Mât en treillis tubulaire, qu'est-ce que ça vaut ?

Bonjour, pour perturber l'écoulement laminaire sur la GV et diminuer les performances ça doit être super.
Mon avis :(
Jac

perso je dirais plus il y a de cons plus c'est bon.......

Je pense plus à une approche économique. Pendant des années j'avais ce genre de profil dans ma cave avant de m'en débarrasser.

Bon d'accord, ça fait un peu plateforme pétrolière...
Mais quelqu'un est-il en mesure de quantifier le gain éventuel en solidité, et les perturbations induites, dans quelles plages et sous quelles conditions ?
Je suppose que "l'inventeur" n'a pas monté son derrick au hasard.

A part l'esthetique, il y a un réel pb de Cx. Pas facile a apprécier a priori. Ca fait des aerofreins tout le long du mat.
Quelqu'un a t il vu des resultats souffleries?

S'il y avait un problème de fardage ça n'irait pas non plus pour des pylônes

en tout cas c'est super pratique pour changer ses drisses, passer ses cables ,grimper en plus d'être super moche..

La mocheur c'est surtout une affaire d'habitude.
Des choses qui se vendent à la pelle aujourd'hui auraient parues très moches autrefois.
Ca peut aussi faire très techno.

Bonsoir. Pas nouveau, déjà vu il y a quelques années ici à Cherbourg. Je pense que çà doit surtout "chanter" et perturber les filets d'air mais j'ai vu aussi encore plus moche dans un autre domaine genre Moitessier, tout le haubanage tenu par des serre-câble et très nombreux par câble.

Trés bon pour la pêche .

Pour l'espadon oui .

miam miam . Ces poutres en treillis étant largement répandues sur des trés gros ouvrages ,comme des structures de stades ou des ponts ,j'imagine que l'aero ne doit pas être si pitoyable que cela .

dofin : " Ces poutres en treillis étant largement répandues sur des trés gros ouvrages ,comme des structures de stades ou des ponts, j'imagine que l'aero ne doit pas être si pitoyable que cela "
- Oui, evidemment, mais ces gros ouvrages ne volent pas!

gemeaux : " ben ,les bateaux ne volent pas ils flottent '
- Si, justement, nos voiliers "volent".. enfin, leurs voiles "volent" pour nous faire avancer!
Et ces voiles n'ont probablement pas besoin d'une grosse trainée juste sur leur bord d'attaque, n'est ce pas? Les régatiers savent bien cela.

au près il n'y a pas de pression dans les voiles juste une dépression sur l'extrados au maximum derrière le creux
au portant c'est différent et là plus il y a de trainée mieux on avance .
le mat comme ça ça doit siffler ou ronfler sans parler des drisses à l'intérieur qui doivent taper comme des malades à moins de mettre des guides pour les maintenir ,rien ne vaut un mat aile le plus léger possible ..
alain

Bonsoir,
pour en revenir au sujet, si tu veux te faire rémunérer pour la pose d'antennes GSM sur ton mât, c'est parfait. Autrement, vois pas l'intérêt... :acheval: :acheval: :acheval:

caprac nous continuerons pus tard notre discuss tranquille ,sous réserve qu'on ait le droit ..Pour ma part ayant appris que l'air n'était pas un fluide , qu'une quille était asymétrique et qu'une voile fonctionnait je suis vané .

Un système triangulé peut très bien être performant. C'est une question de conception et de matière. Un système triangulé bien conçu sera supérieur à un cylindre mal calculé.
Le problème c'est le poids et l'aéro, encore que là faut voir.
Le chassis de F1 et SP autrefois étaient des systèmes tubulaires triangulés. Cela marchait très bien quand ce n'étai pas des spaghettis (comme sur certaines italiennes) mais c'était lourd et dangereux en cas d'accident. La tole et le carbone ont supplanté cette technologie.
L'aéro d'un mat n'est pas optimal c'est juste un moindre mal !

dofin: "caprac nous continuerons pus tard notre discuss tranquille"
- Oui, absolument, mais franchement, quand tu ecris :"J'imagine juste que ce bateau ne court pas tous les dimanche et que cela doit pouvoir fonctionner pas trop mal .Pas plus."
... et bien je suis tout a fait d'accord avec toi.
Le reste, avec la trainée et la vitesse du vent dans les barreaux du derrick, c'etait plutot pour les puristes. No big deal anyway.
Hors sujet, et pendant que j'y pense, il y avait dans le temps(?) une boutique brocante sur le Port d'Hyeres, avec voiles d'occase, vieux winches, etc... S'appellait "Fortune de mer" (Proprios sympas, Bernard et Anita).
Tu ne saurais pas ce qu'elle est devenue par chance?

Ok. Tant pis. Helas.

