Masses et déplacement

La question est mal posée ou imprécise
Archimède repondrait que le suplément de volume immergé à déplacer est équivalent au volume de 500 litres d'eau, oui.
Pour la résistance à l'avancement, le volume immergé étant plus important, théoriquement le travail nécessaire à le faire avancer le sera aussi, mais il y aurait trop de variable à prendre en compte pour donner une réponse correcte (cas concret d'un ballast, par exemple)

Le déplacement d'eau correspond à la masse totale du bateau, incluant marchandises et personnes à bord, peu importe la forme de la coque. Selon sa forme, ce qui changera plus ou moins c'est ton tirant d'eau.

Bon merci à tous visiblement c'est pas si simple... C'est juste une interrogation...

avec vos explications alanbiquées je pensais savoir ,mais maintenant je suis à la masse .es-ce que c'est la même .?

Ça doit être yohann 78 qui tient le bon bout en debut des réponses.
Ces 500 kgs de masses de matières correspondent en fait à un poids de 50 newton's puisque la gravité est proche de 10 ( 9.81)
Y a t'il un physicien dans le bateau hisse et oh???
Jean

Comme tu n'as pas grand chose à faire aujourd'hui, je te propose une petite expérience scientifique :
- tu te sers un pastis bien tassé,
- dans ton verre tu mets un glaçon et tu vas t'apercevoir que le niveau de l'eau dans ton verre va monter d'une hauteur = volume de liquide déplacé divisé par la surface du verre... le glaçon c'est ton bateau,
- après tu rajoutes des trucs sur le glaçon (des cacahuètes ou des chips par ex), et là tu vas voir que le glaçon d'enfonce et que le niveau de ton pastaga augmente dans le verre... ça c'est ton bateau avec les gens dedans...
Une fois que tu as compris le principe, les vrais chiffres en fait tu t'en fous un peu vu que tu es en vacances... et donc tu bouffes les cacahuètes et/ou les chips, et tu sirotes ton pastis peinard.
Si tu as un doute ou que tu as mal compris ton expérience, tu peux te servir un 2e pastis... mais attention, pas un 3e car là on passe de l'expérience scientifique à l'alcoolisme ...quoique je ne suis pas très sûr !

Hello,
Si,si il y a des bateaux gradués, peut être même tous les cargos ?
On voit des traits parallèles à la flottaison qui leur indiquent le chargement avec l'enfoncement de la carène.
Ce qui est bien avec ce post, c'est que si au départ on croit savoir,avec tous ces avis multiples et différents au bout du compte on n'y comprends rien...
Merci à ceux qui rajoutent les ampères heures j'y mettrai bien une lichette de Spade tiens...
Est-ce que une Spade avec sa forme s'enfonce plus vite qu'une Cqr, à poids égal ou masse équivalente ou déplacement identique, à 24,8 noeuds de vent constant et 32,6 en rafales(32,8 les plus fortes) ?

Les lignes sur les cargos n'indiquent pas la masse, mais l'enfoncement max autorisé suivant la densité de l'eau :
TF (Tropical Fresh water) = Eau douce tropicale
F (Fresh water) = Eau douce
T (Tropical) = Eau salée tropicale
S (Summer) = Eau salée en saison estivale
W (Winter) = Eau salée en saison hivernale
WNA (Winter North Atlantic) = Eau salée en saison hivernale sur l'Atlantique nord

A noter que le déplacement max autorisé (en tonnes) est toujours le même dans tous les cas.

J'en remet une 2eme couche, un bateau de 10m va s'enfoncer d'environ 2cm de plus si on ajoute 500kg, ce qui ne voudra pas dire qu'il n'est pas dans ses lignes puisque l'architecte a prévu équipage et bagages dans le déplacement et la position des centre de carène et gravité théoriques. Donc les performances théoriques (vitesse et couple de redressement sont conservées)

Alors pour reprendre 2-3 petites choses.
Le déplacement d’un navire c’est la masse de liquide -deplacée- par la partie immergée du dit navire. On l’exprime en tonne. On peut aussi le considérer comme le volume immergé multiplié par la masse volumique du liquide. (Un navire de 3,45t aura le même déplacement dans l’eau que dans le mercure)
La pousse d’Archimède, c’est le déplacement multipliée par la gravité, qui vas donc compenser le poids du navire. Il y a donc un lien direct entre deplacement et poids.
Quelque soit la forme de carène, le déplacement pour un même poids de bateaux sera le même, l’augmentation de son déplacement en fonction du chargement aussi. Il ne faut pas confondre avec son enfoncement (son augmentation de tirant d’eau) qui lui est fonction de la forme de la carène (du volume de la carène à ses différentes hauteurs.