MAX-PROP ou JPROP la difference?

MAX-PROP ou JPROP
hélices très intéressantes mais le prix fait fuir, quand aux différences acunes idées.
il y a eu un fil dernièrement ou un internaute donnait une adresse en italie ou il y a une hélice similaire à la Jprop, mais dont le mail était faux.

mail était faux. !

Bonjour. Depuis l'adresse à été réactualisée et l'adresse email corrigée et figure dans le forum .
Votre serviteur.

Autoprop
mon bateau est equipe avec une Autoprop () qui a l'avantage de regler automatiquement son pas en fonction des conditions de mer..
Perso.. j'en suis satisfait (et je n'en vends pas..)

Remerciements à tous
Merci JP et Alain.
Il ne me reste plus qu'à me décider entre MaxProp, Variprop et JProp: cette dernière outre le prix abordable à l'air d'etre en mesure de mieux résister a l'usage (le pigon conique de chaque pale est en appui sur deux coniques de l'arbre)
Philippe

quid de la trainée
Je viens de commander l'hélice tripale repliable de volvo.
D'aprés vous, que puis je espérer gagner en performance à la voile

Mon boat est un First 260

Merci

Mosquito
L'hélice italienne dont tu parles s'appelle Santa-Caterina. J'en ai acheté une sur place l'hiver dernier et pour le moment j'en suis satisfait. Elle ressemble plutôt à la Maxprop qu'à la JProp, et surtout elle vaut 3 fois moins cher que ses concurrentes si on va à l'usine.

Sinon la JProp est très bien fabriquée ... Au salon de la Ciotat j'ai eu l'honneur et l'avantage de me faire traiter d'idiot par l'importateur de JProp, dont j'ai oublié le nom, parce que je lui ai dit avoir acheté une Santa-Caterina. Il m'a affirmé qu'elle ne valait rien et qu'elle allait bientôt tomber en morceaux ...

Pour l'instant je manque de recul, mais les marseillais qui ont donné le tuyau sur le forum en étaient contents.

bonjour,

Le fichier indiqué ne semble plus exister

Mon voilier GIBSEA442 navigue sans interruption aux Caraîbes depuis 2 ans avec une JPROP.
Gain de vitesse sous voile environ 1 noeud
Même vitesse au moteur que la tripale fixe.
Pas de complication pour reculer en accélérant suffisamment.
La réactivité du vendeur est immédiate et efficace pour le SAV...
Trés bonne acquisition;

Il y a aussi la featherstream qui est moins chère:

www.darglow.co.uk[...]Stream/

Auto Prop pour moi et tres content pour le moment !

D'accord avec Nostria !!!!!
J'ai eu les 2,et je prefere la j-prop,plus facile à demonter.

J'avais une JProp sur mon First 30 : très satisfait, y compris du contact aisé avec l'importateur, très réactif.

www.pronautique.fr[...]/

Tout est la.
L'importateur est sympa et trés réactif.

A propos de nettoyage, je peux témoigner d'une chose: lors de l'expertise du bateau, le moteur s'est mis tout de suite à vibrer en marche avant de façon anormale a dit l'expert ! J'ai cru sur l'instant que l'achat était terminé ! Mais le commercial qui avait vendu le bateau au précédent propriétaire et qui l'accompagnait par amitié et pour la traduction Italienne (une pointure entre parenthèse qui en connaissait un rayon et d'un dévouement rare) s'est fendu d'un sourire et nous a expliqué que le bateau n'avait navigué que rarement cette année, et qu'après le nettoyage du bateau que j'avais demandé, le problème disparaitrait. Et effectivement, après nettoyage, plus la moindre vibration !
Comme quoi le nettoyage de l'hélice participe bien entendu au rendement, mais aussi et peut être surtout avant tout au maintien en bon état du moteur qui peut se dégrader, du moins se fatiguer à force de vibrations parasites du à un défaut de nettoyage de l'hélice.
Donc amis de la voile, si ça vibre un jour, allez donc voir ce qui se passe en dessous !

Bonjour, oui il y a de très grosses différences
D’abord la conception mécanique il y en a une qui a été conçu par de véritables mécaniciens l’autre par un bon bricoleur et les autres sont encore pires
La jprop est conçue comme un différencie de voiture avec des pignons coniques hélicoïdaux Plus un autre pignon face à l’arbre pour la reprise de l’effort ce qu’aucune autre ne possède.
Sa conception la rend indéniablement plus fiable que les autres et également sans jeu dans les pales même après plusieurs années d’utilisation
Personnellement je les ai toutes bien étudiées car l’investissement n’est pas négligeable et j’ai opté pour la Jprop. Je l’utilise depuis 2008 et combien de plaisancier en me regardant manœuvrer mon dit heureusement que vous aviez un propulseur d’étrave ! Achat que fut un temps j’avais envisagé et que actuellement muni de la Jprop, je trouve totalement inutile.

