L’Utopie De La Voile Pure

pas drole...
vous pouvez pas passer un peu plus de temps sur l'eau et vous occuper un peu de vos fesses, ca nous ferait des vacances...
Si vous avez envie de faire vos manoeuvres d'urgence à la voile, he ben faites comme bon vous semble...que voulez vous qu'on vous dise...bravo, ou gros naze...de toute façon, il n't a pas de loi, et tant qu'un propriétaire de voilier aura le droit de sortir sans avoir un minimum de connaissance certifiée, on trouvera toujours des olibrius comme vous en train de discuter des points de détails, alors qu'il faudrait réfléchir ensemble pour trouver la bonne réponse, et....bon vent quand meme...
Yogi

histoire de zen...
non non, j'ai juste dit fesse, je n'ai insulté personne, et cela ne me viendrait pas à l'esprit, juste que ce genre de message, he bien, c'est pas drole de tomber dessus, et puis haut les coeurs, nous avons des bateaux engagés dans tout plein de courses en ce moment meme, et puis la route du rhum, c'est presque demain, et après, y'a noel, mais les plaisanciers à la voile, y n'ont toujours pas de permis....
allez, bisous quand meme

Mon cher Yogi
Je n'ai pas tout compris a ton intervention sinon que je suis un gros naze olibrius qui ferait mieux de m'occuper de mes fesses.

En somme tu regrette quoi? Que des gens se soucient de leur securite alors meme qu'il n'ont pas de permis (quelle ineptie!)?
Que des gens donnent des conseils dont tu n'as pas besoin sur un forum ouvert a tous et meme au debutants (quelle horreur)?

Peux-tu articuler ta critique si tu en as une, qu'on en discute

Sinon tu peux venir chez nous, en Suisse, pour passer un beau permis voile. Tu pourras te noyer en toute legalité.

Perso, je n'ai pas besoin de loi pour assurer ma securite

Bon vent

D'accord
J'ai lu avec attention l'article de Benoît, avec lequel je suis pleinement d'accord. Je n'ai rien à y ajouter, je suis d'accord sur le fond et l'analyse selon laquelle l'utilisation du moteur "rappelle la voiture" est digne d'intérêt. bravo.

C'etait donc ca!
Pourtant j'ai toujours mis du sans plombs...:)

Mmmmnfff!
j'étais un pur et dur de la voile sans moteur et ça m'adonné quelques sueurs froides.
une entrée à étel avec peu de vent, passage du pont Leroy et ensuite, découverte inquiétante que le courant m'emmenait sur les roches et que le vent était tombé. A force godille j'ai pu épargner le bateau et ses passagers mais de justesse. Un moteur aurait été un sacré plus pour la sécurité.
j'au dû rejoindre une fois à la godille Les Birvideaux à Sauzon, galère quand on sait que demain, le vent sera costaud. j'y suis arrivé mais de justesse (et à quelle heure ?) de plus je n'ai pas pu entrer à Sauzon because courant trop fort. Un moteur m'aurait évité fatigue et angoisse.
je ne parle pas de la remontée de la Loire avec 7 noeuds de courant quand le vent tombe brutalement sans prévenir; J'ai vu les grosses bouées du chenal défiler le long du bateau à une vitesse terrifiante. S'ancrer dans le chenal ? Hum! dangereux non ?

Le moteur est un plus, c'est aussi une solution de facilité. mais l'année suivante j'avais un moteur et je trouve que c'est très bien. Ca ne m'empêche pas de préférer la voile ! Quel calme quand enfin on arrête la bourrique et que le vent nous aide !
kaj

salut!!!!
le moteur.... ça fait du bruit, c'est sâle et ça pue....mais bon, il faut avouer que c'est bien pratique quand même!!
je navigue dans des parages, Douarnenez, raz de sein , Audierne, ou c'est quand même indispensable, je pense que vouloir faire le beau qu'à la voile, c'est s'exposer un jour ou l'autre à risquer la vie d'un sauveteur pour venir ce faire récupérer....
quand au permis, pour un voilier ou un bateau à moteur, je n'en voit pas l'intéret, il faut juste etre assez responsable pour apprendre le balisage et les notions de base de la navigation, je n'ai aucun permis et ça ne m'empèche pas de naviguer!!!
bon vent à tous!!!

Moteur ou pas moteur
Quand j'ai commencé à naviguer, j'allais au ponton visiteur du Crouesty à la voile, aujourd'hui, ca me semblerait plus délicat.
La plaisance a changé.
Il faut distinguer la sécurité et le sentiment d'etre en sécurité. Le moteur donne le sentiment d'etre plus en sécurité, au cas ou. Meme si le cas ou est mal defini. Je ne me souviens pas n'avoir jamais été dans une situation telle que le seul espoir de m'en sortir ait été le moteur.
Pendant plusieurs années, j'ai navigué sur un bateau dont le moteur était souvent en panne. Mon programme en Bretagne Sud était établi en conséquence. J'ai pris l'habitude de ne pas tenir trop compte du moteur, par exemple, en utilisant les mouillages forains plutot que les ports encombrés, en passant la nuit en mer quand j'étais en panne de moteur et de vent. J'ai maintenant un moteur tout neuf et j'en suis très satisfait.
Par contre naviguer dans des passages a forts courants sans moteur ne me semble pas etre raisonnable. On peut rentrer et naviguer dans le golfe du Morbihan sans moteur et sans problème. Ce n'est pas le cas pour l'extrème ouest de la Bretagne ou la riviere d'Etel.
Je suis plutot en accord avec Benoit. Ceci dit comprendre son moteur n'est pas insurmontable. Les moteurs aujourd'hui sont fiables. Les moteurs qui posent problemes sont ceux qui sont usés comme l'était mon vieux Renault-marine ou mal entretenus.

Derniere remarque, je ne connais pas de plaisancier hauturier qui partirait avec suffisament de gas-oil pour traverser un ocean et pas assez de vivre, ni de quoi pécher.

Bon vent à tous

C'est rigolo comme débat
Salut tout le monde,

Si je peux me permettre de me joindre à la conversation, je voulais faire trois remarques :

• pour pas s'emmerder la vie et pour éviter de stresser dans les situations limites, ben vive le moteur ;

• comme des fois le moteur marche pas et qu'il faut quand même s'en sortir, ben vive la voile.

• de toutes façon, un voilier c'est fait pour faire de la voile.

