Manoue, Guitou ... et leur manitou ;-) Conseil controleur batterie VICTRON

J'en ai installé un dédié à une seule batterie. Je suis satisfait. J'apprécie la lecture en pourcentage. Ca permet de bien gérer sa consommation. Depuis deux ans ça bronche pas. Ce modèle est bien réputé il me semble.
Bien suivre les instructions, c'est assez simple. Je me souviens que le module de serrage est bien pensé, selon l'épaisseur de la cloison, réglable dans un sens ou dans l'autre. L'objet est de qualité. Faire l'instal batteries pleine charge. Configurer le victron et puis c'est tout en fait.

Des batteries de 60Ah me paraissent petites. J'ai une glacière à compresseur Waeco, qui est aussi donnée pour cette consommation. En réalité ma batterie de 55Ah (qui n'alimentait que la glacière) est descendue sous 12V en 3 jours, tout en étant chargée par le panneau solaire la journée. Perso je partirai sur 2 x 100 Ah, la différence de poids et de prix est faible, et ça donne de la marge.
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Par contre je suis intéressé par le retour sur le contrôleur Victron. D’après la notice, la surveillance de la deuxième batterie n'est basée que sur la tension car il n'y a pas de shunt. Si tes batteries travaillent sur 2 circuits différents il faut dans l'idéal 2 contrôleur (en fait 2 shunt avec TI).
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A priori Philippi fait un contrôleur de batteries qui peut surveiller 2 parcs indépendants via 2 shunts. En Bretagne ils sont, en autre, représentés par Ty-Boat (à Moëlan/mer)

Messieurs, merci pour vos retours.

Les batteries sont des 60aH car sur un bateau de 7,5m sans alternateur de puissance il deviens vite impossible de charger les batteries correctement a part au chargeur de quai. De mon expérience les batteries vieillissent vite quand elles ne sont pas chargées correctement de manière régulière.

Ces batteries acceptant une décharge de 100% (décharge profonde et lente) , il vaut mieux une 60aH de ce type qu'une 80aH de démarrage.

De plus l'emplacement a batterie ne me permet pas de faire mieux ;-)

L'appoint d'énergie sera fait plus tard a l'aide d'un groupe honda 1000watts nous permettant également d'avoir du chauffage en hiver et faire sécher notre matos une fois au mouillage.

Coco, c'est bien vu, le contrôle de la seconde batterie n'a l'air de ne se faire qu'au voltmètre.

Merci a vous tous pour vos réponses.

J'ai un bmv 701. J'avais hésité avec le BMV 702. Dans ma situation, cela ne m'apportait rien de plus car j'ai un voltmètre fixe pour les deux batteries. Je ne vois pas trop l'intérêt de contrôler autre chose que la tension sur la batterie moteur puisqu'elle n'est sollicitée que pour le démarrage pour quelques secondes. Connaître la consommation sur cette batterie ne sert à rien.

merci al87.

Ici nous n'avons pas de batterie moteur (HB 6cv), nous avons une batterie navigation et une autre confort du bord (lumière, froid, pompe a eau).

C'est pour cette raison que je souhaitais installer un contrôleur double.

je continue a regarder tout ca ;-)

Ce sont des batteries au plomb ? ou autre technologie ?

10A sous 230v soit 2300w sur un circuit purement résistif, même avec un cos phi de 0,80 ca donne 1840W.

15A sous 12v ca nous donne du 180w en charge pour une batterie.

Meme avec un groupe 1250VA tu as plus que de la marge ;-)

on pourrait même coller un disjoncteur 3A en amont du chargeur, ça ferait l'affaire.

Bonjour
15A en 12 V représente moins de 1 A en 230V
Amicalement
Gérard

des batteries plomb. J'ai failli mettre des fer phosphate mais j'avais un super prix sur les AGM.

ce sont celles ci mais en60aH

www.bigship.com[...]agm-85a

Salut Philippe,
un panneau solaire sur un voilier de 7.5m c'est pas top... Mais vous allez me dire y'en a sur les minis ;-)