Marine Traffic cherche des volontaires

Bonsoir,

pourrais-tu en dire plus sur les conditions d' installation?

Gorlann

Bonjour, le bon gars d’la Yaute.

OK la Haute-Savoie, ce n'est pas terrible pour l'AIS. Attention à ne pas trop "Farter la luge" non plus.

Ceux qui sont à côté des voies navigables peuvent faire une demande. Les péniches s'équipent en AIS.

Les skieurs, descendeurs ou randonneurs de haute Savoie et autres pentes blanches, ne sont pas équipés d'AIS mais d'un Arva.

Bonjour courtox 56, ayant habité longtemps sur la plage et trés près de la mer j'aime bien cette proposition.

j'ai fait la demande et jamais eu de reponse.
Du coup je suis passe chez AIS HUB et qui fonctionne bien avec l'application Sailgrib

@Courtox,
Intéressé pour en faire un projet pédagogique avec les élèves de "brousse" en Province Nord de Nouvelle-Calédonie.
Cela pourrait être installé au collège.
Un lien pour faire la demande à MT, stp?

Bonjour,
après avoir rempli le formulaire, tu vas devoir faire un mini dossier. Je peux aider à bien le présenter si vous n'êtes pas à l'aise.

Bonjour penduick33,
si Marine Traffic n'accepte pas ta station, tu pourras te tourner vers AISHub, VesselFinder, Myshiptracking , fleetmon, vesseltracker, shiptracker , VT Explorer , Cruisemapper ou autres serveurs de données AIS.

Il te faudra acheter le matériel.

Chaque service essaie d'amener de la valeur ajoutée (payante) aux données AIS pures (raw data) comme les prévisions d'arrivée et de départ des navires etc ...les idées ne manquent pas.

Chaque serveur gère un certain nombre et type de navires dans une base de données qu'il va s'enrichir trajet après trajet, qui permettra ensuite de faire du traitement massif de ces données et offrir aux entreprises des services supplémentaires.

J'aime bien Fleetmon explorer, qui est Open data, car il ya gratuitement des applications pour smartphones et tablettes.

Bonjour bastingage. Avec AIShub, on envoie aussi les données vers un serveur à partir du récepteur AIS ou à partir de son PC en utilisant AIS Dispatcher.
AISDispatcher peut envoyer les trames AIS vers MarineTraffic
help.marinetraffic.com[...]patcher

www.aishub.net[...]/

MarineTraffic ne va pas chercher les données AIS dans vos récepteurs AIS ni dans vos PC/Mac.

De plus MarineTraffic vérifie la véracité des données, ainsi que les MMSI qui doivent être reçu par plusieurs stations avant d'être visibles sur le serveur Web de Marinetraffic.

Bonjour a_guy, en quelle année as tu fait la demande?

Maintenant le support utilisateur et le suivi des stations est multilingues.

La documentation est en Anglais, comme 90% des documentations techniques.

Bonjour Sniff,
où est localisée ta station, quel est son numéro?

Merci,
Il n'y a pas beaucoup de traffic maritime au large de St Raphael en ce moment.
Ici en Bretagne Sud-Est c'est pareil, il y a beaucoup de pêcheurs quand même. Cela me permet de décider ou non d'acheter du poisson le lendemain...Ensuite j'ai les cargos, pétroliers, méthaniers qui accèdent à la Loire

Voici la mienne
www.marinetraffic.com[...]b9bd69b

Bonjour Latortue.
Pas de matériel spécial, juste une installation soignée avec une antenne placée très haut au dessus du niveau de la mer.
Ah oui, juste le cable qui est un cable sans perte de 11mm comme ceux que j'ai mis au bateau.

Candidature soumise dimanche et rejetée aujourd’hui.
Sur Frontignan 30 m de la plage, je proposais de monter l’antenne sur pylône de 15m.
Raison : Your area is sufficiently covered by other stations; therefore we cannot provide you with an AIS receiver at the moment.

C’est gentil mais je laisse tomber, ça partait d’un bon sentiment de me lancer vu la qualité de la station de Sète mais si Marine Traffic pense que ce n’est pas utile, je ne vais pas insister alors que j’étais prêt à m’embêter pour fournir l’antenne, la fixer en faisant le singe sur un pylône, passer du cable ecoflex, fournir la connexion internet et l’alimentation électrique...
J’avoue que le fait d’essayer de me refourguer leur solution pour 379 dollars m’a fait passer l’envie de « rejoindre la communauté » ;)

Même remarques sur Marine Traffic …
VesselFinder par contre sans problèmes particulier, et en plus j'ai été suivi tout au long de mon périple en juin/juillet à 100%.(corse, Italie.)

Non le BlueNote (le mien) est à St Raphael.

@Sniff
Donc c'est l'autre:

www.marinetraffic.com[...]b9bd69b

Bizarre que ta dernière position connue soit au large et pas dans un port.

