Maldives 32 ou edel cat 36

Si la séparation des volumes ne te pose pas de problème, l'edel cat 36 serait mon choix, mais difficile de trouver un 36 à ce prix, c'est plus souvent des 35.
Il est à mon avis plus marin et plus solide, mais un peu moins rapide que le Maldives.
Le volume intérieur est plus important tout comme le cockpit.

Pour le programme, il y a le punch 1000 qui en vente depuis des années sur Multisailing, un vrai cata de mer, fait pour tailler la route.

Les martingales des Maldives sont souvent bien attaquées si le davier n'a pas été démonté puis remonté en l'isolant de la martingale. (voir photo d'un partingale morte d'un Maldives 32)

Les Maldvies 32 ne sont sortis qu'avec des moteurs hors bord, ce qui correspond parfaitement au programme du bateau. Les versions In Board sont non conformes vis à vis de la réglementation car la structure du bateau a été change. Le bateau est sur le cul, ce qui le ralenti par petit temps, augmente le tangage, mais limite les risques d'enfournement. Je déconseille très fortement ces versions.

Sur les edelcat cat 36, la nacelle un peu basse à tendance à taper, j'aime pas la barre à roue. Vérifier l'absence d'eau dans les ailerons.

Je confirme ce que dit Tangnard. La poutre et la martingale d'un cata de plus de 20 ans doivent être vérifiées, voire changées car l'électrolyse est importante.
Si l'achat d'un Maldive est toujours à l'ordre du jour et si cela t"interesse, je viens de mettre le mien en vente pour cause d'achat d'un autre cata (Ps: je viens justement de changer la poutre et la martingale la saison dernière)

Il y a eu un Maldive équipé d'un HB diesel Yanmar. Je ne l'ai pas vu, mais j'ai un ami qui a un catalac équipé ainsi. C'est pas mal comme solution, très bonne poussée, grosse hélice et poids probalement un peu plus lourd que deux essences, mais comme la conso est beaucoup plus faible, à autonomie égale, ca doit se tenir.