Et concernant l'olibrius qui veut nous obliger à passer un permis, je lui rappelle que cela est inutile pour une seule et simple raison : la voile reste un sport d'initié c'est à dire qu'un mec qui ne sais pas faire de la voile est parfaitement incapable de faire bouger un voilier (au pire, y va abimer trois coques, le ponton, les cailloux du coin, pis rentrer chez maman).

Bon vent à tous

Permis ou pratique ?
Votre débat est très intéressant.

Personnellement, j’aime bien la mécanique et adore mon diesel, surtout quand c’est pétole devant le port, mer descendante et l’enseigne lumineuse du bar qui clignote. Mais en cas d’urgence je préfère et de Loing mes voiles dans le gros temps, car le moteur n’est d’aucune utilité voire dangereux sauf pour la recharge des batteries… Mais en faite, le principal souci sur un bateau, c’est le social a bord!!! A savoir que plus de 70 pour cent de la bonne marche du bateau en va du social… règle de base que beaucoup de monde oublie ou occulte. Le reste est purement matériel avec qq connaissance de base (vive l'électronique - encore un autre débat). Aujourd’hui, même au glénans, on a tendance à oublier où plutôt faire la politique de l’autruche pour raison commerciale. Et c’est très dommage. Maintenant, dans la plupart des écoles de voile, on fait tout pour que le client revienne et passe de bonne vacance. Mais ce n’est pas les aider. Les règles de base sont bafoués : la sécurité. La plupart des ports en zone atlantique sont interdit à la voile !!! trop de casse… normale, quand on est au moteur, on se croit hyper manoeuvrant comme dans la voiture en qq sorte. Même bruit, poigné d’accélération… mais pas de frein à main encore moins d’abs et d’esp. Et l’anticipation, heu c’est quoi que ce mot ?
A partir d’un vent soutenu, votre bateau à voile est beaucoup plus manoeuvrant --> à la voile. Essayé, par gros clapot de viré aussi vite au moteur, d’immobiliser un bateau en douceur et rapidement, sans aide, comme une bonne mise à la cape et y rester en bloquant la barre, ou tout simplement de remonter au vent. Sans parler de l’ambiance à bord. Votre bateau fait bouchon, il est secoué dans tous les sens de manière chaotique, les gens ne ce sente pas rassuré et commence à douter de vous et de vos compétences… en bref, vous avez un bateau en excellente état, avec un moteur qui marche plus que bien, mais la panique gagne du terrain. Et la, tout bon marin que vous êtes, la situation commence a vous échappez. Il est tellement plus simple et plus sur dans presque tout les cas de naviguer avec des voiles appropriés. Vous responsabilisez les gens en les mettant à des postes divers. Foc, gv, barre, vigie… ça ne manque pas. Votre bateau est beaucoup plus doux avec des mouvements plus prévisibles, et les gens sont occupés à une fonction, ce qui évite qu’ils gambergent, on limite le risque d’être malade... même si ils sont dan Et vous, vous pouvez essayer d’anticipé vos prochaines manœuvre, avec une cohésion d’équipe qui vous fiche la paix !!!
Un truc aussi qui me fait hurler de rire dans un port. Monsieur est à la barre et madame à la pointe avec une gaffe. Et sa hurle dans presque tout les cas. Personnellement, je laisse la barre à madame, lui dit comment on compte arriver et lui laisse faire la manœuvre. Madame est ravie, et moi je peux anticiper tranquillement. Je concède que nous avons passé un week-end entier au Crouesty à bouffer de la manœuvre et un autre samedi à la trinité pour compliquer la chose avec du courrant. Depuis, madame est contente et me le fait savoir !-))) et moi beaucoup plus tranquille et j’ai toute mon attention pour anticiper les futurs manœuvres, notamment à chercher une place, envoyer la gv quand on part. Et de temps en temps, madame ne me réveille pas pour larguer les amarres de bonne heure le matin, et ce « dermerde » toute seule pour partir, ou tout simplement pour changer de place (histoire de se rapprocher des douches), car maintenant elle a confiance en elle. Et ça, c’est royale.

Mais bon, comme on dit, chacun voie midi à sa porte. avec une bonne anticipation par rapport à votre programme que vous voulez effectué, moteur et voile, chacun aura sa place.

Mais n’oubliez pas ce chiffre + de 70% de la bonne marche d’un bateau vient de sa cohésion sociale, et sa, dans n’importe quel cas de figure.

Bon vent, bonne mer.

sans moteur - quelle utopie
Je navigue principalement en mediterranée. Pour moi naviguer sans moteur est une utopie. Par exemple cet ete sur un convoyage PACA/venise de 1000 milles soit 7jours de mer, nous avons utilisé 24 heures la force velique. et quelle force 36/40 N au portant dans la remontée de l'adriatique. le reste dutemps ...moteur.Nous etions pressés d'arriver et avec bien sur des obligations au bout.
Je n'en ai que plus d'admiration pour un equipier rencontré il y a quatre ans(sur mon bateau) qui vous en conviendrez, est un adepte de la voile pure. Il me semble que son bateau faisait 6/7m. Sans pouline (un seau), sans electricité (une batterie voiture pour les feux de route), quelques jerricans d'eau et avec un seagull en guise de moteur pour les rentrées au port contre le vent. La consommation d'essence etait de l'ordre de 20L pour les trois dernieres années. Sa traversée de Toulon a Monastir avait pris un temps...inimaginable.Il y a gagné son surnom des pontons: "petole" c'est vous dire.

Mais il avait pris du temps et de son temps. Et c'est ce derriere quoi je cours pour profiter d'un maximum de petits mouillages tranquilles. Vous aussi??

inutile et crétin
Bonjour,
Je trouve que faire une manoeuvre d'homme à la mer est inutile est crétin (du moment que le moteur n'a pas de problème). Expérience faite, il y a 2 à 3 fois plus de chance de réussir rapidement une manoeuvre d'homme à la mer au moteur qu'à la voile. Cet test a été fait avec des amis voileux, tous expériementé et ayant l'habitude de naviguer ensemble. Sur un bateau de location dont on ne connait pas bien les réactions à la voile et même sur son propre bateau, il est plus prudent de la faire au moteur. A la voile une erreur d'estime de la vitesse et du cap est vite arrivée et pas facile à corriger. tandis qu'au moteur... Mais il est important de connaitre la manoeuvre à la voile parfaitement. Personnelement j'essaie de la faire au début de chaque croisière avec tous les équipiers au moteur ET à la voile.

Bon vent

Bill

Homme à la mer
Je suis d'accord avec toi Bill, pour dire que le moteur est un bon moyen de récupérer un homme à la mer.

La seul expérience que j'ai, c'est des exercices et non de situations réelles... Et je pense qu'il important de s'exercer à la voile, sur la technique qui nous semble la meilleur.

