Magnétisme

Compensation
L'acier étant ferromagnétique (l'inox 316
ne l'est pas, le 304 à peine) se comporte donc
comme un aimant avec interaction avec le champs
magnétique terrestre et les aimants des compas
et de tout aimant en général.
La compensation vise au final à minimiser
les erreurs de cap résultantes.
Si on veut de la précision il vaut mieux
demander à l'homme de l'art.
Mais cela n'est pas insurmontable.
Les compas ont déjà leurs aimants de compensation.
Souvent sur les bateaux aciers on est obligé
de disposer des masses ou aimants additionnels
en position Est Ouest.
Les compas électroniques ont un système de compensation avec apprentissage et calcul
lors de la première utilisation (réalisation
d'un 360°) mais il ne peuvent corriger une erreur
sup. à 20°.
Pour le compas de relèvement étant plus éloigné
car porté on se contente de lire sans compensation.
En pratique il faut trouver le bon endroit
le plus éloigné des masses magnétiques perturbantes.
Pour bien comprendre l'étendu de l'énormité
potentielle de l'erreur de cap, baladez vous
avec votre compas dans un bateau en acier!
ou approcher un haut parleur, une dynamo, etc..
(éventuellement préparez vous à reprendre alors
la compensation).

Compensation
ne pas confondre avec déviation et aller voir :

www.plastimo.com[...]fr).pdf

Truc et combine???
Comme dis plus haut, à cause de la déviation sur un acier, il faut compenser. Il n'y a pas de truc. Si ton bateau est neuf, tu places ton compas (sur un fut devant la roue) et tu te fais une courbe de déviation.

Sur un acier, normalement elle ne va pas te plaire, la déviation sur certain cap sera trop grande. Alors il faut compenser : fer doux BB et TB, aimants longitudinaux, transversaux et verticaux. En effet à faire faire par un pro à moins d'avoir quelques notions.

Puis refaire la courbe de déviation et tu connaîtras les corrections à apporter en fonction des caps.

Mais il n'y a pas de trucs ou de combines. Ou alors je ne vois pas ce que tu veux dire.

Pour le compas de relèvement, s'il est à plus ou moins deux mètres des masses métalliques il fonctionnera normalement, donc debout sur le pont, c'est OK. Mais accrocher dans le cockpit, assis et qui plus est près du compas de route et de sa compensation, tu risques d'avoir une petite surprise !!

pircarre
D accord, je ne me fais plus de soucis et note un compas de relévement pour le petit matériel. Pouura tu m aider un peu pour la nav jusqu a Gent, j avoue avoir un peu le tract, ça fait une quinzaine d années que je n ai aps navigué( les enfants) Amitiés a tous et encore merci

et les anomalies magnétiques .........
à Carentan, par exemple, quand on est dans le chenal d'accés au port, juste après l'écluse et en gardant le PA; à un moment on passe sur la nationale (OUI le chennal passe SUR la nationale). Et bien, comme il doit y avoir beaucoup de feraille dans ce pont, sous le bateau, celui-ci commence à danser la valse à 3 temps, et vous faites, pendant heureusement 30 à 40 mètres seuleument, des grands S sur l'eau. Très amusant, la deuxième fois :-)

Coca Cola : attention !
On voit souvent des supports pour canettes juste devant le compas.

Contrairement à celles de bière ou de sodas divers, les canettes de Coca Cola sont en acier ! ;-)

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un bateau ferreux
mémorise le champ magnétique terrestre où il reste longtemps.
ça veut dire que la compensation doit être contrôlée... changée
le compas GPS, lui, il s'en fout royalement.

Merci
Pour ces renseignements et amitiés Claude