Maracasse dans l'étambot et chant d'hélice - j'aimerais sauver mon été

Sous voile absolument aucun bruit même à 6 noeuds, j'avais effectivement une anode d'helice mal serré mais elle tenait grace au sika. Jen ai mis une neuve bien serrer +sika mais tjr ce problème... je désespère... ^^

Je me demande si un silent block défectueux ne produirait pas ce bruit qui se disperserai via je ne sais quelle partie de la structure jusqu'à l'étambot, rien n'est audible dans la cale moteur et j'ai fait le tour du moteur tournevis collé à l'oreille sans rien trouver d'anormal, injecteur vérifié aussi...

palier en milieu de ligne effectivement, roulement semble ok, je le graisse régulièrement, il sifflote un peu de temps en temps mais ne chauffe pas (tiède au grand max)

les silent-blocks s'affaissent dans le temps, réalignement ?

Je n'ai pas démonter l'arbre, juste sorti la vielle bague pour en remettre une nouvelle.
L'arbre faisant 3m il me semble qu'il faille démonter le safran...
J'ai pensé à une merde dans l'étambot mais de dehors on ne voyait rien, j'ai bien tout nettoyer, la je suis de retour à flot, ça risque d'être plus compliqué pour vérifier depuis l'intèrieur mais le bateau était sur sangle je ne pouvais pas monter à bord lors du changement de bague...

l'hélice est en bronze ? en bon état ? elle a pas pris un pet ?

recherche => bruit audible en mettant la tête dans le coffre arrière :
=> ventilateur aération cale moteur qui perd ses pales
=> rat coincé en fond de cale qui perd ses poils ...

ok merci, je le vérifie comment ?
j'entend par la qu'il tourne correctement l'arbre semble être bien en son centre et il n'y a pas de jeu. Par contre c'est vrai qu'il n'y a quasi pas de vibration entre tourteau moteur et palier et que celle ci semble être plus présente après le palier coté joint volvo et etambot

bonjour
si l'arbre vibre et que le moteur est bien ligné il faudrait regarder le roulement

bjr,
il est possible que la bague hydro soit morte et que tu tournes sur du bronze ,vérifie le jeu de l'arbre en sortie .
alain

aerf c'est la question qui ma taraudé toute la nuit.... en le tournant à la main avec une craie il ne semble pas du moin pour les parties visible, mais il y a bien 1m dans l'étambot que je n'ai pas vérifié car il faudrait sortir l'arbre...

Salut Damien
as tu vérifié le serrage de ton hélice ?

Je me permet de faire remonter le sujet suite au test que j'ai effectué grâce aux précieux conseils de tout le monde, je me focaliser sur l'étambot car il me semblait que le bruit venait de là et qu'on entendais rien en cale moteur...
Comme d'hab j'avais tout faux, en m'appliquant un peu plus avec mon stéthoscope tournevis, je me suis rendu compte que cela venait de l'inverseur, le cliquetis métallique au point mort, le sifflement à basse vitesse, étant amarré j'ai pas testé le cliquetis à haut régime mais 99.9% de chance que ca vienne aussi de l'inverseur...
Je vais me renseigner dans les vieux fils pour voir si c'est une histoire de damper, de volant, ou autre... et préparer le chéquier j'imagine...
C'est comme si les dents s'entrechoqué, mais c'est un hurth MS25LA, je ne sais pas si il est à cône ou pas...

