matage dématage drop 26 de facon autonome

Je connaissais cette article, mais je pense qu'il vaut mieux essayer la méthode utilisée sur le dragonfly 800

www.google.fr[...]/url

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Cette notice m'avait permis de comprendre à quoi servait la cadène à l'arrière du cockpit.

C'est un fait que l'article était destiné surtout aux monocoques et avec la possibilité de démâter en naviguant comme le font souvent les Hollandais. Ca impliquait la descente du mât vers l'arrière.

Avec un axe permettant le pivotement vers l'avant, c'est le système monté d'origine sur les Iroquois qui marche bien. Et le mat devait dépasser largement les 100 kg avec son énorme soucoupe ! Utilisation de la bome comme chèvre, avec le palan d'écoute de GV pour tirer.
Avec un axe permettant le pivotement vers l'arrière, c'est le système Farrier, avec une petite chèvre.
J'ai utilisé les deux. Ce qui compte, c'est la mise au point et la tenue en latéral du mat. S'il n'y a pas d'origine une confusion de l'axe de rotation avec l'axe des haubans, il faut recourir à diverses astuces. Une des plus simples est un réglage des tendeurs par palan qu'on reprend ou qu'on relache 4 ou 5 fois pendant l'opération : pas très rapide, mais efficace.

J'ai dû travailler sur ma tête de mât samedi, pour être plus à l'aise j'ai démâté. J'avais un petit reporter qui a pris des photos, et comme c'est un sujet récurent sur ce forum, je les ai mises à votre disposition sur mon site. L'intérêt de ma technique est qu'elle est très simple, praticable en solitaire, et ne nécessite aucun autre équipement que celui présent sur le bateau, à savoir bouts, bôme et palan de GV... c'est tout ! Je suis persuadé qu'elle est transposable à la plupart des bateaux avec des jumelles en pied de mât, et certainement à d'autres moyennant certains aménagements...

Voilà le lien :

cata.iroquois.free.fr[...]/

Onglet miscellanées puis lien démâtage en solitaire.

J'espère que vous y trouverez des idées...

J'ai rajouté un gros plan du pied de mât.

Tout à fait, Vital, c'est pourquoi j'ai dit que deux bouts capelés à hauteur des barres de flèche et repris sur le rail de fargue étaient suffisants pour maintenir le mât en latéral, à condition de ré-ajuster la longueur au fur et à mesure de la descente. On est surpris du peu d'effort nécessaire pour maintenir un mât dans l'axe tant qu'on ne le laisse pas partir de plus de quelques degrés ! L'opération sera plus longue et minutieuse, mais pas plus pénible. Je rajoute un petit avantage au démâtage vers l'avant, c'est que généralement, nos bômes sont bien plus longues que les chèvres dipodes limitées au triangle avant, donc meilleur levier... et puis il n'est pas nécessaire de démonter la bôme avant démâtage !

Tu as raison, et de cette manière, on se retrouve dans le cas de figure idéal, c'est à dire avec les trois axes alignés.