mats autoportés

dans les temps,
il y a eu le freedom avec un mat auto porté

resultat: bof

on peut aussi faire une barre à roue carrée, une quille gonflable pour réduirele tirant d'eau si nécéssaire, etC;;;
*
chacun est bien libre mais quand une idée elle est bonne, plein de gens la reprennent donc si une idée est pas bien développée et pas vraiment commune, c'est peut etre qu'elle est pas bien bonne

bye

ben non

J'ai un peut l'impression que ceux qui trouvent que ce n'est pas une bonne idée sont ceux qui font du comerce...et les revues suivent..et les idée toute faite du genre "on en voit pas beaucoup donc c'est pas bon" accompagnent.
Le grément autoporté façon Gille Montaubain c'est simplissime accastillage très réduit!C'est dison un choix "non industriel",une aerodinamique trés interessante une utilisation croisiére très rationnelle et pas influencée par la mode des régatiers.C'est performent pas seulement pour sont efficacité mais aussi pour la simplicité a l'utilisation.
Bon ce que j'espere ce sont des avis EXPERIMENTES pas des on dit ou des aprioris émanant d'esprit qui me semble fermé.
Au fait y a des planches a voile dont le mat tien tout seul debout???:)
Dans les bateaux récent y a l'hydromel,architecte plesis,Lili et d'autre de Gille Montaubin +ieurs cat boat le chantier espace vag a sortit aussi un bateau (dont je ne retombe plus sur le nom)avec se type de grément...
Ciao
Laurent

mâts autoportés
Il y a eu le "Cruz" de TOPPER, dériveur de ballade, avec la réduction de voilure par enroulement autour des deux mâts. J'en ai vu naviguer an Atlantique, ça n'a pas l'air faible. N'a pas "pris" parce que l'idée du dériveur de ballade n'est pas de chez nous ( pour la plupart d'entre nous, le dériveur est pour le premier apprentissage ou la performance ) . Dans les pays anglophones, il y a des dériveurs de ballade et même de croisière! et pas mal de bateaux avec des mâts "autoportés". ( en France , en mâts sans haubans, il y a eu tout de même divers types de chaloupes de pêche à 1 ou 2 mâts -gréés au tiers), les fameux "Sinagots", et , pour les plaisanciers l'excellent (et beau) "monotype d'Arcachon", gréé de même.)
Donc la technique de la chose est à rechercher aux USA (il y a même une femme qui a fait une croisière de 5.000 milles sur un "open cruiser", une baleinière de promenade sans cabine, de 6m hors tout, avec deux mâts sans haubans, et toujours le système d'arrisage par enroulement autour du mat).

Là comme ailleurs,une bonne conception technique de la chose, bien mise en oeuvre, assuree la solidité,dans le cas contraire, ça casse.

Un peu dommage d'avoir repris "à part" le sujet qui ne manque pas d'intérêt, ce qui oblige à sauter d'ici non pas à la perche, mais à la gaule!

mâts autoportés
Bonjour Laurent
j'ai un copain qui a construit ses mâts, mais je ne sais pas comment et si çà fonctionne.
Si çà t'intéresse toujours, je peux me renseigner.
à + :-D

Construction mats autoportés
Je vais bientôt commencer la (re) construction de mes mâts, en stratifié verre/carbone/epoxy, et je vous enverrai des détails au fur et à mesure.

Et les lasers!!!
Y'a pas de haubans sur ceux là :-p, c'est vrai less vieils coques qui ont subit un usage intensif peuvent peter au niveau du pied de mat.

mat autoporté

Il y a le greement à balestron type aerorig,
sans haubans , en fibre de carbone ,certes pas bon marché,j' ai eu l'occasion de barrer un 37 pieds à La Rochelle c'ést efficace et surprenant:
au chantier CNB à bordeaux j'ai vu de grands voiliers ainsi equipés;c'est certainement fiable:j'ai deja pose une demande d'infos sur ce forum mais sans reponse;peu t etre ce greement de faineant n' entre pas dans notre culture regatiere,mais pour la croisiere paisible quel bonheur;le hic le prix et l'adaptation au bateau.