L'utilisation d'essence 10% + gazole dans Moteur Inbord 4 temps diesels?

a priori, pas bon
rien à voir avec la pompe à injection.
Tu a baissé le point éclair du mélange, qui va détonner plutôt que de brules lentement, et ainsi entrainer du cognage domageable pour ton moteur...
L'inconnue est le nouveau point éclair. Tu pourrais prendre un échantillon et le faire évaluer.... ou alors chauffer le résevoir et laisser évaporer les composants legers :o))

dans un labo
cela dit, en tout état de cause, cela reviendrait plus cher que de vidanger et refaire le plein :-)

Le cognage est un phénomène connu. dans le temps, tu avais ça sur les voitures dont l'avance était mal règlée. A terme, ça fatigue les coussinets et les bielles.

Cela dit, comme dit Rachid, c'est du mélange d'hiver, pourquoi ne pas te faire une croisière en Baltique cet hiver? ;-)

Comme gibus
Vidange un peu et rajoute du GO. Ensuite idem avec ce que tu as sorti.
Au moins t'es tranquille, ça va bien démarrer :-D :-D

On a tous fait comme ça autrefois, vu le prix des "additifs spéciaux grand froid"

100%
il t a 10 ans je me suis vue tourné avec 50% d'essence pour ne pas finir dans les cailloux. après, purge et un coup de Win's pour nettoyer et graisser les pompe et injecteurs. Je suis certain que le moteur tourne encore.

Bonne journée.

Indice de cétane versus indice d'octane
Il peut y avoir comme dit un message au dessus un problème de sécurité vu que le point éclair du GO pur est supérieur à 55°C.
Mais le risque en réservoir clos est minime.
Avec un tel mélange (6% essence) on minimise l'effet "diesel" qui est d'exploser sur compression adiabatique.
Alors que les essences sont faites pour résister à l'explosibilité sur compression et attendre l'allumage. Ceci dit en termes simples

Pour l'effet antigel il était surtout préconisé d'ajouter du pétrole .
voilà voilou ...

meme moteur
que toi ,à ta place ,si il fonctionne bien ,je ne prendrai pas le rique ,mais quelque soit ta decision,tiens nous au courant de la suite