A Saint Raphael, il y a la station:
Saint-Raphaël, France - Station #4773 à 50m d'altitude.
Mais elle ne marche pas terriblement bien, car elle ne transmets aucune données quoique connectée à internet et aux serveurs.

Quand on regarde les stations Françaises en méditerranée, c'est un vrai gâchis, presque toutes à l'arrêt. Peut être des résidences secondaires?
Quand les stations fonctionnent, on est en Italie.

Bonjour Virginsisland,
Sur Marine Traffic, le nom des bateaux est fournis grartuitement plus tous les éléments qui sont dans les trames AIS, plus les éléments que les skipper ajoutent dans les bases de données. Plus la météo avec force du vent et direction

Ce qui est payant c'est la compilation des données pour par exemple
- calculer l'heure d'arrivée et le port réel. Historique complet pour en faire un site personnel avec la trace du bateau.
-Créer des flottes de bateaux pour les suivre ensembles
-La vision par satellites, car ceci est réalisé par des entreprises spécialisées. MT n'a pas de satellites

Si tu installes une station de réception AIS, la consommation électrique est faible, la bande passant utilisée sur le net est faible, ce n'est que du texte. Si tu captes 50 bateaux, ce qui est énorme, tu enverras 8x50 trames toutes les 6 minutes au maximum.

En retour tu gagneras l'éstime des utitlisateurs ...ENsuite si ta station est de qualité tu auras des galons comme dans la marine, et en fonction de ton grade tu pourras accéder à des services qui sont payants normalement.

Moi j'ai une flotte plafonnée à 500 navires, qui me permet de stocker et donc de suivre tous les bateaux des grandes courses. Je n'ai pas de limite au nombre de flottes.

@courtox
1-ce n'est pas moi mon mmsi est 227 766 650
2- le bateau dors au port et l'ais n'est pas en route
3- Ma station est stations.vesselfinder.com[...]ns/5492

Oui, ton bateau sur VesselFinder c'est celui ci, donc
www.vesselfinder.com[...]7766650

Comme quoi le nom ne suffit pas, c'est le couple MMSI/nom qui permet la certitude.

Bonjour,
j'ai investigué un peu sur les cas de refus d'une demande pour devenir une station

C'est l'Intelligence Artificielle qui frappe sans avoir été bien paramètrèe.

S'il y a plus de 2 stations autour du point de la demande de station le logiciel refuse, sans aucune intervention humaine.

Bilan: si vous avez envie de déposer une demande, envoyez moi d'abord votre dossier, je vous donnerais mon mail pa Message Privé (MP)

Je ferai une étude manuelle et visuelle de votre position avec les stations voisines.

En France on a pas beaucoup de stations, mais en plus ces stations soit sont à l'arrêt ,soit connectée mais n'envoient pas de données, ou tournent avec une très faible couverture.

Il y a de grandes zones sans couverture par des stations.
Des exemples de zones blanches sans station pour commencer:
Les Îles: d'Yeu, île de Ré, île d'Oléron. Noirmoutier, Groix, Batz
Des zones entières Royan à Arcachon, de Arcachon à Bayonne, tout le Finistère Nord, de Saint Vaast à Honfleur, de Fécamp à Boulogne sur mer, de Séte à Perpignan
Des caps: Penmarc'h, Pointe Saint Mathieu

J'en oublie certainement.

+1

+3
pas clair pour moi, désolé

Merci pour ta proposition, je te désignerais mon successeur, dès que je serai en EHPAD.
On est assez nombreux dans le coin.

Bonjour,
tout, est possible ... Il y a des stations le long des canaux, car les péniches sont en train de s'équiper. Regarde la Seine et le Rhin sont ben équipé, le Rhone, la Saone, pas encore etc ...
Je penche que les loueurs de Pénichettes vont s'y mettre pour suivre leurs bateaux et les retrouver facilement.
Dans les grands lacs Américains et Canadiens aussi.
Il y a une station au lac de Côme.
Pour ton cas précis, il faudrait justifier d'un passage annuel de bateaux avec AIS.

www.marinetraffic.com[...]/zoom:8

Bonjour,
Certains m’avaient demandé quels avantages on pouvait attendre en devenant une station de réception pour un groupe tel que Marine Traffic

En dehors de retour financiers, qu’il n’y a pas, de réductions d’achats de matériel, ce qui est possible, d’utilisation gratuites d’options payantes, sauf satellites c’est possible. Il y a le plus important , c’est l’augmentation de vos connaissances en matière de logiciels affichant les cibles AIS et surtout l’influence des conditions météorologiques et des astres sur la propagations des ondes VHF/AIS:

La propagation de ces ondes VHF dans une zone de réception directe en partant de l’émetteur VHF est comparable à celle d’un rayon lumineux puissant dans le vide qui se propage en ligne droite.
✓ Les obstacles sur le sol ou l’eau, vagues, îles, gros navires prennent de l’importance.
✓ En absence d'obstacles, la portée radio est fonction de la courbure de la terre et de la hauteur des antennes d’émission et de réception en VHF

Pour éviter d’utiliser une formule, je vous conseille ce site internet. Il faut juste convertir les mètres en pieds.
shakespeare-ce.com[...]lector/

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Exemple,
mon antenne de 1,5 m (5 pieds) est à, 40m (132 pieds) d’altitude
Un grand porte containers de 300m de long et de 40m de large possède une antenne de 1,5m à 40 m au dessus de l’eau. La distance maximale théorique pour la ligne droite est de 33 nautiques.