Je ne crois pas qu'il ait une seule méthode. La meilleur étant celle que l'on s'est entrainé et qui sauvera la vie...

Il est enviseagable d'utiliser la voile et d'appuyer la manoeuvre avec le moteur.

L'important étant quand même de sauver... puriste ou pas... moteur ou sans...

Il y a fort à penser que dans ce cas, les conditions sont plus qu'extrème : vent violent, mer démontée... Des conditions, ou le moteur risque guère d'être très utile.

Naviguer sans moteur
Salut tout le monde
Je pense que le moteur n'est pas indispensable même s'il est sécurisant. Je me suis vu en panne de batterie à l'entrée du port de bonifacio et rentrer à la voile dedans alors qu'un ferry sortait (c'était pas large), mais on s'en est sorti. Pour moi breton ça ne me paraissait pas si risqué que ça mais le capitaine corse du port nous a vraiment pris pour des fous.
Et puis en partant de corse pour les baléards, panne d'huile,(pas le temps de revenir) on a donc mis 5 jours à arriver à minorque (faute de vent)et les amis qui nous attendais là-bas était près à appeler les secours. De plus entrée jusqu'au bout de le rade de Mahon (500m de large et 6 miles de long) en tirant des bords encore avec un ferry qui sortait.
Conclusion: A part si on est mécanicien et qu'on a tout pour réparer, mieux vaut sorvoir se servir des voiles.

Plaisir de la voile
Bonjour et merci pour ce message de fin d'annee plein d'indulgence .

Il n'y a evidemment aucune loi , et chacun a le droit de faire ce qu'il veut a condition de ne pas deranger l'autre .

Moi , j'adore la voile , et j'eprouve un reel plaisir a faire les manoeuvres a la voile ; sans doute suis je rassure de savoir que presque quoiqu'il m'arrive je devrais pouvoir m'en sortir sans appeler au secours , d'autant plus qu'il y a bien des cas ou trouver de l'aide en mer n'est pas facile ( sans parler que cela derangerait certainement quelqu'un ).

D'ailleurs ce genre d'aventure m'est deja arrivee comme il arrive ( eh oui ) que sur un bateau les choses ne se passent pas toujours comme on le souhaiterait , des mecaniques tombent en panne , des choses tombent a l'eau ...et toujours aux pires moments .

Je ne jette la pierre a personne mais propose a chacun de se faire plaisir parfois a tenter la manoeuvre a la voile , la ou il n'y a pas de risque , dans de bonnes conditions ,et puis ceux qui n'en ont pas envie on le droit mais peuvent avoir le plaisir de voir d'autres le faire ( moi c'est mon cas )

Bonne annee a tous

CE

....et - c'est un très bon mot de la fin....
(Contribution de alin) "L'expérience ne s'aquiert pas en lisant de doctes conseils scabreux. Pratiquez !
Et je dirais: pratiquez à la voile: mouillages, départs des mouillages, homme à la mer...
même sur un voilier de 9 tonnes ou plus! Mais n'oubliez pas qu'il y a aussi le moteur!

Bonne année à tous
Erica

certes
je suis bien d'accord avec ceux qui préfèrent naviguer sans moteur sauf:

qu'ils sont un peu dangereux dans les entrées de port surchargées en méditérrannée française en été

que je connais pas de bateau à voile perdu par la présence d'un moteur

que je connais pas de bateau à voile sauvé par l'absence de moteur

que nous connaissont tous des bateaux celebres perdus ou échoués ou accidentés par l'absence du moteur

que celui qui a les moyens de risquer son bateau en n'ayant pas de moteur le fasse, je suis pas géné

mais sachez aussi qu'il est parfaitement possible de naviguer sans mat et sans voile et pourtant..... qui aurait l'idée de les débarquer

ceci dit c'est comme on le sent
amicalement

Homme à la mer
Il me semble que presque tout le monde est d'accord sur une chose : le moteur peut nous sauver de situations dangereuses.
Cependant, l'"humilité" qui devrait caractériser tous les marins vis à vis de la mer semble un peu oubliée vu que la pratique se démocratise avec les progrès technologiques et sociaux : GPS, matériaux nouveaux, évolution grandissante des plaisanciers, etc... Quand on connais la moyenne des jours de sorties des bateau sur 1 an, je comprends bien que beaucoup se sentent plus rassurés au moteur, et impossible pour certain de prendre la mer sans GPS. Je suis débutant, et apres qq jours de stage en habitable j'ai quand même pris conscience de plusieurs problèmes qui peuvent très vite survenir, en bref : pannes de moteur, panique à bord quand on n'est pas très expérimenté, bout qui trainent dans l'eau et qui risquent de se s'emmeler dans l'hélice si le moteur est allumé... et la cascade commence : le moteur lache, équipement détrioré ce qui peut alors vite se transformer en catastrophe pour tout le monde.
Au début, je trouvait qu'on insistait trop sur les hommes à la mer, mais j'ai fini par trouver cet exercice à la voile très intéressant ! En effet, c'est sans doute le meilleur exercice pour connaître son bateau et prendre des repères. Ceux qui ne sortent les voile que pour suivre leur cap en un seul bord, et qui ne prennent pas leur pied à régler les voiles, virer de bord, etc, seront sans doute en désaccord avec moi, mais mon plaisir de la voile, je le prends avec les voiles. Par contre, il est sûr qu'en cas de problème, je n'hésiterai pas à allumer le moteur, apres avoir rangé les bouts, mais je pense que je le ferai apres avoir amorcé ma manoeuvre d'HLM en fausse cape ou à la cape si je suis proche de lui, car le temps d'allumer un moteur et affaler les voile pourrait être suffisant pour perdre l'homme de vue par gros temps, et puis si on n'est pas nombreux à bord, il est parfois difficle d'affaler aussitôt l'incident survenu.

Je ne me suis jamais encore trouvé réellement confronté à ce genre de situation (j'espère que ce ne sera pas le cas un jour), mais bon, comme on dit, qui peut le plus peut le moins, mais parfois, il faut se contenter du moins...
Je dirai pour conclure : je vais essayer de pratiquer les manoeuvres d'HLM à chaque location afin de savoir ce que le bateau a dans le ventre, 1 petite heure d'entraînement avt de prendre son cap ne fait jamais de mal à personne. Toutes les solutions sont bonnes, il n'y a que des conditions qui s'y prêtent plus ou moins. Il faut donc penser avant à ce qui pourrait se passer en cas de problème pour mieux y faire face, et dans toutes les conditions possibles.

