Manchon de waterlock ....bonne idée ou pas ?

Je n'ai pas de réponse aux 2 questions..............
........désolé.
Mais je me suis fait TRES peur avec un waterlock qui fuyait, ce serait moi j'en mettrais un neuf.
:-(
Mais c'est vrai que les conseilleurs ne sont pas les payeurs et que cette boite en plastoc n'est pas donnée.
:-D

Pot mélangeur
Le waterlook doit il rester droit ou peut_il être penché.

Doit il être fixé ?

Le danger vient d'ailleurs
Manchon, pas trop grave dans ton cas. Mais effectivement, le pot doit être fixé et les tuyaux de la bonne longueur. Déjà vu des moteurs HS par retour d'eau de mer dans les cylindres à cause d'un tuyau d'échappement trop long (trop horizontal, voire remontant après l'échappement) ou des pots trop petits (remotorisation en conservant l'ancien système d'une autre marque).
Garder les cotes constructeur d'installation du pot, col de cygne, passe-coque...).

réduction du diamètre
bonsoir,

sur un diesel atmosphérique la réduction de diamètre pourrait entrainer une élévation de la contre-pression maus celà devrait avoir peu de conséquence sur les pressions et performances du moteur, dans la limité de l'acceptable autour de 80hpa (suivant moteur) à la sortie du coude d'injection.

sur un moteur sural. (avec turbo) la réduction de diamètre en dessous de celui prévu, freine l'évacuation des gaz en sortie de turbo (augmentation de la pression en sortie du coude d'échappement) et se paye directement par une baisse de performance du moteur. Sur ces moteurs la contre pression doit être la plus faible possible (valeur fixée par le constructeur) pour que le moteur donne toute sa puissance.

Si c'était mon moteur avec turbo: j'aurais remplacé le pot sans hésiter, pour ne pas perdre en performance aussi des raisons de fiabilité de la réparation.

Bonne soirée

Jean

Pour Jean,
Bonjour et merci de ta réponse.

Tu m'inquietes un peu car c'est un turbo diesel de 150cv.

Le coude d'échappement a deux chambres (une pour l'évacuation de l'eau et une pour les gaz d'échappement).
Les diametres sont les suivants :
Diam extérieur du coude = 89mm
Diam intérieur de la chambre d'évacuation de l'eau de mer = 18mm
Diam intérieur de la chambre d'évacuation des gaz d'echappement : 56mm

Le tout s'évacue dans une durite d'échappement de diam 90mm pour aller vers le waterlock dont le diam intérieur du tube d'entrée est de 79mm...en le manchonnant je le réduis de 10mm soit un diametre exterieur de 69mm sur 10 cms de long. Selon le chef d'atelier du concessionnaire volvo local , il n'y a aucun risque car la réduction est minime et quasiment égale aux diametres intérieurs cumules du coude

De plus, selon lui il y a plusieurs bateaux montés avec un pot d'échappement derriere le waterlock...ce qui n'est pas le cas du mien, il y a encore beaucoup de marge selon lui.

A la lumiere de ces explications complémentaires, qu'en penses tu ?

oui, comme que c'est décrit, il y a de la marge
bonsoir,

si l'échappement ne monte pas à la hauteur maxi, s'il n'y a pas de silencieux, etc, tu dois être dans une très bonne configuration, ce qui fait que dans ce cas comme te dit Volvo, tu as de la marge de manoeuvre.
Avec une pièce bien réparée tu ne risques pas grand chose, et pour les performances ton compte-tours et speedomètre te le diront dès que tu vas pousser à fond si c'était le bon choix.

Bonne continuation

Jean