Mat en deux parties ...

Bjr,

J'ai visité un bateau qui s'est révélé :
- être de 1ère main,
- avoir très peu navigué,

et surtout :
- avoir un mat de 14 mètres de haut ... en DEUX parties.

Plus précisément :

  • Le mat a été manchonné. Et la fixation des deux parties avec le manchon se fait avec des rivets,
  • le propriétaire ne semble pas avoir fait cela lui même,
  • autrement dit ce serait d'origine. Et le mat porte l'étiquette "Selden".

Avez vous déjà rencontré ce genre de situation ?.

Quid ?

Merci d'avance de votre avis.

QuatreTiers

L'équipage
QuatreTiersQuatreTiers
05 nov. 2011
captainjascaptainjas
05 nov. 2011

Ce fut une pratique, a priori pas de soucis. Pour la marque, je ne sais, demande au fabricant si il manchonnait dans le passé (aujourd'hui technique obsolète).

Répondre
bil56bil56
05 nov. 2011

je sais pas pour selden,
mais très courant sur les bateaux anglais avec mâts Kemp, sans souci apparemment ...

Répondre
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
05 nov. 2011

bonjour
c'est typique des mâts Selden. Il n'y a qu'à regarder les anciens Wauquiez. J'ai cela sur mon Hood 38 comme sur tous les Hood 38 équipés d'un mât Selden. Voir aussi les Centurion de 12 m et plus.
Les mâts Selden, c'est du haut de gamme.
cordialement
Hubert, de Cherbourg

Répondre
stp2stp2
05 nov. 2011

les swans qui ne sont pas des canots de traine-savates .........
ont les mats manchonnés , mon voisin est un 44 pieds , doit compter une trentaine d'années et son mat en fera bien encore autant !

Répondre
j-louisj-louis
05 nov. 2011

Idem sur les mats Proctor, ancêtre de la marque Selden il me semble.

Répondre
stang68stang68
05 nov. 2011

C'est ce qui ce fait sur les bavaria.

Répondre
MengamMengam
05 nov. 2011

J'ai possédé un Swan 41 mat d'origine en 2 parties les filières n' étaient pas suffisamment longues pour fabriquer en un seul tenant.Actuellement proprétaire d' un Hallberg Rassy 34 de 2004 mat Selden également manchonné.

Répondre
(wingeim)(wingeim)
05 nov. 2011

Un manchonnage bien fait est plus solide que le tube d'origine. Encore faut-il qu'il n'y est pas d'oxydation provoquée par exemple avec des rivets inox sur des tubes d'alu ou entre les deux tubes.

Répondre
stang68stang68
05 nov. 2011

rien ne vaut un mat d'un seul tenant, un peu plus cher mais plus solide.

Répondre
MengamMengam
06 nov. 2011

Mon ex Swan est de 1974 et le mat est toujours debout.La qualité des mats Selden me parait au moins égale voir supérieure a bien d'autres marques

Répondre
clarivoileclarivoile
06 nov. 2011

Pen Duick VI est dans ce cas, et il n'est pas le seul

Répondre
BATOA-MAHIBATOA-MAHI
06 nov. 2011

J'ai déjà vu un mat Selden en deux partie avec rivets.
Le propriétaire m'a expliqué que c'est lié a une limite de longueur pour le transport routier en suéde.

Répondre
pilotedebordpilotedebord
06 nov. 2011

Pour avoir construit quelques mats chez Selden, je vous confirme que certains mats sont construits en 2 parties, assemblées en atelier (une quantité impressionnante de vis) puis désassemblées pour le transport. Tout cela se fait très bien.

François

Répondre
yanthoyantho
06 nov. 2011

Bonjour,
ce n'est d'ailleurs pas une technique obsolète, Selden l'utilise (au présent) et n'est pas seul.

Répondre
Captain AchabCaptain Achab
06 nov. 2011

oin dit pas "mat en deux parties" mais mat en deux coups

:-D :-p

Répondre
QuatreTiersQuatreTiers
06 nov. 2011

D'une pierre ... mat en deux coups

Premier "coup" : Merci pour vos réponses,
Second "coup" : Je mourrai moins idiot grâce à Captain Achab

:bravo:

Répondre
janycjanyc
06 nov. 2011

Oui c'est assez courant chez Selden sur des mats à une certaine époque ou les profils n'avaient pas une assez grandes longueur.
De toute façon c'est plus solide car il y a un manchon intérieur.
Il est vrai que cela est moins esthétique.Selden est une bonne marque qui équipe Bavaria ,Etap et bien D'autres marques.
Si le reste est bien il n'y a pas de soucis.Vas-y.

Répondre
Captain AchabCaptain Achab
06 nov. 201106 nov. 2011

les réponses précédant la mienne me semblaient avoir clos le débat,parce que bonnes) c'est pourquoi je me suis lâché un peu :-D (bien que je prefere jouer aux dames qu'aux echecs :heu: )

plus sérieusement il existe même des mats en deux parties longitudinales ( une 1/2 coquille avant et une 1/2 coquille arrière) collées et vissées
il me semble que le mat de France 2 ou 3 (le 12m JI du baron) etait comme ça :tesur:

Répondre
(Rahal)(Rahal)
06 nov. 2011

Pratique courante pour les mâts qui sont pour l'export, vu que les containers ont des longueurs limites.
Sparcraft fait la même chose.
Philippe

Répondre
ptirougeptirouge
06 nov. 201116 juin 2020

un Selden remarqué à Ré il y a quelques jours...je ne me souviens plus sur quel type de bateau...les rivets -ou vis- se distinguent bien juste au dessus des barres de flèches..

Répondre
ptirougeptirouge
07 nov. 201116 juin 2020

plus lisible?

Répondre
ctct
07 nov. 2011

c est vrai et en plus c est fait ou il faut car avec les trous pour la fixation des haubans et la barre de fleche
ca permet d avoir un renfort ou l ensemble des pieces amoindrirait la rigidite

Répondre
ctct
07 nov. 2011

c est vrai et en plus c est fait ou il faut car avec les trous pour la fixation des haubans et la barre de fleche
ca permet d avoir un renfort ou l ensemble des pieces amoindrirait la rigidite

Répondre
BELELANBELELAN
07 nov. 2011

Bonjour, sur mon Elan 31 le mât Selden (implanté sur la quille) est en 2 parties. La plupart des mâts Selden sont ainsi. On m'avait expliqué que cela permettait d'avoir la partie inférieure rigide et la partie supérieure plus souple pour le scintrage.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare de Port-Navalo

Phare du monde

  • 4.5 (113)

Phare de Port-Navalo

2022