Je confirme également le professionnalisme de l'importateur Pronautique tel que décrit par plusieurs intervenants du forum

Dites moi quand même une chose: quel frein filet vous mettez quand vous remontez la vis de sécurité? C'est celle là qu'il a fallu forer.

Pour Pascal8383:
Effectivement tu trouveras ce que tu recherches là:
www.pronautique.fr[...]
et là:
info@pronautique.fr

Il faut utiliser du "frein filet faible" mais le mieux est de demander conseil sur le site pronautique ou par tel , très réactif et sympa. Voir n° tel sur le site.

Pour la protection de l'hélice, après avoir essayé pas mal de produits, je n'en ai retenu qu'un qui tient bien et me donne entière satisfaction depuis que je l'utilise .
Il reste efficace d'un carénage à l'autre (chaque année ) en Méditerranée.
Il faut respecter scrupuleusement les conseils d'application (très facile) et le temps entre chaque couche pour obtenir un bon résultat.
Il est constitué de 2 boîtes de 25 ml =>un Primaire + produit Et s' appelle "VELOX PLUS".
Ce produit est assez cher, vu la petite quantité, mais on peut le garder et l'utiliser plusieurs années sans perte d'efficacité, c'est ce que je fais.

Pour info, je suis un simple utilisateur, voileux depuis 1975 qui donne son avis et je n'ai absolument aucun intérêt dans les produits précités. (par les temps qui courent c'est dommage)

Il n'y a pas de vis perpendiculaire à l'arbre d'hélice !!!!!!!
Cordialement

JY bien sur qu'il y en a une. Regarde le manuel page 5 que m'a fournit gracieusement le fabriquant.
cordialement,

encore faudrait il que tu regardes la bonne doc...Je la mets en ligne. La vis de blocage est perpendiculaire à l'arbre (simple confusion passagère je pense, la perpendiculaire d'un axe longitudinal d' arbre est à 90° de celui ci . Mais un petit regard vaut tous les croquis et suffira peut être à remettre la géométrie de 5ème dans l'axe.
Page 5...
Et la vis derrière l'anode ne sert qu'à maintenir l'anode. Elle n'a aucun autre rôle.

Bonjour,
Nous devons avoir raison touts les 2,ta doc est celle pour embase et mon experience de démontage est pour ligne d'arbre(2006).
Il est possible que les 2 montages ont évolués ,j'en ai montée une sur embase pour un ami vers 2007 et pas de vis L.
Cordialement

Pour Pascal8383:

Merci pour la leçon à ceux qui cherchent non pas à avoir le dernier mot mais à t'aider ! Sympa !
Une doc de ta part dès le début de la discussion (comme je l'ai fait) aurait évité les discussions stériles et remarques ....limites .

Au vu de la dernière documentation que tu as mis en ligne, on constate que les deux hélices ne sont pas identiques et que les docs bien sur, sont également différentes .
Un bon dessin vaut mieux que bien de mots, même pour des nuls comme nous !
Sans doc on pouvait continuer encore longtemps ce dialogue de sourds où tout le monde avait forcément raison puisque chacun parlait de "SON Hélice" d'une autre référence .

Cordialement.

Ceci dit tu as raison, j'aurais du préciser que je suis en sail drive. C'est une évidence pour moi, mais pas pour les autres.

Sur une Jprop l'extracteur étant incorporé aucun intéret à mettre du teffon bien au contraire ??

GER et didiermpl merci du tuyau pour le velox. Je vais me le procurer. Au vu de vos retours, c'est le bon choix.
Question graissage, vous mettez celle préconisée par le fabricant?

J'ai une Maxprop 2 pales sur mon Dufour 39. A la voile, gagné au moins 0.75 nd par rapport à l'ancienne tripale. Aussi, la marche arrière au moteur est bien plus efficace, puisque l'hélice inverse son pas. En avant, au moteur, j'ai pas vraiment noté de différence par rapport à la tripale. Par contre, pour ajuster le pas la première fois, il a fallu m'y reprendre à 3 fois, avec grutage à chaque fois :(