Marquage des bloqueurs
Bonjour,
Qui aurait une astuce pour marquer les taquets coinceurs de façon propre et durable?
N'hésitez pas a partager votre expérience! :-)
Il est vrai qu'il y a tant de manoeuvres sur les voiliers modernes qu'il faut les repèrer.
Alors que c'était bien plus simple sur les anciens et qu'on s'y retrouvait sans marquage, même par nuit noire.
😉
Le plus simple est d'avoir leur position en tête.
Et si un coéquipier est perdu, lui dire: le premier à gauche (par exemple).
Des corrdddfages de couleurs différentes, C'est bien aussi.
Bonjour,
Pour moi c'est étiqueteuse BROTHER et bouts/drisses de différentes couleur (Bleu--> GV, Rouge-->Foc et Vert-->Spi), car si on me dit "A gauche" il y a une chance sur deux pour que je me trompe surtout s'il faut vite réagir. Pour ne pas me tromper, lorsque j'ai passé mon permis voiture, j'avais inscrit D et G sur mes ongles de pouces ;-)
Yann
Bonsoir,
Comme beaucoup, je possède une dymo électronique. Ça fait bien le job, durable dans le temps.
Comme,les étiquettes ne sont pas fluos, je réfléchis à insérer des leds dans les commandes de bloqueurs.
Bonne soirée,
Patrice
pour moi,c’est le code couleur.
comme dit plus haut,si ton coéquipier ne sait pas,tu lui dit ouvre le rouge ( hips) ou le vert ( nan , pas le verre).
le vernis a ongle tiens bien.
pareil pour tous cordage du cata,tous ont une couleur propre.
petite astuce que j’ai trouvé récemment : le marquage des bouts.
etant feignant (ah si quand meme) je marque tous mes bouts,bosse,drisse.
au mouillage,tranquille quand il n’y a pas de vent,je prend mes 3 ris au calme et je les marque.
quand je prend un ris ( full auto) je n’ai pas a reprendre 20 fois les tensions: je m'arrête a la marque, et c’est nickel..👌🏽
le feutre ca s’efface ,alors je marque mes cordages avec du vernis a ongle.un cercle de 1 cm de large autour du bout.
ca tiens bien dans le temps et c’est tres visible.
le jaune ( non pas 51) se voit tres bien sur les couleurs sombres.
sinon noir sur le blanc ( oui, tout fout le camp ..mais apres 6 mois dans les pays ensoleillés)
ex en photo sur drisse de GV
Une petite surliure, ça prend 5 minutes et c’est plus propre que de mettre du vernis à ongle sur un bout...
C’est également ce que je fait sur mon amarrage à poste.
Encore mieux qu'une surliure, un nœud constrictor; pas besoin d'outil, moins de fil et ça prend 30 secondes.
Oups, autant pour moi Polmar, effectivement le nœud constrictor s'il est parfaitement adapté pour terminer un bout, peut l'être un peu moins pour passer dans un taquet, il faut faire l'essai et le serrer au maximum pour en diminuer le volume.
J'avais marqué mes bloqueurs simplement avec un feutre en me disant que ça ne tiendrais pas longtemps et que je ferais plus propre plus tard ... et depuis 4 ans (au moins), ça ne c'est pas encore totalement effacé, c'est encore très lisible. Très étonné de la tenue. C'est tout de même partiellement protégé par la capote que je ne plie que très rarement.
Holà,
Dymo dis moi oui !
Sinon un truc ineffaçable c'est le marqueur jaune qu'on utilise pour écrire sur les tôles.
C'est un genre de tube de colle avec une bille au bout.
Un peu chaud pour écrire proprement mais ça ne bouge pas une fois sec.
@James:
Oui, ça c'est ce que j'ai trouvé qui tenait le mieux, mais effectivement c'est difficile de faire propre...
La pince Dymo à marquage thermique: Les étiquettes se décollent en quelques jours, voire quelques heures, si vous avez une référence de ruban qui colle bien, je suis preneur.
Les feutres indélébiles type Onyx, sur le noir des taquets on ne voit pas grands chose, on peut mettre un adhésif blanc sur le taquet et écrire sur l'adhésif, mais les UV et l'eau attaquent très rapidement l'encre...
Reste le pochoir avec un tube marqueur pour tenter de faire propre, mais confectionner les pochoirs semble un peu fastidieux...
la surliure est une très bonne solution, mais sur les taquets j'avoue ne pas très bien savoir comment m'y prendre :-)
Merci pour vos retour expérience.
Dans le même style,il y a les crayons Posca.Pour les marques sur les bouts,rien ne vaut la surliure cousue.Il existe même du fil à surligner phosphorescent.
Pour ceux qui doutent encore. En place depuis mars 2019. C’est propre, clair et bien lisible.
Sur mon ancien First 345, elles ont duré environ 8 ans.
Dymo électronique label point 300
J'ai des étiquettes thermiques adhésives Brother moi-aussi depuis plus de dix ans sans problème.
Bien dégraisser avant collage...
Bonjour.
J'ai tenté la dymo thermique.
Déçu je suis. Même avec le ruban plastique résistant à l'eau, au bout de 3 mois d'hiver c'est tout effacé.
Donc je vais les refaire pour partir en croisière et je les referai chaque année.
Didier
Jamais testé en bateau, mais il existe aussi le feutre blanc, que les mécanos utilisent pour noter, sur le carter de courroie, le km et la date de remplacement de la courroie de distribution. C'est à l'abri sous le capot, mais ça reste inscrit très longtemps. A tester peut être.
Ca se présente comme un feutre mais ça doit être de la peinture. Il faut l'agiter avant usage et on entend une bille qui mélange le contenu.
Il existe également des feutres pour marquer les lettre sur les pneus.
