Manivelle démareur yanmar

tres facile sur le YSM 8
un cylindre, appuyer sur le decompresseur, tourner la manivelle 5 ou 6 fois, lacher le decompressuer, ca part
sur une trois cylindre, il faut surement le demarrer d abord sur un cylindre, celui du milieur ??

je ne sais pas si chaque moteur a sa manivelle, si tu es en med, je pourrai te montrer celle que j'ai

Manivelle démareur yanmar
salut, peut tu m'expliquer stp, pour décompresser je déverouille les 3 cylindres avec "les clés" qu'il y a dessus et une fois demarrer je les refermes successivements?? le fait de décomprésser ça sert a quoi au juste et le moteur tourne comment quand il est décompressé? Quand je démarre au démarreur c'est quoi qui décomprésse?? et merci pour la manivelle a (crabot) je vais essayer d'en trouver une sur le site. merci pour t'es conseil c'est sympa je suis vraiment novice. A+ pat

forcement yapa de soupapes sur le 2 T
il falait trouver autre chose qu un leve soupape !
;-)

leve soupape, en fait cé st simple
j y ai reflechi hier a velo en rentrant du boulot ...
sur les motos, il s 'agit d un levier sous le guidon qu 'on leve .... meme si en fait il baisse la soupape

c'est ça
leve les leviers, lance a fond de toute tes forces, rabaisse les leviers

la decompression ouvre les soupapes et supprime le point dur (trés dur!) de la compression, qui empeche pratiquement de tourner la manivelle.

au demarreur, on peut egalement decompresser aux leviers, si la batterie est faible, mais avec une bonne batterie (et des bons cables , bonnes cosses..)le demarreur passe le point dur sans problème.

non
sur les diesel de ce genre, c'est une came qui appuie sur le culbuteur coté soupape, et la maintient ouverte de qq mm pendant le démarrage. j'ai suffisammment ouvert le couvre-culbuteur du md2 pour en être sûr!

comme quoi mieux vaut partager son avis uniquement avec soi-même

pas grave(:&gt)

Regardes de près
Un diesel GM 2T... il y a des soupapes ! ;-)

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Avant d'essayer de lancer le moteur à la manivelle, faire
attention que la configuration de la cale moteur permette cette manoeuvre en toute sécurité:
- dégagement du moteur réel autour de la manivelle: attention au cas classique du montage de la batterie devant le moteur!
- pas de contact possible d'un bras ou d'une main avec une pièce en mouvement
- prévoir sa zone de de dégagement en cas d'incident
- pas de vêtement flottant
- emploi impératif d'une manivelle à dent de loup
Personnellement, je ne connaît personne capable de faire démarrer un Diésel marin de 30 Cv :-(.
Certains anciens moteurs de travaux publics étaient conçus pour ce faire et les compagnons avaient le coup de main, et de la poigne ;-)
Bon vent
LHA

Ce n'est pas la puissance
du moteur qui fait la difficulté ! J'ai ainsi démarré un gros quatre cylindres de 65 CV, ça ne demande pas plus d'effort qu'un "petit" lorsque il n'y a pas de compression, bien au contraire : comme il y a généralement un gros volant d'inertie sur les moteurs de cette génération, ça aide.

Pour éviter les "retours" de manivelle qui peuvent casser un poignet, tenir le poignet bien droit avec un léger angle vers l'intérieur, et garder le pouce du même côté que les autres doigts. En cas de retour de manivelle celle-ci s'échappe naturellement de la main...

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Généralement,
quand le système est bien conçu, il y a un cliquet qui libère le décompresseur au bout de X tours moteurs, ce qui dispense d'avoir un troisième bras... C'était tout au moins le cas sur les Couach et les Volvo. Pour ceux que ça intéresse, le décompresseur sur les diesels agit effectivement sur la soupape d'échappement, la tenant ouverte d'une fraction de milimètre, ce qui suffit à empêcher la compression, mais ne risque pas de lui faire toucher le piston.

C'est tout comme
la position physique du "pied" de bielle et de la "tête" de bielle... ce qui m'a fait gagner quelques bouteilles ! :-D

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Merci
pour ces excellentes explications ! :-)

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