Que dire?
J'ai lu toutes ces contributions et je ne sais pas trop quoi dire. Il y a un mois je me suis retrouvé devant le port de Pornichet (j'ai une une place sur le port d'échouage) mais le moteur a refusé de démarrer. j'étais bien embêté. Car se glisser entre deux bateaux au fond d'un port abrité du vent je dois dire qu'on ne le sentait pas trop. On est donc renté dans le port en eau profonde. Hé bien on était bien content d'avoir navigué sur des dériveurs et d'arriver tranquilles sur un catway. Et pourquoi le moteur ne démarrait pas? une vielle bougie!!!! C'est tout.

Je ne sais pas si il faut avoir un débat entre les deux. Sans moteur je ne peux pas sortir du port (bateaux serrés les uns contre les autres). Mais une fois en mer, si je dois faire une manoeuvre d'urgence il y a toujours un bord où le moteur sort de l'eau (hé oui c'est un petit bateau). Donc je pense qu'avant tout il faut maitriser la voile. J'ai commencé avec un dériveur. Pas de moteur et beaucoup de plaisir. Et puis un moteur ça coute cher. Le vent c'est gratuit. Et c'est aussi ça que j'aime quand je sors.
Une voile aussi coute cher. C'est vrai. Mais je trouve que l'on voit mieux le moment où elle va lacher. Tandis qu'un moteur??? Un jour oui, un jour non. Et cela ne se bricole pas (ou alors je ne sais pas faire).
Quand à l'homme à la mer. Le temps de lancer le moteur on peut aussi tenter une mise à la cape. Même si ça ne marche pas on sera au moins tranquiles. On peut observer et se calmer. Quand au pauvre pare battages, je me souviens en avoir ramené en moins de cinq minutes (et pas avec des gens expérmentés, moi en l'occurence).

Alors le moteur oui, mais en dernier recours. On navigue sur des voiliers non? Sinon on peut naviguer sur un fifty. C'est autre chose. Un autre plaisir. Et il ne me viendrait pas à l'idée de jeter la pierre à ceux qui aiment cela. Mais moi non. Même Moitessier en convenait en disant que dans le gros temps un fifty en s'appuyant sur un moteur pouvait passer dans du très gros temps. Et pourtant on ne pourra pas l'accuser de proner l'usage du moteur.
Donc il s'agit juste de savoir ce que l'on veut. Si on veut faire de la voile il faut apprendre à se servir de ses voiles. Si on veut navigeur au moteur on apprend à s'en servir. Chacun son truc et tout le monde ira bien.
Je préfere la voile mais il ne me viendra pas à l'idée d'embêter les gens qui aiment le moteur.
Salut.

à jp
En effet un moteur mal entretenu c'est un peu comme un grément mal entretenu. Le problème est qu'un moteur (à mon avis) peut tomber en panne sans prévenir (ma voiture est tombé en panne alors que je la fais réviser régulièrement). Mais une voile prévient avant de se déchirer, un hauban donne des signes "apparents" de faiblesses. Et puis il est rare que GV et voile d'avant se déchirent en même temps (on peut toujours se débrouiller avec juste une voile). Mais il est vrai que j'aime mieux les voiles que le moteur (une affaire de goûts), alors je préfère compter sur elles que sur lui.
Bonne journée.

Pas toujours
Quand on rentre dans un port au moteur , par une journee houleuse et que le moteur desamorce , il n'y a pas de defaut d'entretien .
C'est juste un de ces jours ou la voile haute et l'habitude de faire des manoeuvres a la voile ne se regrette pas .

CE

en complément de ROBERT,
il est curieux de constater que le taux de vraies pannes sur les bateaux à moteur est très réduit car le proprio sait qu'il ne peut compter que sur son moteur, et
que le débat sur la fiabilité des moteurs éxiste que dans les forums "voileux"

NB je suis un primo-motoriste,converti à la voile (gin-fizz) revenu pour raison de santé au moteur et retournant à la voile ( j'ai un petit trawler bi-moteur et un forban pour la "voile")
j'ai donc une estime égale pour les deux modes de navigation d'autant plus que, je peux bien l'affirmer, le pastis a exactement le même gout dans les deux bateaux

amicalement

C'est tout vu
Bonsoir

Depuis toujours sur mes bateaux et depuis plus de 10 ans sur mon cata de 14 m j'effectue ce genre de manoeuvres et dois constater ne pas voir beaucoup d'autres adeptes . Pourtant quel plaisir !

CE

desamorcage
Pour Robert

Le desamorcage serait un Pb d'entretien ?

Si on navigue par mer forte au moteur avec un reservoir peu rempli , n'y a t il pas des chances de desamorcer sans pour cela critiquer l'entretien du moteur ?
Pour moi , je pense avoir souvent entendu parler de ce Pb sur des voiliers dont le moteur etait bien entretenu . Il suffit , il me semble , qu'un mouvement important provoque une arrivee d'air au lieu d'une arrivee de gasoil

l'ame des bateaux!
A condition et situation égale,pour chaque voilier il y a une bonne réponse:dans la situation "de l'homme a la mer".
Il est évident qu'un gros fifty devra s'appuier sur son moteur, alors qu'un voilier très "voilier" (avec un moteur plutôt petit pour être léger)sera bien meilleur, rapide et précis dans sa maneuvre, à la voile!
Il n'y a aucun jugement la derrière!Toutes les maniéres d'aller sur l'eau peuvent être belle!!L'important c'est d'aimer la mer.

La seule chose que je trouve désolante ce sont tout ces bateaux sans ame,qui sont des èspèce de compromis mou qui ont tous la même tronche,"a la mode",qui encombre et génère des marina "hlm" pollue le litorale et l'environement par leur production industrielle et qui ont tellement perdu leur identité qu'on ne sais plus si il marche a la voile ou au moteur.Atention,je ne parle pas ici de certain très beau fifty qui sont de vrais bateaux de mer!
Au amoureux de la mer, salut!

Tu l'as dit...
J'ai toujours pensé comme le sage qu'il vaut mieux être jeune, riche et en bonne santé, que vieux, pauvre et malade. Et c'est même pas de sa faute.

On apprend plein de trucs, je le répéte...

Puedubec,

Win... machin c'est tiré du bouquin de Sartre ?

V'la ce qu'on peut qualifier de "grand-moment-du-forum"; digne des grands maîtres...

