manettes mystère sur une beaume

Bonjour,
Je suis novice en navigation, ne tirez donc pas tout de suite à boulets rouges sur le pauvre matelot si sa question peut vous paraître ... légère.
J'ai un Etap 28 i depuis quelques mois.
Il est équipé d'un système de ris (semi ?) automatique.
Sous la beaume, près de sa fixation au mât, se trouvent deux manettes dont je ne comprends pas l'utilité.
Qui peut m'aider?
Merci d'avance, bien sûr.
Gilbert!
[photos.app.goo.gl[...]HtkZ3n8 ]

L'équipage
#beaume#ris
petitgiloupetitgilou
05 jan. 2023
mitch58mitch58
05 jan. 2023

effectivement,y’a pleins de trucs a apprendre.
on y est tous passé,et on en apprend tous les jours.
ce sont les bloqueurs de tes bosses de ris.
une fois ton ris pris,sur la chute,tu bloques la bosse ( le cordage) en refermant ce levier.

petitgiloupetitgilou
05 jan. 2023

Merci,
Mais ils n'ont pas l'air d'avoir une quelconque position de blocage. Quand je prends un ris, je le fais via un winch, je serre la bosse dans un bloqueur. Cela se fait à partir du cockpit.
Ces manettes ne seraient utilisées que si on est seul pour faire la manœuvre, directement à la main, au pied du mât ? Et que l'on passe l'œillet du ris dans le crochet?

Sailerrelias:Regarde le passage des bosses de ris et verifies qu'elles passent bien dans ces bloqueurs ………Si non , ces bloqueurs n'ont peut etre aucune utilité dans ton cas . ·le 05 jan. 2023 00:35
mitch58:une fois que tu as winché pour prendre ton ris,tu repousse la came puis tu libere le winch,c’est la tension dans ta bosse qui bloque la came.pour la reouvrir,tu dois rewincher un peu pour liberer la tension et ouvrir la came.c’est pour cela qu’en l’absence de tension la came ne se bloque pas .·le 05 jan. 2023 01:04
Grizzly:En effet. Semble être une bome (Selden ?) à l'origine avec une prise de ris traditionnelle à faire en pied de mat, modifiée pour renvoi au cockpit. Les leviers coinceurs ne servent donc plus à rien. Je les ai retirés de la mienne après transformation en prise de ris automatique. Le risque est que le frottement de la bosse sur la came pendant la manoeuvre entraîne l'ensemble du levier et coince justement la bosse . Il faudra alors aller en pied de mat pour se faire respecter par ledit coinceur.·le 05 jan. 2023 13:47
Polmar:Pour éviter le blocage intempestif, un élastique fixé sur la bôme et passant sous ladite bôme permet de les assurer en position ouverte (contre la bôme).·le 05 jan. 2023 16:36
Trimaran:Polmar souligné un point important.·le 05 jan. 2023 17:34
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palatrekpalatrek
05 jan. 202305 jan. 2023

Salut !
Et t'inquiète y'a pas de mal à débuter... je crois qu'on l'a tous fait ;)
Ce forum est la (aussi) pour ça.
Comme dit plus haut ce sont des bloqueurs pour les bosses de ris.
Cependant ils ne servent que si tu reprends tes bosses de ris au pied de mat.
Dans une installation plus moderne ramené au cockpit ils ne servent plus à rien.
En effet la bosse est reprise et bloquée au niveau du piano.
Sur les anciennes unités, de base peu de manœuvres étaient ramenés au cockpit.
On prenait le ris au pied de mat et comme la drisse et la bosse étaient là aussi, l'intégralité de la prise de ris se faisait du pied de mat.

Certain font toujours Comme ça.
Mais la tendance est à passer le moins de temps possible au pied de mat et le plus possible au cockpit...
On peut même utiliser des ris "auto" pour éviter complètement d'aller au pied de mat lors de la prise de ris...

Tes bloqueurs à la bome il faut veiller à ce qu'ils reste en position ouverts. sinon ils risquent de gêner le cheminement de la bosse lors de la prise de ris

TrimaranTrimaran
05 jan. 2023

Il faut préciser que le cordage, dans ce système, passe dans la bome et ressorte dans les cames. Si plus de cordage, plus d'utilité.

fxvtfxvt
05 jan. 2023

Hello et bienvenue,
Sans vouloir donner de leçon, mais juste pour la culture, pour un voilier il faut orthographier "BÔME" (Et pas Baume ou Beaume).
Pas d'inquiétude, pas mal de gens font cette erreur, même ici.
Amicalement.
FX

Polmar:Dans la même veine de remarques éducatives : tu parcours des milLes au près et pas, comme certains, des miles au pré.·le 05 jan. 2023 16:39
mitch58:j’attendais’que quelqu’un le fasse remarquer..ca m’a mis du bome au coeur (donc le prise en plein thorax..)c’est une baume nouvelle 👍🏼·le 05 jan. 2023 17:47
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Chtit LumaChtit Luma
05 jan. 2023

J'ajoute que si les ris sont devenus automatiques avec renvois au cockpit, les crocs d'amure sont également inutiles et risquent d'esquinter la toile.

TrimaranTrimaran
05 jan. 2023

A noter, que sur la photo, il est facile d'enlever l'axe et les cames.

pilochepiloche
05 jan. 2023

Je me trompe peut-être, mais il semble y avoir trois bouts qui sortent de la bôme. N'y a-t-il pas trois coinceurs dont un aurait la poignée cassée? Deux pour les bosses de ris (normal) et un troisième pour étarquer la bordure de GV. J'avais ce dispositif sur ma bôme Selden. Trois pour les ris et un pour la bordure de GV?.....?

freychoufreychou
05 jan. 2023

La manille de drisse simplement engagée dans le croc de ris est le meilleur moyen de la retrouver un jour ou l'autre en tête de mât . Il faut la frapper sur un anneau fermé, même le bateau étant à sec . 😉

palatrek:Exact tu es observateur ;)C est vrai qu il vaut mieux la frapper sur quelque chose de fermé...A mes débuts ça m'es arrivé de monter au mat pour la rechercher... ça m'a vacciné 😉·le 05 jan. 2023 21:27
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2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

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