Maintenir son moteur "gras"

Et sur tous leurs hors-bords.

le Q20, essayé et adopté.
Wd40 pour autres usages.

Et pour le nêtôyach', avant le grêssach' ?

Ça donne envie de manger des huîtres ...

Bonjour. Dans les années 70, c'était monnaie courante pour éviter la rouille et certains pulvérisaient même de l'huile de vidange sur leurs moteurs de tracteurs.

On se demande alors pourquoi les moteurs de voiture moderne sont si propres ? C'est inquiétant ?

Les moteurs de voiture moderne ne sont pas précisément plus propres. En revanche, ils sont beaucoup plus recouverts de capotages divers.

Je vais reformuler mon propos :
Un moteur nettoyé de frais ou, pire, repeint, me fait instantanément fuir.
En revanche, un moteur poussiéreux, voir "grassouille crasseux" me permet de savoir si il fuit ou non puisque rien n'est caché.

En matière de ouatures, les capotages ne permettent plus de voir la crasse et rassure le lecteur des revues spécialisées.
C'est un peu comme le déodorant sous les bras quand tu n'as pas eu le temps de prendre une douche.

Tu verras que sur un moteur crasseux (poussière, etc.) un coulis d'huile fraîche se repère au premier coup d’œil.

En revanche, une coulure d'huile propre sur un moteur astiqué est presque invisible.

Sauf débordement lors du remplissage, de l’huile qui fuit toute propre d’un moteur c’est quand même assez rare ... ou alors c’est un moteur hydraulique !

Il ne s'agit pas voir une coulure d'huile sur de l'huile mais, je me cite, sur "[i]...un moteur poussiéreux, voir "grassouille crasseux"[/i]" ou, plus loin, "[i]un moteur crasseux (poussière, etc.)[/i]".

Nuance.

Il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut rien entendre. :litjournal:

J'opte aussi pour un moteur propre. Je vois mieux ses eventuelles fuites, du moins de part expérience. Le wd 40 est un dégraissant.

TIX est un nettoyant moteur (jantes auto aussi) bien connu qui dégraisse très bien voir trop. Le WD40 est plus "gras" ce qui est très bien pour dégraisser mais laisse tout de même une péllicule huileuse.

PS: rien ne dégraisse mieux que l'huile.

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TIX ? Le wd degrippe avant tout mais n'est pas un graisseur.
Dans l'absolu si on veut graisser son moteur on y va au gas oil, ça fouette mais c'est bien gras ;-)

je ne connaissais pas ce Tix j'ai l'impression que c'est uniquement distribué dans le Royaume du dessus des Hauts-de-France ça non ?

Tix Grease Remover !

;-)

Ça tombe bien : je n'ai jamais souhaité être matelot breveté, j'ignore même totalement de quoi il s'agit.

Ceci étant, point de théorie dans mon propos. Juste un avis, le mien, que j'ai un peu tendance à prioriser sur celui des autres.

Je crois deviner à te lire qu'il en est de même pour toi. :litjournal:

On ne parle pas d’évaluer un moteur mais d’entretenir le sien. Et désolé mais après 20 ans d’industrie ... je ne suis pas convaincu du tout qu’une machine crasseuse marche mieux qu’une machine propre ni que sa surveillance en soit facilitée.

Pour solar 91 je jetterai un oeil sur la gamme Lanocote en bombe. Hors les considérations de tous. Et à experimenter, en bombe. Je ne connais que les pots et sans encore assez de recul .

Bonjour,
très fier de mon nouveau moteur tout beau tout propre, j'ai acheté en priorité un spray SOROMAP Protection Moteur pour bien le protéger pendant l'hiver.
Alors que jusqu'à ce moment, il n'y avait aucune odeur dans le bateau, là, dès que le moteur chauffait, c'était une infection. Et si à froid, c'était un peu moins gênant, il n'en restait pas moins qu' il régnait constamment dans le bateau une athmosphère désagréable.
Pour arriver à virer la pellicule pégueuse qui s'était formée, j'en ai vu de toutes les couleurs, et encore, sans arriver à l'éliminer totalement.
C'est revenu à la normale avec le temps, mais c'est fini, plus jamais de produit. De temps en temps un coup d'éponge général, finition au chiffon, et basta. A priori, le moteur apprécie.

j'ai passé le moteur de mon MD22L pendant 12 a la bombe WD40, ainsi que les vannes laiton, à chaque hivernage : très efficace pour chasser humidité et jamais eu de problème moteur. Par contre 2 inconvénients : le moteur pègue un peu quand on le bricole (mais c'est le but recherché), et odeur désagréable qui se développe au fil du temps, qui peut imprégner tout le bateau.
Par contre, pas observé du tout d'effet néfaste sur les plastiques et cahoutchoucs.

Ok possible je ne y vais pas pensé mais je fais pareil avec ma SIMCA 1000 et ça sent rien

Le wd 40 ne sent pas fort quand il est « frais » !!

Merci pour les retours. Pas de consensus. J'espère que ma graisse blanche ne va pas sentir avec la chaleur...
Toujours est il qu'indépendamment du moteur, pour le joint du sail drive, il m'a été recommandé de bien maintenir gras.

