ma première rénovation de pont en teck

C'est sûr les fuites?
En effet, le corps des vis est dans le pont qui contient du contreplaqué et les tête sont à l'air.
A l'intérieur du bateau, de l'humidité; c'est envisageable.
Quand il fait froid dehors, le froid se propage de la tête au corps de la vis et l'humidité condense contre la zone froide. Si le point (appelé "de rosée") où cela commence à condenser est dans le contreplaqué, ce dernier ne devrait pas aimé!
Et pourtant, il n'y a pas de fuite.

Mais il peut y avoir réellement fuite: l'eau extérieure traverse le pont.

Il serait douteux que dans les deux cas le contreplaqué n'ait pas souffert.

Ma conclusion:
La "rénovation" envisagée me semble très aléatoire.
- Il est écrit: à priori il reste plus de 5mm d'épaisseur de teck donc je peux rainurer à 5 mm. Et s'il reste moins de 5 mm de lattes?
- Raccourcir les vis? en coupant la tête ? Comment la latte tiendra?
En dévissant pour mettre une vis plus courte. Si les vis originelles ont leur longueur, il doit bien y avoir une raison.

Une alternative:
Tout retirer, arracher.
Boucher tous les trous de vis.
Coller un nouveau pont en teck.
Mais bonjour la facture!!

Les lattes de teck vissées neuves font 12mm d'épaisseur la tapos font 5mm
donc s'il reste 5mm il est usé et à refaire ,
les ponts ou siéges sur les voiliers dits modernes sont des pannéeaux collés sous vide d'un seul morceau et font entre 5 et 7mm suivant la surface ,ne pas confondre le travail artisanal et industriel .
le pont teck est une option ,mais sur ton voilier c'est de la série assemblée à la main au chantier
la réparation? c'est plutôt un remplacement qu'il faut envisager .
alain

oui j'ai bien pensé à l'option de tout enlever et de peindre... mais du coup autant réutiliser les lattes qui sont sur-mesure et les recoller, ne serait-ce que pour le côté anti-dérapant, non ?
concernant les 5mm, je peux maintenir les lattes en place (vis et/ou colle), et mettre le sika entre chaque non ?
Reste la question de comment vérifier l'état du cp, une fois quelques lattes enlevées ?

5mm c'est le minimum, la plupart du temps c'est 7mm...
ce qui me donne envie de préserver le teck :
- je suis dans le Sud (Andalousie en ce moment), et cette couche de bois constitue une isolation/protection du soleil qui me paraît être un vrai +
- c'est évidement + joli et agréable au touché

par contre c'est clair que je n'ai pas envie de devoir tout refaire dans 5 ans, et je veux pouvoir faire ma maintenance avec des matériaux simples (ça c'est important..)

Bon, j'ai commencé à enlever des lattes, mais je me demande toujours comment me faire une idée de l'état du sandwich

A mon port d'attache un skipper pro d'un superbe 18m qui fait du charter a réalisé un ENORME travail de plusieurs mois pour se débarrasser du pont en teck collé vissé tellement transfixiant qu'il y avait de nombreuses fuites, puis tout rebouché en refaisant un pont parfait SANS teck, d'un coup d'oeil parfait.
En bateau, un pont tape à l'oeil qui conduit à la catastrophe devrait être abandonné sans regret!
Le bois en externe sur un bateau, c'est des problèmes garantis, même en restant au port, à moins de passer son temps à l'entretenir.

Au delà du teck et de l'aspect esthétique, le point à vérifier est la présence d'eau dans le CP du pont.

bonjour pour boucher des trous ou faire un ragreage vraiment super costaud= prendre de la colle polyurethane ppu(pas de la pu) avec une ponceuse à bande sur une chute de teck ou d'acajou suivant le besoin poncer et recuper dans le sac de la ponceuse la fine poussiere de bois et bien la melanger a la cole ppu ! cette pate dans les trous ou fissures va gonfler en sechant et devenir extremement solide ça peut aussi remplacer des petits romaliès(petites pieces de bois pour combler des trous)

pour un pont en teck vraiment en tres mauvais etat il faut tout demonter,refaire à l'identique,mais pour trouver du teck de birmanie de qualitè c'est quasiment mission impossible ou alors le prix??????? reste un teck synthetique qui est egalement pas bon marchè mais donne d'exellentes performançes techniques

Bon je me suis remis à votre expérience, et plié à vos avis, et j'ai enlevé le teck sur tout le passe-avant babord... et j'ai bien fait !
Du coup le diagnostique est conforme à vos pires intuitions : le sandwich est attaqué à plusieurs endroit, avec des zones ou la peau supérieure s'affaisse sous le pied (ce qui n'était pas le cas avant grâce à la rigidité apporté par le teck). Bref... je vais juste boucher les trous de vis avec du silicone car il se met à pleuvoir à partir de Mardi, et après je m'en remet à tous les autres fils qui traitent du délaminage... Finalement c'était pas une si bonne affaire que ça ce bateau ^^
J'espère que rien de trop strucutrel n'est touché, peut-être verrez-vous passer dans quelques semaines un post qui exprimera alors ma détresse !

Enfin voilà, j'apprend, et beaucoup grâce à vous et cette formidable communauté... Merci <3

Je pensais juste temporairement boucher les trous de vis un par un, en attendant que le soleil revienne... Pour l'instant j'ai une énorme quantité de colle à enlever, et la surface en gelcoat est texturée "anti dérapant", du coup c'est déjà galère...

Ah oui et si on j'ai fait un trou de 2x2cm, pour voir l'état du sandwich à l'endroit qui avait l'air le pire. Résultat : c'est carrément vide ! 3 cm d'air, et la couche inférieure de polyester...
L'habillage intérieur est super galère à enlever, et il faut savoir que j'habite à l'année sur le bateau, sans possibilité de logement alternatif, donc ce genre de gros chantier c'est vraiment pas confortable...

Exemple de pinochage des trous dans un bateau en bois.

(en illustration de mon commentaire sur les précédent post de zgui)