technique#Mécanique
cafesolocafesolo
06 sept. 2022
Lady_CLady_C
06 sept. 2022

www.yanmar.nl[...]_FR.pdf

le manuel atelier n'existe probablement pas en FR
archive.org[...]ode/2up

cafesolo:Merci beaucoup Lady ! ça devrait ètre très utile mème si c'est en anglais !·le 06 sept. 2022 11:46
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ecumeurecumeur
06 sept. 2022

Je n,e sais pas au sujet des saildrives Yanmar, mais sur les Volvo, la mayonnaise est la conséquence de joints spi de l'arbre d'hélice défectueux avec entrée d'eau de mer.

bil56bil56
06 sept. 2022

oui, mayo = entrée d'eau
joints spi usés, voire jeu roulements de sortie ...

henri jeanhenri jean
06 sept. 2022

un classique : le fil de pêche qui s'enroule sur l'arbre et vient détériorer le joint spi, l'arbre a pu aussi être usé par ce même joint spi...

amadeus:Exact, ce problème m’est arrivé : mayonnaise dans le Saildrive, mise à sec et donc fil de pêche qui a abimé les joints spi, changement de ceux-ci par agent Volvo et remise à l’eau au bout de 3 heures . un mois après, même chose, donc même séquence : sortie du bateau, pas de fil de pêche, mais le mécano ( non Volvo ) avant de démonter me montre un arbre usé et me dit voilà ce qu’on va trouver , Bingo , arbre abimé, qu’il a fait résiné et depuis tout va bien ( plus d’un an ) . Conclusions : grosse déception par rapport à l’agent Volvo, alors que le «  petit mécano «  du coin a été performant . Cette histoire s’est déroulée aux Canaries . ·le 06 sept. 2022 18:06
amadeus:Réusiné ( mon correcteur veut absolument écrire résiné )·le 06 sept. 2022 18:07
Trimaran:Le petit artisan souvent rime avec expérience.·le 06 sept. 2022 20:51
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Chtit LumaChtit Luma
06 sept. 202206 sept. 2022

Pour les joints spi, attention de choisir le modèle avec ressorts en inox. Pour éviter de couper les joints toriques au remontage, bien les graisser avec de la vaseline ou similaire. Pas de produit pétrolier. Matériel trouvable à prix décents sur les sites spécialisés en joints et roulements.

cap'tain eric:Hors joints pour applications spéciales en EPDM, les joints spi résistent aux produits pétroliers, et heureusement, il y a de l'huile dans une embase SD !La vaseline est elle-même un produit pétrolier d'ailleurs.Pour les joints inox, ok, c'est impératif. (ou à défaut, on peut monter des joints toriques, mais bien adaptés en force, élasticité et matière)·le 06 sept. 2022 18:35
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QuizasQuizas
06 sept. 2022

salut,
tu trouveras les manuels d'atelier et de liste des pièces avec le lien ci-dessous
mais comme le dit Lady-C pas de manuel atelier en français

the sailorthe sailor
07 jan. 2023

Bonjour

Je soupçonne le même problème sur saildrive moteur yanmar 30 CV. Vous me confirmez que c’est bien de la mayonnaise sur la photo ?

Merci

ecumeur:Affirmatif et ce n'est pas spécialement le lubrifiant idéal pour les engrenages! Remplacement urgent du joint spi d'arbre d'hélice.·le 07 jan. 2023 12:39
Chtit Luma:+1·le 07 jan. 2023 13:36
the sailor:merci !·le 07 jan. 2023 15:25
cafesolo:Joint spi !En étant méticuleux, ça reste assez simple à changer .De préférence, changer les 2 joints spi .bon courage !·le 07 jan. 2023 18:03
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mitch58mitch58
07 jan. 2023

lorsqu’on remets les joints spi ,il suffit de mettre une sur epaisseur sous le premier joint ( 5/10 eme ),celui qui est au fond .
comme les 2 joints sont mis dos a dos ca décale le 2 emme
le resultat c,est que la levre va se retrouver sur une partie intacte de l’axe ..et c’est repartie…

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