Winbuetterfly, combien de join'ts pour arriver à ces quelques lignes d'ontologie ?

j'ai bien rigolé
je cherchais des infos sur l'entretien d'un bateau et je suis tombée sur ce site (il en fraudrait plus des comme celui ci) .Javoue avoir bien rigolé, merci et bonne navigation a tous. Juste un détail, restez zen, au moins sur votre bateau.

et les batteries?
euh les gars...
ok un voilier c'est fait pour faire de la voile mais sans moteur les bateries vous les rechargez comment?
ne seraice-ce que pour faire fonctionner le groupe eau ou les instruments de nav' voire le guindeau les lumieres... faut de l'elecricité!!
alors comment en obtenir? panneaux solaires? pas assez puissants.
alors vous avez un truc?
moi je prefererais me flinguer plutot que de prendre la mer pour plus de 24 h sans instuments de nav' ni groupe eau douce!!!
et meme les batteries pleines elles ne durent pas longtemps!
chais pas moi faut au moins un loch et un sondeur!

je represente la nouvelle vague

sucide
tu as raison pepe...
c'est bien connu, faire le point de sa route sans loch y'a rien de plus simple.
c'est bien connu aussi l'eau de mer ca se boit donc pas besoin d'eau douce.
c bien connu aussi que partir en croisiere hauturiere sans VHF c le pied.
je crois que je feux de reperage sont obligatoires la nuit non? ah merde pour les faire fonctionner faut de l'elecricité...
et pour se laver des fois c'est necessaire!!!
alors groupe eau?
faire la cuisine?
lire une carte la nuit donc besoin de lumiere?
je ne parle pas du pilote auto ou du GPS j'ai affaire a des puristes a ce que je vois....
c'est bien connu aussi y'a rien de plus simple que de faire une croisiere hauturiere sur un 50 pieds sans aucun instrument...
pis apres tout pourquoi prendre une boussole? ca sert a rien on navigue au pif!!!!
pis a quoi bon acheter de gros bateaux? on n'a qu'a traverser l'atlantique en barque!!!
non mais serieux relis toi avant d'envoyer ton post.

je represente la nouvelle vague

pepe ou l'envie absoulue de se faire chier...
non mais serieux...
la vhf portable passe encore
le loch a helice je tique un peu mais passe encore
mais le DESSALINISATEUR A MAIN!!!!
ca releve de l'envie absolue de se faire chier!!!
tu crois pas que c'est plus simple d'ouvrir un robinet et l'eau coule?
les feux de nav' a petrole!!!!!!!
c pas plus facile d'appyuer sur un bouton et ca s'alume?
partir sans moteur c'est de la connerie et a part a frimer ca sert a quoi?
a RIEN
vous me faites bien marrer les puristes...

je represente la nouvelle vague

hmmm
je corrige vite la c... avant que windja ou ventempoup se f... de moi: si l'écoute de foc est dans l'hélice, la manoeuvre à la voile sera plus cafouilleuse, et demandera d'abord l'intervention du laguiole...
disons donc plutot: "si l'aussiere qui trainait est passée dans l'hélice"(:>)

Complément...
Je viens de consulter un catalogue de fabricant. C'est vrai qu'ils appellent "aussières" des bouts de 16 mm.
Mais il semble que ce terme soit réservé aux amarres de cargo.

Qu'en pensent Wind..., Vent..., Os... ?

indispensable!
La seule chose indispensable sur un voilier c'est la sécurité! (d'ailleurs c'est le thème du fil)

Tout le reste, puriste ou pas, on peut s'en passer.

D'ailleurs, je reviens de 1 semaine et demi en bretagne nord sur un 6.5 m avec une batterie minable de 40 Ah sans aucun moyen pour la recharger (elle n'a servi qu'au GPS auquel on a d'ailleurs jamais jeté un seul coup d'oeil...) lampe tempète dans le pataras la nuit en nav, pareil dans le carré au mouillage. L'eau en bidon et une pompe a main pour la vaisselle à l'eau de mer...
petit hors-bord 3 cv pour entrer et sortir des ports

On s'est jamais autant éclaté.

Hérésie ...
Un 3 CV sur un 6.5 mètres ! Horreur ... dans cette taille là de bateaux la godille s'impose :-)

Hé oui, on peut toujours faire mieux :-)

Robert.

simplicité
Robert:
J'avais la godille a plat pont en cas de défaillance dudit 3cv. Mais je ne cherche pas a me faire chier a tout prix pour le purisme et trainer un 3CV a l'arriere du bato ne nous a pas empèché de faire quelques surfs a 10 noeuds.
Et je m'amuse avec un GPS interfacé sur palm avec cartographie. Le pied! Et de nouveau, ca ne nous a pas empêché de suivre des alignements et faire des points a trois relevements...

Def:
C'est qui ce "je représente la nouvelle vague". Tu nous prends pour des dinosaures?

l’atlantosaure...

Beh woui Benoit, t’es bien un dinosaure :-)) , mais t’en fais pas ça n’empeche pas de s’éclater…entre fossile...
Cela dit, le mouille croupion, j’ai passé l’âge et perso, j’aime bien un minimum de dolce vita confortable comme dirait mon pote et tout compte fait, les emmerdes je peux les assumer donc 50 pieds pour un serpent, c’est correct...

Et tant pis pour le coup de bourrin si une bonne bouteille m’attend…

Si c'est comme ca...
... je retourne dans ma grotte.
De toute facon c'est bientot ma période d'hibernation.
Reste a espérer qu'on va pas se prendre une glaciation sur la gueule...

P.S. def:Mâ si! tu peux la mettre ta signature!

A la voile
A trop voir les clichés sur les "Américains" ( que j'ai largement partagés moi-même, et pendant longtemps ) on perd énormément de pittoresque et de vie. Lorsque j'ai pris pied en Floride, j'ai été plus que surpris de voir la quantité de petits bateaux (dont beaucoup sans moteur), de canoës, Kayaks, et d'engins pas possibles construits pas des petits chantiers, des artisans charpentiers de marine, et une quantité extraordinaire de constructeurs amateurs.
J'ai navigué avec certains d'entre eux ,dans des sorties d'un ou 2 jours : ils pratiquent volontiers les déplacements sur remorque, avec mise à l'eau pour 1,2,ou 3 jours à bonne distance de leur domicile, mais il y a aussi des croiseurs acharnés qui font des croisières de centaines de milles sur des "14 footer", autrement dit des bateaux d'environ 4,25m, qui ont fini par constituer une catégorie particulière, dite des "micro-cruiser", de plus en plus "marinisée".
Celui de la photo remorque son annexe pliante qu'il loge, lorsqu'elle est "ramassée" à l'intérieur de son bateau. Il pratique régulièrement des croisières entre le Nord des Etats-Unis (en été) et les Bahamas (en Hiver), ce qui fait quand même un bon bout de route. Le bateau a eu deux propriétaires successifs, dont l'un traînait un semblant de moteur, et l'autre s'en est débarrassé pour ne pas traîner ce poids sur l'arrière.