le niveau est bon, l'huile est bien rose pas de limaille... je vais vidanger ça ;)

l'échangeur je n'en sais rien, j'ai le bateau depuis 6 mois et ne l'ai jamais faites pour le moment...
Le niveau de quelle huile ? dans tout les cas j'ai tout vérifié, j'avais eu une fuite d'huile moteur mais c'est résolu, et le niveau d'huile d'inverseur est correct, comme une vidange ne coute rien je vais commencer par ça ;)

ton tube étambot et en quoi ? si il et en polyester voir si il n ai pas en train de ce désagrégé a l intérieur

ok pour le désacouplage afin de vérifier lequel est coupable (un conseil pour le désaccouplage ? je l'ai fait il y a deux mois mais ne me rappels plus trop, un ordre pour les 4 vis non ?...), j'ai fait la vidange, pas de changement...
est il possible que l'arbre est reculé de son tourteau ? ce montage en photo jointe tel quel peut il être d'origine ? on voit bien une marque qui laisse penser que l'arbre à reculer pareil derrière le palier mais comme ça semble être l'arbre d'origine c'est peut être de l'ancien montage... il semble en tout cas bien bloqué dans le tourteau.

Ps: si l'inverseur peut me tenir aussi longtemp que tu le dis je ne dis pas non, j'espère juste qu'il n'a pas "pris un coup"

cette photo me fait penser que tes remarques sur le tourteau sont surement juste... on voit bien les marques et elle corresponde au tourteau actuel, comment pourquoi, par quel miracle je ne sais pas.. (violence des vagues moteur en route? marche arrière ?) mais l'arbre semble bien essayer de se faire la malle malgrès qu'a la main il ne bouge pas....

En tout cas il est parti tout seul car je n'ai rien retiré et rien vu au carénage, ni même de bruit suspect en nav...
Ce qui m'étonne c'est qu'en plus des 4 BTR du tourteau (que je vais devoir chauffer pour démonter je pense ) et de la clavette il y a une autre vis pointeau, celle ci vissé sur l'arbre et lorsque je la retire la marque de celle ci sur l'arbre semble correspondre...

c'est un effet, j'ai pris la photo en penchant le téléphone dans la cale, je reverifierai lors du désaccouplement et après avoir renfiché l'arbre dans son tourteau mais il était ok

oui faisons dans l'ordre, je m'y met ;)

le bruit est tout a fait normal .
si la bague hydro est trop serrée c'est normal que ça siffle
au ralenti les disques ne sont pas compressés et ils font du bruit
dès que tu montes en régime ça disparait .
alain

tu confonds le damper amortisseur de couple avec les disques d'embrayage
qu'il y a dans l'inverseur .
si la bague neuve est trop serrée ,elle siffle ..
alain

Sur bateau d un copain moteur Yanmar 18 cv 25 ans bruit anormal apparaissant de façon intermittente en prise
,diagnostic après étapes suivantes:
Anode desserrée:non
Bague hydrolube:ras
Chaise arbre faussée :non
Hélice repliable bipale defectueuse:non
Arbre hélice faussé:non
Inverseur démonté:ras
Damper défectueux changé depuis tout va bien
Si ça peut aider

Bonjour à tous et merci infiniment pour votre aide, et encore plus à toi Dany qui te déplace carrément demain... j'aurais aimé que ce soit pour l'apéro plutôt que de la méca mais bon..
Désolé pour le temps de rep nettoyage des fonds de villefranche, ya un paquet de merde, si un de vous cherche son voilier acier je viens d'en sortir une bonne partie...

Pour ce qui est de mon inverseur, le bruit de la vidéo si pas inquiétant ça me rassure, le fait qu'il soit métallique me faisait peur mais si c'est à disque... du coup effectivement ça ferait penser au damper et ses ressorts non ?
Pour la bague elle est neuve et effectivement bien serré mais l'arbre tourne à la main et le sifflement provenait bien de 'linverseur, maintenant qu'il est désaccoupler ça va être compliqué de tester mais ça le faisait avec l'ancienne bague aussi...

par contre j'ai oublié de préciser qu'en vidangeant l'inverseur hier j'ai bien sorti 1L d'huile ATF (odeur) mais elle était plus noir que rose, je pensais que comme l'huile moteur c'était normal... j'ai lu cette nuit que ce n'est pas normal ? véridique ?