C'est bientôt noel...

après ca dépend aussi de ou est situé le moteur . A l'intérieur d'un monocoque, il est relativement protégé dans son coqueron, et les odeurs diffusent plus facilement à l'intérieur de carré --> donc pas top le wd40. Sur un cata, les moteurs sont généralement bien plus exposés aux infiltrations et a l'air marin à l'arrière prés des marches: par contre, la pulvérisation de wd40 ne va pas polluer la zone de vie.

attention au WD 40!!!!
Marche très bien avec pulvé régulière mais attention au silent blocs qu'il bouffe complètement!
Donc protection avant (film étirable ou coque plastique par dessus)
Philou

Pareil, Centauro. C'est top

Je confirme le blanc c’est top. D’ailleurs dans ma vie professionnelle précédente je faisais repeindre toutes les machines en blanc. Un tour de «management baladeur» tous les matins et je savais tout de suite ce qui n’allait pas ... Et aujourd'hui mon 2GMF est blanc. Un petit coup d’oeil sous le capot et je sais tout de suite si tout va bien ou pas : le liquide de refroidissement c’est bleu, le gasoil c’est jaune ou rouge, l’huile c’est noir, la poussière de courroies c’est noir aussi ... sur le blanc on voit absolument tout

as tu une adresse? solar91

Moteur in-bord :
Un moteur en bon état est un moteur sec et propre.
Une huile de protection pour l’hiver pourquoi pas. Mais au redémarrage au printemps, il vaut mieux tout nettoyer, et ne pas remettre d’autre cochonneries dessus pour naviguer. Un tas de polluants se baladeraient dans les zones de vie. L’odeur incommode, et les risques pour la santé sont plus que probables.

Joli moteur monté dans quelle auto ?

Une Escort, avec un 2 l. Cosworth, ça envoie du bois ! 2 podiums à Albi cette année.

a la vue de la photo c est une escort MKI
Les 1ere etaient montées avec l ancien moteur de la cortina lotus et ensuite le moteur "kent " a ete monté. 1.6l double aac
le 1.8L cosworth n a été monté que dans les mkIII

Quand je visite un bateau et que le moteur est gras et sale, je me dis que l’entretien laisse à désirer. Le reste du bateau est souvent dans le même état. Quelqu’un de soigneux nettoie, ce qui permet en même temps d’avoir l’œil sur l’état des équipements et de faire les petites réparations à chaque fois que nécessaire. ????????

Il y a des légendes populaires qui durent. J’ai vu des moteurs de technologies d’il y a 50ans qui fuyaient tellement d’huile qu’il n’y avait pas besoin de vidanger. Il suffisait de rajouter. Il fallait mettre un bac en dessous pour que le gras ne finisse à la mer.
Depuis quelques décennies déjà les moteurs sont étanches. Non le gras ce n’est pas la vie. Parlez-en aux poissons. Un petit film de lubrifiant sur un moteur nettoyé préalablement en entrée d’hiver pour repousser l’humidité est suffisant. Bien observer l’état des câbles et connexions électriques de puissance, débrancher et désoxyder si nécessaire avant de mettre de la graisse adhoc dessus. Pour les prises multi broches: débrancher et un peu de lub adhoc et rebrancher.
Etc....

et que pensez vous du nettoyant freins pour nettoyer un moteur sale ?

Ben... c'est comme le nettoyant moteur pour nettoyer les freins. :acheval: :acheval: :acheval:

Il y a longtemps que les moteurs ne fuient plus.
Je suis partisan du moteur très propre sur lequel on verra de suite si quelque chose cloche. Il faut toutefois pouvoir démonter les pièces annexes autour du bloc. Elles peuvent être dégraissées et peintes avec bombe de la couleur du moteur, si pas d'inconvénient à les peindre avec masquage de parties délicates. Jamais eu de problème en faisant ainsi.
Dans une cale hyper propre, une odeur peut indiquer un problème, à froid ou à chaud. Les yeux ne vont pas partout, l'odorat peut aussi aider.
Les "bonnes vieilles odeurs de mécanique" ... peu appréciées de Mesdames, finissent aussi par imprégner les isolants phoniques, gaines diverses et autres.
Une cale moteur qui ne sent rien, je trouve que c'est quand même mieux.
Affaire d'options perso...
Cordialement
Yves

Bonjour à tous

Comme toi Matelot grand partisan d'une cale bien propre avec un bonne éclairage et d' un moteur tout aussi propre et sans odeur. Bien plus agréable quand il faut intervenir de pas commencer à mettre la lampe frontale et de ne pas ressortir les mains complément crade.
Mais bon chacun son plaisir.

Le Moko

pour ma part apres la vidange je nettoie mon moteur au GO avec pinceau et chiffon ..les contacts electrique sont pulvérisés et une fois tout bien propre ..un petit coup de chiffon et peinture s'il le faut et je recouvre le moteur pour l'hiver

hors sujet mais pour le plaisir des yeux ...2 beaux "vieux" moteur ....un italien et un anglais certes c est pas un Perkins mais pas de fuites.....enfin pas tout de suite !

Celui-là non plus.