Bardiaux
Je réagis a la mention de Bardiaux dans le message de Windjammer. J'ai eu le plaisir de le connaitre lors de l'un de ses passages a Panama. J'ai fais le transit du canal sur son bateau. Quelqu'un a-t-il des présision sur sa disparition (année, circonstances), merci d'avance

JPh

vrac
personnelement, mes plus beau vrac se sont fait en manoeuvrant au moteur....... qui tombait en panne alors que a la voile pure, je ne me suis jamais gaufrer un ponton, une jupe pointue ou autre.

A la voile, je suis sur de ce que je fais ( meme en solo ) je prends le temps de bien faire la manoeuvre et surtout de bien y reflechir avant ( c est surement le plus important qui me fait faire une bonne manoeuvre )

En ^plus on a la fierté de se faire une arrivee ou un depart en douceur devant quelques yeux qui n attendent que vous vous fassiez un vrac....... et ca c est vraiment bon.

Tout est bon pour s entrainer : pompe de carburant, coffre isole, la bouee fer a cheval en pleine mer.
Pour ceux qui ont peur de se faire remarquer, faites comme Philippe Monnet : faites vos manoeuvres de nuit, quand les badauts et les moqueurs dorment...

meffiance!!!!!
mon ami,fait gaffe car a force de vanter les merites de vos endroits idiliques on vat tous s'y retrouver.........

et là......ça va tellement etre le bordel qu'il faudra mettre le moteur.

j'ai pas mal navigué sur des p'tit bouts de bois,bien toilés(courlis. voilure perso.)du coté des Essarts (courseules) ou laplupart du temps il n'y a pas grand monde dés qu'il fait un peu mauvais.et bien,croi moi,c'est pratique parfois d'avoir un bon moulin.

quand a ceux qui disent que souvent,les blemes sont arrivés au moteur.......c'est aussi souvent a cause d'un mauvais entretien.les meme seraient trés content de l'avoir si leurs voiles males entretenues eclataient au mauvais moment.

moi,j'en tape,j'ai un ch'ti FIFTY......

mauvais a la voile et mauvais au moteur...une merveille.

homme à la me: du vécu
J'ai eu deux fois l'occasion de tester l'homme à la mer pour de vrai.
L'éloignement est TRES rapide et la tète du sujet
est TRES PEU visible dès 1m de creux.
IL est donc VITAL de faire immédiatement route
inverse.
Le premier réflexe est de jeter un objet flottant
comme repère et pour le future noyé si on n'est
pas assez rapide. On peut discuter le marquage
GPS.
A la voile il faut vraiment avoir de la chance
(cf. Tabarly n'a pas eu sa chance).
La deuxième fois j'avais le choix de perdre
le bateau et/ou le bonhomme.
J'ai donc immédiatement affalé les voiles
et récupérer le type au moteur, car cela
ce passait très près d'éléments très vulnérants.

J'ai aussi vu une très belle récupération
d'une godasse tombée à l'eau, par mauvais
temps à la voile: C'était aussi beau que dans
les livres!.

ça y est ...
elle s'est affichée

Mon grain de sel...
Y'en a qui ne jurent que par la voile pure de chez pure, y'en a d'autre qui les prennent pour des timbrés tout juste bons à foutre la pagaille dans un port...

Je ne me situe ni d'un côté ni de l'autre.

Mon avis PERSO, c'est que :
1) je veux assurer ma sécurité autant que possible
2) j'adore naviguer et manoeuvrer à la voile

En fonction du point n° 1, j'ai donc un moteur à bord, mais je m'entraîne aussi souvent que possible à manoeuvrer à la voile (pass'qu'à cause du point n°2...).

En fonction de la nav envisagée, le moteur peut être primordial ou carrément emm...dant.

Par exemple, pour ballader mamie, la copine, les enfants des voisins et assurer un retour dans 2 heures, ben y'a pas, fô un moteur.

Et pour la sortie de ce WE, on a fait les manoeuvres à la voile (entre potes voileux).

Par contre, je me suis longtemps moqué d'un pote qui est resté scotché au Canaries (traversée prévue) pour cause de démarreur en panne. Résultat : 1 an de retard sur son projet.
Il aurai très bien pu traverser avec un moteur en carafe.

tout le monde est naze ce soir
bonne nuit alors...........

CF aussi le sujet "la voile pure ,oui ou non ?"
Bien sur, c est possible !

Sans parler du passé, il reste quelques voileux qui naviguent et vivent sur leur voilier sans moteur auxiliaire. J'en connais au moins 2 qui ont fait ce choix et s en sortent pas mal, meme si c est une autre forme de contrainte. Ayant eu des pannes de moteur de plus d un mois, j ai aussi du naviguer sans moteur et rentrer en rade de PTP à la voile ou au Marin, c est pas facile sur un Euros. Alors qu avec mon Gladiateur, je le faisais plus souvent pour le plaisir.

D ou l interet d un "bon" bateau qui marche super à la voile et remonte tres bien au vent si tu fais ce choix.

J ai vecu, entre autre, 1 an sur un Gladiateur "sans rien à bord" (ni frigo, ni capote, ni meme GSE !) puis 2 ans sur un Euros "avec tout à bord" (GSE, Winch ST, et meme le Guideau Electrique) et bien je n aurai pas de probleme à revivre sur un bon bateau spartiate ... meme si mon choix d avoir un moteur auxiliare n est pas le meme que le tien.

PS : les 2 que je connaissent sont un Français sur un Sangia et un US sur un vieux voilier en bois du style 6m JI... Les 2 remontent bien au vent, c est à mon avis indispensable sans moteur.

