Max Prop alternateur d'arbre

Tout à fait,
et c'est même clairement expliqué dans le manuel d'origine de la Maxprop. ;-)

_/)

Je cite
la notice Maxprop : "NE PAS ETEINDRE LE MOTEUR EN MARCHE ARRIERE : les pales seraient alors ouvertes à l'envers et ne pourraient pas revenir à la position en drapeau. Vous pouvez d'ailleurs utiliser cette méthode pour entraîner un alternateur d'arbre."
Merci Fred, je ne pensais pas que c'était possible, moi qui pensait acheter une Aquagen, je vais revoir ma copie, comme quoi on ne lit jamais assez les notices.

A ce propos,
j'ai vu dernièrement un fil dans lequel il y avait un renvoi à un site de VPC allemand il me semble, qui entre autres proposait des supports d'alternateur d'arbre tout faits, prêts à monter. Est ce que cela dit qqchose à qqun?

Envoie moi
tes coordonnées par MP, et je t'envoie cela, solidarité bretonne oblige!

maxprop
Pour avoir essayer mon alternateur avec les 2 types
d'hélices ,le rendement est quand meme moins bon avec la max.En fait il faut aller plus vite pour amorcer.

J'en suis tout retourné !
Bjr à tous,
Depuis que j'ai une MaxProp, j'ai fait une découverte (faut que je précise que je n'avais jamais eu de bateau à moteur in-board auparavant). Donc j'ai découvert qu'en position embrayé en marche avant, on peut faire tourner à la main l'arbre en marche avant. Par contre impossible de le faire tourner en marche arrière. Partant de là, embrayé en marche arrière, le constat est inverse !
D'où la question que je me pose (un peu difficile à exprimer !) : si j'arrête le moteur pendant une marche avant, l'orientation des pales va faire que l'hélice va tourner en marche avant, puisque la rotation de l'arbre dans ce sens est possible, ok ?
Et si je l'arrête pendant une marche arrière, l'orientation des pales va la faire tourner en marche arrière ?
Donc je ne comprends pas les explications de la notice MaxProp quant à la mise en drapeau qui, à mon sens, ne peut se produire qu'au point mort par l'effet des filets d'eau sur les pales de profil dissymétrique par rapport à leur axe de retournement.
J'en suis encore à me demander d'ailleurs quelle manipulation pourrait m'assurer que l'hélice est bien en drapeau.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne....

Reponse à plic
Quand l'hélice est en drapeau après un arrêt moteur en marche avant à 3 noeuds mini,l'arbres n'est pas entraîné par la vitesse du bateau , il ne tourne donc pas mais il est possible de le faire tourner à la main. C'est comme ça que l'on sait que c'est en drapeau Léo