mât et gréement

peut etre que:
bonjour les barres de flèches poussantes sont obtenues chaque fois que les galhaubans sont implantés en arriere du mat
les barres de flèches font alors un V dans le plan horizontal et remplissent deux fonctions:

elles poussent sur l'avant leur point de fixation sur le mat et elle renvoient les efforts de tenue du haut du mat

en fait elles remplacent à la fois les gal'haubans et les bas haubans avant ou bas étais qui n'ont plus de raison d'etre

ne pas mettre d'étai fixe est un peu dangereux car rien ne garantit que les deux étais largables ne seront pas largués ensembles accidentellement et alors, adieu le mat

l'étai largable sert surtout à envoyer deux voiles d'avant (trinquettes) en enlevant un étai lorsqu'il n'y a qu'une seule voile

les bastaques sont utilisées pour reprendre les efforts de l'avant leur role est d'empécher le cintrage avant du mat pour un gréement 7/8 par exemple ( reprise des efforts de l'étai)

les barres poussante empèchent le cintrage arrière du mat( comme le bas étais ou les bas haubans avant)

en clair un mat à un étage de barre de flèches peut tenir avec seulement 1 étai + 1 pataras + barres de flèches poussantes ( 2 galhaubans)+bas haubans arrières

en plus, tout ceci est modifié suivant si le gréement est en tete ou en 7/8 ou encore différent

c'est un peu shématique sur un sujet qui utiliserai plusieurs livres....

BYE

en réponse
un bon livre est le volume armement et gréement de l'encyclopédie nauticus qui traite de tout ça très à fond

un galhauban est un hauban qui part du haut du mat, passe par le bout des barres de flèches et arrive au pont en deux endroits possibles:

-dans un seul plan avec le mat c'est à dire en position latérale franche et dans ce cas il sert à maintenir le haut et la fleche latérale du mat en poussant sur la barre de flèche dans le sens latéral strict du mat (une seule force latérale

• en arrière du mat et dans ce cas il tient le haut du mat et agit à la fois sur la flèche latérale et arriere du mat vu sa position en biais induisant une composante de force également en biais, se décomposant en force latérale et longitudinale

sa fonction est d'empecher les mouvements latéraux du mat dans le 1er cas et en plus d'empecher le cintrage arrière au niveau des barres dans le 2eme cas

un etai exerce toujours une force orientée dans l'axe et sur l'avant donc un étai ne peut etre un galhauban pour les raisons que les efforts ne sont pas dans le bon sens et qu'il ne passe jamais par le bout des barres de flèche

les barres renvoient les efforts de tenue du haut du mat car elles créent un angle dans la géometrie des galhaubans qui a pour effet d'augmenter l'angle de traction en haut du mat (donc l'efficacité de la tenue) et de créer une composante horiziontale qui maintient le mat au niveau du point d'ancrage des barres sur celui ci

les bas haubans partent toujours de l'emplanture des barres de flèche
ils peuvent etre arriere pour empécher le mat de cintrer sur l'avant et compenser les efforts du bas étai ou des bas haubans avant ou des barres poussantes

ils peuvent etre en avant pour remplacer un bas étai ( ils encombrent moins le pont en cas de virement de bord)ou remplacer des barres poussantes pour eviter le cintrage arriere du mat au niveau de l'emplanture des barres

les efforts d'unj gréement 9/10 ou 7/8 se décomposent de la même manière et se traitent de meme

le fait d'avoir deux étages de barres impose de doubler les galhaubans pour reprendre les efforts au niveau de chaque étage avec un galhauban partant de la tete, un autre partant du deuxieme étage et un hauban partant du premier étage

le principe de gréement est quand même toujours identique

si tu me fais parvenir un plan de mat et de pont sur mon mail je peux te faire un plan de gréement adapté

amicalement