Trés bien traité le sujet....
Félicitations !

voici ce que j'avais répondu a un post similaire...
Pignouf

les Glénans -&gt Concarneau sur sereine... - 31-03-2004 04:12 -

Quelques traversés par mer d'huile sur sereine à la godille... un bon quart d'heure pour prendre de l'air histoire d'être un peu manoeuvrant au travers des cailloux de l'archipel, et encore un bon quart d'heure pour prendre l'allure de "croisière". a la suite de quoi, tout le monde se relais pour ne surtout pas caser l'air ! Heureusement que cela arrive généralement à la fin du stage, car un souvenir douloureux est à la clef : les ampoules aux mains !!! Grosse godille, grosse inertie, si tu ne tiens pas ferme ta godille, elle bouge dans ta main = frottement = échauffements = Ampoule !-) mais c'est a faire au moins une fois... c'est tres formateur.
Je trouve dommage que dans les écoles de voile, ils équipes leurs unités de moteur ! Et encore plus aux Glénans ! les stagiaires ne rentre plus dans les ports à la voile, ne font plus attention aux courants des marées, et les manœuvres d’accostage ou/et de prise de coffre à la voile, FINI !!! Combien de bateau vont au tas après un pb moteur ? C’est la panique et les NAVIGATEURS ne savent plus quoi faire, que de balancer un pan pan pan à la VHF !!! et quand vous voyez les bateaux à voile rentrer dans un port ou une anse, voile ferlé et chaussette de protection en poste… que d’irresponsabilité ! Combien de temps vont il mettre pour envoyer qq choses et être de nouveau manoeuvrant ? Un moteur à bord c’est pratique certes, mais c’est tout ! en aucun cas un élément de sécurité. Essayé d’être manoeuvrant avec un 4 ou 5 et un bon clapot ou une bonne houle !!! je ne parle mm pas d’un vent supérieure, un bout qui traîne, une batterie déchargé ou tout simplement un gros tas d’algue… les NAVIGATEURS pense être dans leur voiture, mais ils ont oublié que ce véhicule n’est pas du tout conçue autour d’un moteur et d’une route goudronné, il n’a pas de frein à main, de warning quand on se gare n’importe ou pour ouvrir le capot et prendre le temps de voir ce qui m… et finalement d’appeler tranquillement sont assistance pour qu’un dépanneur vienne vous chercher !

Quand à l’anticipation, c’est maintenant une vue de l’esprit !

Faite un exercice très simple, mettez vous sur la jeté de votre port, regarder simplement les bateaux qui passe et dite vous que maintenant, a cet instant T le moteur cesse de fonctionner subitement et en combien de temps ils vont être de nouveau manoeuvrant …

Bref je m’emporte, mais cela me chagrine énormément. Plus personnes ne fait de programme adapté à leur niveau. C’est du grand n’importe quoi. Encore un truc : le traceur couplé GPS. C’est génial ! perso j’ai maxsea avec GPS, magnifique aide à la navigation. Mais combien de personne maintenant utilise ceci sans autre forme ??? J’entend par la, de remplir sont carnet de bord rigoureusement, de tracer sur papier la route et de noter les points à intervalle régulier ou/et changement d’allure ??? que le gps ainsi que pas mal d’électronique comme le sondeur, ne marche plus sous orage, une gros grain et plus rien ou tout simplement le grand classique, le pied dans l’antenne gps raz du pont ou un coup de fesse sur l’antenne qui était sur le balcon arrière, mais la tentation de s’assoire était trop grande…

Bon, j’arrête et vais me coucher…

Bon vent, Bonne mer

Dans son intro, Benoit
raconte l'histoire d'un canot venant des anglos, ayant déchiré son génois à mi-parcours,puis s'abritant par noroit (un vrai NO,ou ONO ?) 7 Bf.au moteur à Tréguier.Il s'étonne qu'il ne l'ait pas plutôt fait avec tmt et voilure adaptée.Je vois une explication simple:des bords interminables,à proximité d'une côte trés mal pavée (!) auraient été nécessaires (trois fois la route etc),même avec une bête de prés.C'est plus aimer la voile, c'est être maso (amha).

ah bon ??????
:cheri:

????
doit on comprendre ....

pas mal !tu écoutes beaucoup d ancien vinyls?
Je sais bien que c est gatsby qui suite a des devoirs de boulot est rentré avec une fenétre météo moyenne ! j ai bien aimé son récit ,pas de bléme ! juste que je me souviens que pour aller à l avant , nada ,,il a bien eu raison , d ailleurs à l époque je lui avait envoyé plusieurs messages pour lui dire bravo et lui posé queques détails techniques !! !mon dieu , non plutot diable suis je si inquiétant !! ;-)

IDF, remets de la ram !!!
;-) (je commence avec un ;-)pour que tout le monde comprenne que c'est un mot gentil essaynt même d'être humorisitique !)

c'est pas moi, c'est l'autre, tu sais celui qui fait le même boulot que moi, qui a un bateau comme moi et qui va faire le même voyage que moi. Sauf que c'est lui pas moi, moi j'ai jamais réussi à rentrer à la maison par minorque j'ai fait un grand tour et je me suis paumé, finalement j'ai vu de la lumière mais on m'a dit que c'était pas la méditerrannée mais l'atlantique, coup de bol c'était en France, vu que je jacte pas l'angliche, enfin bon tu vois c'était pas moi et puis kiwi il a des plumes donc c'est un oiseau attention quand il éternue, il faut espérer qu'il mette son aile devant la bouche sinon ... Enfin bon moi je lui faisais le coup du bisou glamour parce qu'il disait que lui c'était pas un homme alors me dis-je en moi-même (célèbres paroles de renaud séchan) si c'est pas un homme c'est donc mon frère, sirus ou sirius, l'étoile la plus brillante, mais comme il n'est pas comme nous puisque ce n'est pas un homme lui il relit pas systématiquement toutes les contributions qui suivent la sienne, parce qu'avoue IDF, tu fais comme moi, tu te précipites pour voir si on a répondu, la preuve tu vas me répondre dare-dare, donc si kiwi n'est pas un homme c'est que c'est une femme et son large cobra de plumes, pardon boa, cache sous d'austères couleurs un corps qui n'est pas celui qu'on croit, ainsi je m'en vais au vent mauvais. Ouf !

Histoire d'un Boeing
canadien, il y a quelques années. Suite à un pataquès technique de jauges à carburant, l'avion part avec une quantité de carburant trop faible. Il tombe donc bêtement en panne de kérozène.

Le pilote pratiquait le planeur. L'avion, fort heureusement récent, était muni d'une sorte d'éolienne qui sort sous le fuselage pour produire de l'énergie pour les servos des circuits hydrauliques des gouvernes. Il restait donc contrôlable.

Coup de chance, un ancien aéroport désaffecté était pas trop loin, bien qu'encombré en bout de piste par des amateurs de kart (ou dragster, ...) qui squattaient la piste. He bien figurez vous que le pilote, mettant à profit son expérience de posé de planeurs, a ramené son zinc, terminant son approche par une "glissade" comme sur un jodel (les aérofreins ne sortaient pas). Cela a d'ailleurs mal se terminer car l'éolienne n'appréciait pas de ne pas fonctionner face au vent...

