ma batterie ''bout'' !

Il peut y avoir plusieures raisons:
-Charge inutilement prolongée à intensité max
(en fin de charge on fait l'électrolyse de l'eau)
-Surcharge pouvant faire chauffer et déformer les plaques
-Plaques déformées en court-circuit

Tant que ça ne pique pas les yeux, tout va bien.

Ce qui aurait pu se passer, et bien, elle se serait entièrement vidée de son eau, le fond aurait fait un court-circuit et ton chargeur aurait déclenché. Ça c'est la version soft.
L'autre version, c'est que elle se serait également en partie vidée, en entrant tu aurait manipuler un interrupteur 1/4 de seconde avant de te rendre compte que ça pique les yeux, et là Paf le chien, avec au mieux des acouphènes pendant des mois.

Il nous est arrivé qq chose à peu prés identique , en naviguant 48 h au moteur , les batteries se sont mises à bouillir , après refroidissement , la moitié du parc ( 4 batteries mortes ) et 4 batteries bien endommagées mais qui permettaient de naviguer et tenir le frigo pendant la nuit .Tout a été vérifié par l'electro du coin ( Alicante ) et tant l'alternateur que le chargeur de quai était Ok .
J'en ai conclu que la charge prolongée et un certain âge , avaient eu raison des plus faibles ( la loi de la nature ) .

Attention quand même aux batteries bouillantes. J'ai entendu parler d'un accident dans un bateau après explosion d'une batterie: projection d'acide dans les yeux. Faites gaffes et munissez vous de lunettes de protections si ça chauffe.

Un thermostat 0-90° couperait le chargeur en cas de surchauffe, mais pour te rassurer, ça pique les yeux avant d'exploser.
Si tu as de longues absences, tu peux brancher un programmateur sur ton chargeur.

Ne jamais laisser un chargeur branché sans surveillance, outre la batterie qui peut exploser, le chargeur peut aussi prendre feu et le bateau avec ainsi que celui du voisin, etc. etc.

dans mon port il faut re-armer le disjoncteur toutes les 24h çà évite ce genre de pb