Pour un voilier avec un mat de 20m et pour une station à terre avec une antenne à 40m, la portée théorique est de 28 nautiques. La faible puissance de l'émetteur réduit considérablement cette portée, aux environ de 15 nautiques pour ma station.

Si la station est à 100m d’altitude c’est 48 nautiques pour le voilier et 53 nautiques pour le porte-conteneurs

Voilà pour les mathématiques.

En physique dans la vraie vie, ces ondes de 160 Mhz subissent les influences des conditions météorologiques, pression, humidifiés. De plus les ondes peuvent suive la courbure de la terre ou se réfléchir sur un ciel ou même une planète.

Voici l’exemple du 30 Décembre 2019.:
Marais barométrique de type anti cyclonique 1030 MB , vent à environ 2 nds de l’est.
www.meteo.bzh[...]9123014
L’humidité de la terre s’évapore et vu le froid condense aussi vite, donc un grand brouillard épais s’est établi sur tout l’Atlantique.

La portée vers des navires utilisant des émetteurs de 12,5 watts est de 373 nautiques (La Corogne) dans ces conditions . Voir la copie d’écran 1
J’observe tous les bateaux se situant dans le Golfe de Gascogne d’Ouessant à la Corogne, quelques navires et phares en manche , pas de Calais, Scilly. Voir la copie d’écran 2,
Observations réalisées avec l’application Avalon Routing.

Ce jour 31 Décembre, une dépression est en approche par l’Ouest, le brouillard a disparu, la portée est redevenue normale, de Noirmoutier à Lorient soit 28 nautiques pour les navires avec des émetteurs AIS de class A. Les bateaux de plaisance avec leurs émetteurs de 2 W en classe B, sont au port. Voir copie d’écran 3

Mon maximal de couverture de l’océan atlantique est de 25.092 Km2 avec une vision permanente de 117 bateaux et 27.8098 positions différentes reçues en 1 heure. Le maximum est 465 Nautiques et 518 navires/ Voir copie d’écran 4 et 5 réalisées le 30 Décembre 2019

La courbe de cette couverture donne une bonne idée de cette anomalie des 29 et 30 Décembre 2019. Copie d'écran 6

Bonne fêtes de la saint sylvestre.

J'attends des volontaires pour l'île d'Yeu ou ailleurs dans les trous sans station, copie d'écran 7

Bonjour,
ta remarque est pertinente. Marine Traffic gratuit à l'origine car créé par des étudiants avec des outils opensource, évolue vers une entreprise permettant. de payer ses employés et payer ses impôts.

Les informations en provenance des volontaires gérants les stations à terre, est totalement gratuit.
Les positionnements par satellites eux seront toujours payants, car ils ne sont pas réalisés par des satellites propriétés de MT, mais par de satellites et ordinateurs d'autres entreprises commerciales les SAT-AIS.

Ensuite il y a les services, la valeur ajoutée à la simple position, cap et vitesse des navires. Ces services sont gratuits pour de petites utilisations et payant pour de grandes utilisations. Ces services sont à destination des grands armateurs, pas du simple plaisancier qui ne gagne pas sa vie en utilisant son bateau, il en dépense déjà pas mal.

Dans les services payants il y a l'utilisation des archives. Les données stockées pendant longtemps permettent de répondre à des questions complexes utiles aux assureurs et aux armateurs. Quels étaient les navires à cet endroit tel jour ou dans telle période. Je peux consulter cet historique sur 7 jours. Pour 99€/mois je peux suivre 1 bateau sur 365jours dans le passé. Avec 45/mois d je pourrais retrouver l'historique de ma flotte de 20 bateaux sur 30 jours. Pour 14€ je pourrais suivre la navigation d'une flotte de 50 navires. Etc ...

Les états souverains ayant décidé de ne pas s'occuper officiellement des données reçues par AIS, des entreprises se sont engouffrées dans ce créneau.- d'information en temps "presque réel" et dans le traitement massif des données.

Effectivement le type de services et leur prix évolue rapidement. Pas facile de les suivre.

www.marinetraffic.com[...]s/plans

www.marinetraffic.com[...]on-list

J'avais proposé mes services il y a quelques années, la station locale étant à 15m et moi 100m d'altitude, le gain aurait été significatif.
Ils n'ont pas jugé mon offre intéressante, qu'ils aillent se brosser.