Il est allé faire un tour dans l'herbe pour éviter les pékins et les caravanes qui étaient sur la piste, a cassé son train avant car du fait du manque de pression hydraulique il ne s'était pas verrouillé, et a fini sur le nez. Et pour finir, pas une plaie ni une bosse à bord. C'est y pas beau ça ?

Je vais pas vous raconter ma vie de voileux, mais il m'est arrivé d'avoir des incidents de gréement et d'être bien content de m'en sortir au moteur, et au contraire des problèmes de moteur et d'être bien content d'avoir appris en école de voile à naviguer sans moteur y compris dans des finales portuaires.

Et si j'approuve totalement l'article de Benoît, c'est notamment parce qu'apprendre à se servir du moteur est simple, presque trop simple pour les automobilistes que nous sommes tous, mais apprendre à manoeuvrer à la voile demande du temps et de l'investissement, et il ne faut pas compter chichement en la matière, parce que lorsque la sécurité est en jeu, on parle de vies humaines.

Mais non girouette , tu devrais savoir que les régatiers sont tous des abrutis
m'enfin ,voyons .

Heu
l'est pas encore mort le serpent, mais c'est vrai que les posts de ces dernières années sont en majorité sans intérêt et ne donne même pas envie de déconner...

Si on y pense un peu, ça ressemble furieusement à l'industrialisation de la plaisanterie...

Donc comme beaucoup ,on se repose dans nos grottes, enfin on essaye... Heu

pfffzzzz

bof
lorsque j'ai fait mes premières croisières , Barre n'était pas encore premier ministre.

et nous n'avions pas de moteur , seulement une godille.

j'ai navigué ainsi jusqu'en 89 et ça ne m'empêchait pas de rentrer dans les marinas.

Il y a bien eu quelques dialogues amusants , comme à La Rochelle :
"il est interdit de naviguer à la voile dans le port.
-le moteur est en panne
-fallait appeller , on serait venu vous remorquer.
-je n'ai pas de VHF.
-ben qu'est ce que vous avez alors
-une lampe à pétrole"

ensuite on peut manoeuvrer dans une marina sans moteur :
godille , annexe pour porter une aussière au vent, lamanage, tout est bon , mais moins rapideque le moulin.

sécurité dites vous:
de la part d'un moniteur de voile qui en a vu de toutes sortes en 30 ans de nav...

demandez un HLM ou un appontage à la la voile, à quelqu'un qui ne le fait qu'à moteur habituellement.

demandez un HLM ou un appontage au moteur, à quelqu'un qui le pratique couramment à la voile.

Après ce test et si vous deviez choisir, lequel prendriez vous comme équipier sur votre bateau.

... Juste une question de sécurité... la voile est une histoire d'homme avant tout. Le reste n'est que machine.

sécurité
Un moteur est un facteur de sécurité :

Avant l'ère du moteur, les gros voiliers avaient toutes les peines du monde à appareiller contre le vent ; de même ils devaient se faire tracter par des chaloupes pour accoster ou entrer dans les ports

Souvenez-vous enfin des centaines de bateaux drossés à la côte par vents contraires, sans possiblité de se sauver.

Un bel exemple : le quatre mats FRANCE 2 détruit sur le récif de Nouvelle Calédonie, poussé à la côte par un mauvais vent ; à l'origine, il avait été équipé d'un moteur auxiliaire, mais l'équipage avait demandé à ce qu'il soit démonté car l'hélice bloquée ralentissait la marche à la voile...

Alors manoeuvrer dans nos ports actuels, entre les catways, uniquement à la voile.. on peut, bien sûr, mais à la longue il faudra que votre assurance soit compréhensive...

en consultant HetO
je trouve beaucoup, ENORMEMENT, plus de fils sur les pannes diverses de l'un par rapport à l'impossibilité d'utiliser l'autre !!! :reflechi:

oups !
parti trop vite ...

En réalité, la compétence pour assurer un haut niveau de sécurité à la voile est nécessaire pendant qu'on navigue.

Alors que la compétence pour assurer un haut niveau de sécurité au moteur est nécessaire avant qu'on navigue, lors de l'entretien du moteur et de tout ce qui tourne autour, l'électricité notamment. Et un peu aussi pendant qu'on navigue, p.ex. pour un MOB.

plus sur les pardeys
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Cruising in Seraffyn
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Seraffyn's Mediterranean Adventure
Seraffyn's Oriental Adventure
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Details of Classic Boat Construction - The Hull
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Cruising, hints for improving your boat
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Sail Magazine, Cruising World, Woodenboat, Good Old Boat, Classic Boat UK, Yachting Monthly UK, Practical Boat Owner UK, South African Yachting, Cruising Helmsman - Australia, Australian Boating, Amateur Boatbuilder - Australia, Das Boot - Germany, Brazilian Sailing, Yacht - Germany, New Zealand Yachting, Seaspray New Zealand.

AWARDS
Mauritanian Legion of Honour, as Captain of first American team to sail across the Sahara Desert in a land yacht,1966.
Cruising Sailors to contribute most to the sport of Sailing - voted by readers of Sail Magazine 1990.
International Oceanic Award - presented by Royal Institute of Navigation sponsored by Little Ship Club 1996 - in recognition of Larry's voyaging using traditional methods of navigation.
Ocean Cruising Club Award - for contributions to Seamanship for small boat sailing. Presented to Lin Pardey 1996.
Geoff Pac Memorial Award- to both Lin and Larry for fostering and encouraging ocean cruising in small yachts
Cruising World Hall of Fame-2000
Ocean Cruising Club Merit Award -To Lin and Larry for inspiring voyages including a west-about rounding of Cape Horn
Seven Seas Cruising Club Service Award - To Lin and Larry for their lifetime voyaging achievements 2004

RECORDS
Smallest boat to have circumnavigated contrary to the prevailing winds around all the great southern capes, only couple to have circumnavigated both east-about and west about on boats they built them selves, using traditional means of navigation and having no engine.

quel est le vrai mystère ... ?
Le mystère ce n'est pas "pourquoi beaucoup de gens utilisent-ils le moteur très souvent ?".

Le mystère c'est "pourquoi ceux qui ne jurent que par la voile pure éprouvent-ils le besoin de le répéter inlassablement avec pas mal de prosélytisme ?" :langue2:

Peut etre
parce que les moteurs sont plus utilisés que les voiles..?!
Aiê pas sur la tête !

roots
sur Wanderer, ce n'etaient pas les Pardleys mais les Hiscock (Eric et Susan)...salut et bon vent a tous.al