Après avoir tapé la discut 5 mn avec un mec qui aurait tapé la discut avec le proprio (?) qui part pour un long périple, ce mât est plus lourd mais une dizaine fois plus résistant que le tube au flambage, à la compression et à la rupture, pensé en fait pour des conditions extrêmes, la traînée et la perf n'ont que peu d'importance: le bateau -style coffre fort - doit pouvoir être roulé dans les 50 émes.?!
Je peux comprendre que le tube soit le meilleur compromis prix/qualités, ce pylône sur mesure doit coûter une blinde !

Un dizaine de fois ! Pourquoi pas une centaine pendant qu'on y est.
On en reparle après le premier coup de vent un peu sérieux.

Cadre moto : compact, sollicitation en torsion essentiellement.
Pylone radio : sollicitation modérée en flexion et en compression. Pas de transmission d'efforts. Peu de contrainte d'encombrement et de poids.
Mât de voilier : forte sollicitation en flexion et en compression. Transmission des efforts des voiles. Contraintes d'encombrement (aérodynamique) et de poids.

Bonjour,
Oui, pourquoi pas sur un gréement bipode avec uniquement des voiles sur enrouleur.
Jean-Charles

Pour moi :
- c'est standard, donc moins cher. (à condition de le prendre dans une taille standard). Mais c'est plus cher qu'un tube standard.
- c'est beaucoup plus solide en flambage, donc en compression, à poids égal
- ca a la prise au vent d'un tube de 2m de diamètre (donc, énorme)
En d'autres termes, c'est probablement plus solide, ca ne gêne pas pour du portant, mais doit handicaper énormément pour du près.

En cas de chavirement, peut être que ce type de mat peut ressortir de l'eau plus facilement qu'un mat "plein" ?

Moi je dis à suivre...
Finalement, si c'est costaud ça présente plein d'avantages.
Déja signalé pour monter au mat, le grément courant qu'on peut surveiller, cheminement des cables, ...
Je pense que c'est aussi réparable par soudure,
les perfs ... bof pas forcément au programme.

De toute façon quand on voit certains régler leurs voiles on se dit que l'écoulement soit laminaire ou turbulent, quelle différence!

D'autres mats de ce style
www.hisse-et-oh.com[...]-pylone
Jac

au sénégal nous avions à la station radio des antennes de réception losange de 800m le long avec 4 mat de 80m de haut ,
en tubes triangulés sur les 6 losanges il y en avait toujours un à terre pour peinture on les remontait avec un treuil sur 6X6 qui avait une citerne de 8m3 pour le poids le mat ne flambait pratiquement pas avant d'être à la verticale il etait posé sur une boule pas plus grosse qu'une boule de pétanque
donc c'est raide
alain

Bonsoir. Je relance ce fil parce qu'il y a bateau dont le mât en treillis s'est cassé en deux. Désolé, pas de photos. Il se trouve à Cherbourg et il semble d'après les dires d'un ami qu'il y a pas mal de dégâts.

Je verrai demain ce que je peux faire

Bonsoir. Pas pu faire de photos, le bateau il est parti

Oui, c'est lui, un suisse...m..de alors

A y regarder de plus près c'est d'ailleurs celui que tu as vu car sur d'autres photos, on y distingue très bien les deux drapeaux bâbord ainsi que le haut parleur.
Ou l'avais tu vu? Je pense qu'il s'est essuyé le coup de vent avec forte marée du weekend du 21-08.
Je n'ai, par contre, pas fait attention à la nationalité de ce boat.

Franck.

On dirait presque ,qu'il est rabattu proprement vers l'avant ,vu de loin .

Bonsoir.@Mobilis, bien vu, je l'ai aperçu tantôt en rentrant sur le bateau d'un ami.

Vu au sud du Portugal : un enorme cata de 15 mètres au moins en Alu avec un mât gigantesque en treillis tubulaire. Vu aussi un aerorig, et un catboat.
Et en France, un ketch avec des voiles de jonque. Belle diversité !

Ca avait été utilisé sur des Class America ,pour les bômes ,entoilées avec un film mylar a une époque .
www.guillaumeverdier.com[...]eva.jpg

Oui, c'est bien celui que j'ai vu et je pense qu'il doit avoir un sacré carterpilard comme moteur, quel barouf!! mais, il manœuvre fort bien. Deux ou trois chiens à bord.

Bonsoir. Petit retour sur le mât en treillis. J'ai "discuté" avec les propriétaires du bateau qui a cassé son mât à Cherbourg. Aujourd'hui, débarquement du matériel pour expertise, nouveau mât prévu(en treillis??). C'est en passant la Hague que çà leur est arrivé. Ils se sont retrouvés selon leurs dires comme dans une machine à laver et à force de travailler d'avant en arrière, arriva ce qui devait arriver.....CRACK BOUM. Raconté par madame avec le sourire parlant un peu le français.