Je joins une autre vidéo prise sous moteur en nav il y a quelques jours afin que vous ayez le bruit en question en fonctionnement, j'ai filmé ça au dessus de l'étambot pensant que ça venait de là mais... ce bruit même si pas grave et quand même bien dérangeant et audible seulement depuis le cockpit, le coffre arrière ou l'extèrieur arrière du bateau. Le son est pas terrible, je parle des claquement rapide répétitif et plus aigu que le reste, comme le bruit de l'eau déplacé par les pales d'une hélice, qu'on entend plus vers le milieu/fin

:mdr: :mdr: :mdr: c'est pas bien de se moquer des amateurs de la méca, c'est mon volvo que tu traites de vieux saviem?! :-P puis le coffre au dessus de l'étambot et juste au pied de la couchette j'ai filmé ça confortablement posé sur mon lit mauvaise langue :-p mais j'ai pris la vidéo ici pour me rapprocher du bruit mais il s'entend très très bien dans le cockpit, tellement que je n'y restais plus sous moteur et préférais veiller de l'avant...

C'est vrai que la vidéo ne rend pas comme en vrai, j'ai oublié le dictaphone au bureau ça aurait été plus clair, tu verras demain une fois réaccouplé le bruit est vraiment très présent et surtout n'y était pas il y a quelques mois....
Je passe chez nice roulement voir si ils n'auraient pas un stéthoscope de mécano et prendre les outils qui me manque (chalumeau pour chauffer le tourteau et le remettre correctement sur l'arbre)

Attention avec le chalumeau !! Pkoi tu as besoin d un chalumeau!!
Ho la la c est craignos cela .
Si c est pour chauffer l arbre c est pas gagne
Par contre a nice roulement ils ont en BOMBE un produit a base d azote , qui refroidi le metal, et du coup c est mieux que de le chauffer!!!
C est eux qui en 1986 m ont appris cela !!!

Hello,
J'ai trouvé une vidéo avec une poulie damper qui fait du bruit:

Oui j'ai cru comprendre que cetait la pour absorber vibration et accoup de la liaison arbre moteur/inverseur.
En tt cas le bruit de cliquetis de la vidéo est strictement identique à celui que j'ai à bord

Le damper , c est un disque avec des ressorts en croix a l interieur, je t ammene demain celui de mon yanmar pour que tu vois comment c est fait,
La sur la video c est une poulie damper c est a dire avec roulement integre, ( je crois comme j avais sur ma corvair 1963) moteur 6 cylindre refroidi par air etc ,

t'est sur que ce n'est pas un roulement d'alternateur ????
alain

Hello world,
je me permet de faire remonter ce sujet car après 10h de moteur pour aller jusqu'à la baie de la Girolata (les 20 noeuds au départ n'ont pas tenu) et malgré tout mes efforts, ce bruit de gravier/bétonnière est toujours présent en plus du sifflement strident entre 1000 et 1500tr/min (pas très agréable dans les approches lentes ou au port).
j'ai passé une bonne partie de ma traversée au moteur le nez dans la cale, tout les planchers démontés avec mon stéthoscope de mécanicien made in @dannydenice pour moi ça vient de l'inverseur (bruit en marche, régulier mais s'entend plus à haut régime) ou du damper (cliquetis très métallique au point mort que je peu faire baisser sans les faire disparaître en mettant un peu de gaz), sachant que les deux doivent être démontés pour en être sûr, je crois que je n'y couperai pas et écourterai mes vacances pour me faire une session mécanique avant la rentrée ou le bateau doit être convoyé.
Si un/des matelots débrouillard du 06 qui n'ont pas ou pas pu avoir de bateau prêt pour cet été et qui s'ennuient veulent donner un coup de main à un gros neophyte/noob de la meca je ne dirais pas non, Dame de chine saura se montrer reconnaissante ;-)
Je rajoute aussi que sous voile dans la houle, dès 6knts atteins (oui oui ça lui arrive plus souvent qu'on ne le croit) on peut apercevoir le sillage écumeux/bulleux de l'hélice en rotation... cavitation ? une piste...
Bon vent à tous ! affaire à suivre