manoeuvre de sortie et d'entrée de port...

Pas mieux :
Le pas d'hélice me porte le cul à gauche en MAR (c'est nouveau avec l'autoprop, l'ancienne, une maxprop "fatiguée" avec un jeu "considérable" reculait droit).
Va droit en MAV.

Je rentre en MAV dans ma place située à droite avec l'erre, je casse l'erre d'un coup de MAR quand je suis en place ce qui me positionne le cul le long du catway qui est situé à ma gauche, enfin je me mets en appui sur la protection de ponton avec la MAV barre à droite ce qui immobilise le bateau le long du catway et me permet de descendre pour tourner mes amarres.

Pour ressortir, un ch'ti coup de MAR façon coup de fouet me fait sortir par la gauche en contournant l’extrémité du catway ce qui me positionne dans l'axe de la travée en bonne direction pour sortir.

Mieux serait insupportable :pouce:

Comme Nemo, Je fait le même manœuvre pour accoster avec en plus une amarre à hauteur des haubans pour bloquer le bateau sur un taquet au milieu du catway. Je n'ai pas de protection de ponton mais une bande molle sur l'étrave.
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Pour sortir, je suis en position inverse de Nemo, alors, si l'hélice et le vent sont alliés contre moi et m'empêchent de virer du bon côté, je sors en marche arrière mais c'est assez rare.
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Comme déjà dit sur le forum, donner un coup de marche AR très franc mais pas trop violent, et débrayer pour manœuvrer sur l'erre mais surtout ne pas laisser embrayé au ralenti qui ramène le bateau du mauvais côté.
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