Mât qui s'enfonce dans le roof

Demater, regarder, enlever le pourri, refaire.
Du coup, négocier le prix.
Tertio, savoir le faire.

bonjour
souvent les passes câbles en pied de mat sont la cause d infiltrations d eau ce qui pourrit le sandwich et affaisse le mat. il faut démâter et découper la partie pourrit du roof. garder que la couche de strate qui est au fond et soit refaire un massif en bois collé au mastic armé et stratifier ou tout refaire en strate mais en plusieurs fois car ca va chauffer. ensuite finir au mastic de finition et gel coat .pour éviter que la jonction de la réparation et du roof craquelle il faut bien scarfer les bords. c est du boulot bon courage

vu le marche pléthorique des bateaux d'occasion il vaut mieux ne pas s'aventurer la dedans. Nid à merdes et travaux sans fin. Ou alors expert AVANT d'acheter et enlever le prix des reparations, mais alors ca risque au vendeur de te payer ;)

l'affaissement du pont sous le mat est un problème classique, sur beaucoup de bateaux, c'est assez facile à réparer : borara explique très bien comment procéder. j'ajouterais qu'il est préférable de faire un monolytique (empilement de tissus) que de mettre un morceau de bois.

On peut stratifier en plusieurs passes ( 5 à 8 mm d’épaisseur) pour limiter les risque d'échauffement.

Le C&C 25 est un bon bateau, plutôt bien construit pour l'époque et dans cette gamme. Sur un bateau de cet age, quel qu'il soit... il y aura souvent des problèmes, plus ou moins grave...

Autrement dit trouver un bateau de 37 ans, même taille, même budget ou il n'y a rien à faire... faut pas rêver.

On peut démater et remater un bateau de 25 pieds à moindre frais en le mettant entre 2 autres bateaux matés
et en se servant de leurs drisses pour la manoeuvre, en soulevant le mat avec une cravatte juste sous les barre de flêche. En général, sur un tel gréement en tête avec un seul étage de BDF, le centre de gravité du mat est a peu prés au

niveau de barre de flêche, voir un peu en dessous, donc cela ce passe sans problème.

Qui dit démâtage dit changement de gréement éventuel... risque de gripper un ridoir...etc

La vraie question est : qu'est qu'il y a d'autre :
- Moteur OK ?
- Voiles récentes ? (un jeu de voiles basique neuf sur un bateau comme ça c'est 2500 - 3000 € environ)
- Menuiserie intérieures ?
- Autres problèmes de structure ? faillancage sur le pont du a un affaisement du sandwich ?

- Boulons de quilles, contreplaque, varangues, eta du lest...

Ma préconisation :
tu check tout cela avec un copain qui connait,

tu fais un bilan objectif, et après tu vois...

il ne faut pas faire ce genre d'exercice tout seul... car on a toujours des "étoiles dans les yeux" quand on va visiter un bateau pour l'acheter... d’où l'utilité du copain qui verra les chose avec plus d'objectivité.

Sur un 25 pied" de cet age, inutile d'aller voir un expert...

ou il te fera cela pour 400 / 600 € et il ne fera qu'une expertise trés superficielle... ou il te fera une vraie expertise sérieuse, et cela te coutera le prix du bateau ( entre 1000 et 1500 € environ)

excellent resumé. bricoleur, ne comptant ni temps ni argent, avec un oeil de lynx fonce.

Pas calé et experimenté dans la strat ni dans l'evaluation de l'etat, fuit ;)

Apres quel est le prix demandé et la on frise souvent le delire dans des bateaux de cet age !

Franchement il a assez de d element sur un bateau un peu anciens a remetre a niveau comme les voiles, le moteur, l equipement, s en aller acheter un bateau a la structure defectueuse.....a moins d avoir envie de rester à terre à reconstruire....
Il y a plein de bateau encien qui au final ont très peu naviguez....c est comme les grosse berline 4x4 allemandes....

La structure du bateau est touché....il faut passer sont chemin...quelle que soie le prix. Le reste peut être changer et doit l être régulièrement
Quand la corrosion frappe une belle allemande tu cherche autre chose....meme si les pneus et le moteur sont neuf...la c est pareil.

Si on écoute certains sur Hisse et Oh, tous les bateaux d'occasions sont bon à mettre à la benne.
Problème relativement banal sur des bateaux de ces âges la, avec bien souvent la même origine, comme expliqué par boraha, la structure du bateau n'est pas touchée gravement. Une fois bien réparé, ça sera aussi solide que neuf.

Par contre Pierres, tu ne devrais pas passer ton chemin sur un Bescherelle..

Vergoyer, petite rectification, "ce sera PLUS solide que à l'état de neuf".

Bonjour, ne connaissant pas ce bateau et sans photos difficile de donner un avis très fiable.
Après recherche sur le Net il ne semble pas qu'il y ait une épontille mais plutôt une cloison qui reprend les efforts.
Si coté le intérieur ne présente pas de fissures ou déformations, on est dans le cas classique d'écrit ci-dessus et la réparation est facile et pour un coût modique inférieur à 100 Euros (hors frais de démâtage).
Sur ce bateau ancien on peut même considérer que le coût du démâtage fait parti des frais intégrés à l'achat pour révision ou remplacement d'éléments du gréement.

J'aime bien la remarque de Vergoyer

:pouce:
Jac

Peut être aussi qu'un jour il y aura pour les bateaux comme pour les voitures un contrôle technique...
Et la vous verrez qu'il n'y aura plus aucun problème de place de port ;)

À voile 44
La cloison surmontée d’une pièce de bois ( porque) n’est pas techniquement ce qu’il y a de mieux pour reprendre les efforts du mat. Surtout à cette époque où les coques étaient souvent « molles ». Le temps n’aidant en rien ce phénomène, les éventuels entrées d’eau aggrave le problème.
À remyL
Que penses-tu des interventions ci-dessus??? Pas beaucoup de réactions

Si c'est une cloison qui prend l'effort il faut regarder le bas de cette cloison qui peut être pourrave.

Si tu nous indiques ton budget, nous pourrons te soumettre des idées avec avantages et inconvénients. Bonne recherche. MM