manoeuvre au moteur avec un centurion 32

merci pout ta réponse,

le probléme c'est que je n'ai pâs beaucoup de place pour reculer, et que les vents dominants sont pile ouest et vent arrière

c'est bien le moteur et hélice d'origines, d'après toi il n'y a donc pas un côté meilleur que l'autre ?

Bateau étrave a quai,j'utilise souvent une amarre légere en garde montante de la longueur du bateau , plutot plus longue. Une large boucle passée sur le poteau d'amarrage opposé à la route choisie & taquet arrière.Moteur en arrière lente jusqu'a mettre la garde en tension et le bateau pivote sur sa quille . y plus qu'a recuperer la garde et en route.

Salut,
Le centurion n'aime pas la marche AR .... mais cela se fait quand même. Sur le mien j'ai une tripale ( pas idéal en régate ... cela tombe bien je ne régate pas plus de couple il parait) avec un MD11.
En AR babord il tourne en arrière tribord il faut mettre safran dans l'axe prendre de la vitesse puis barre à fond sinon le safran le croche pas. Un coup de gaz pour un coup de fouet aide aussi. Certains jours il faut faire quelques manœuvres pour sortir. A toi de t’entrainer ...
Tu es basé ou ?
A+ DIAMBA

Pratiquement tous les bateaux sauf les hors-bord ont plus ou moins le même souci, il faut une certaine erre pour que le safran ait une action effective sur le bateau. le conseil de jjl444 est très efficace dans un espace restreint. Il faut régler la longueur de la garde pour ne pas être poussé sur le cul des bateaux voisins, et ne jamais tenter de contrer un vent fort a très faible vitesse quand il n'est pas dans l'axe du bateau.
S'il te pousse de travers du sens de la marche continue en Marche arrière sur ton erre en "tirant" le bateau contre le vent avec suffisamment de gaz pour le diriger jusqu’à avoir suffisamment de place pour pivoter . S'il te pousse dans le bon sens tu peux faire l'inversion de marche entre les pontons.
@+ Alain

Pour réviser :

lorenzo.heoblog.com[...]age.pdf

salutatous

le cours de "manoeuvres au port" proposé par AladisWing est vraiment très bien fait, bravo pour son auteur

juste une remarque, je déconseille les noeuds de chaise pour un amarrage car c'est le seul noeud qui ne se défait pas sous tension, et j'ai vu plus d'un cas où cela a été très préjuciable au bateau (entre autre, un bateau a coulé à cause de ça et un autre où il y avait concurrence entre la quille du bateau et le ponton, la marée descendant, est ce la quille qui allé casser ou le ponton, finalement le ponton a perdu et heureusement pour le bateau)

cordialités maritimes
larent le hareng

BONJOUR?
une tripale est préférable à la condition que son diametre soit inferieur a une bipale autrement le probleme est le meme car c'est la difference de pression en bout de pale qui genere le couple ,avec une max prop ou une hélice a pales a mise en drapeaux pas de problemes voir neptune 99 qui a une kiwi et bien qu'imanoeuvrable en marche arriere il s'en sort très bien
alain

bonjour à tous,

je remonte ce fil afin de poser la question suivante.
avec une tripale avec mise en drapeau et réglage du pas, cela réglerait le problème évoqué dans ce fil?

bonne journée