longue periode au sec
Bonjour à tous,
Un bateau (sun legende 41 par exemple) ayant passé ses 5 dernières années à sec et hiverné, laisse-t-il entrevoir une grosse facture de remise en état?
A cause de cet hivernage prolongé bien sûr.
Viellisement prématuré de la coque, structure fatigué par le quillard...
Je part du principe que tous moyens de transport qui n'est pas utilisé dans son élément, viellis mal.
Je voudrai limiter les expertises de bateaux si dès le début on peut considerer que c'est "mort"...
Merci beaucoup.
Jeff
le bateau n'aura pas souffert pour ce qui est de la coque, au contraire, les phénomènes d'osmose n'existeront pas , coque très sèche.
S'il était maté dans un pays ou çà souffle beaucoup, il faut voir le gréement et son age. voir la corosion. Le problème sera celui du moteur, prévoir vidange et remise en route, vidé le gasoil et nettoyer le reservoir et les tuyaux, vérifier les pompes de carburant et d'injection, filtres, injecteurs,remplacer les batteries, puis en fonctions des différents équipements électroniques et electriques, verifier leur fonctionnement, qui peut amener leur remplacement en fonction de leur age (chauffe-eau- pompe de cale -).
pour le moteur et ses annexes compter 3000€ en le faisant soi-même, pour le reste ???
c'est pas mort nécessairement...
J'ai cru que le moteur était à changer (10000€) et finalement pour moins de 3000€ tout a été remis en ordre
L'expertise sera faite pour assurer le bien
Plus de détail sur le bateau en question (age- équipement- inventaire etc) permettront d'avoir un avis plus argumenté
Je n'arrive pas a copier le lien pour le partager.
Donc pour resumer succinctement:
Sun legende 41
Année: 1988
Moteur: Je n'ai pas les heures. Mais a la limite, refaire un moteur c'est pas très complique. Un kit de chemise piston segment... c'est pas grand chose. Sinon, on peut toujours trouver un moteur.
Visiblement le propriétaire a fait une transat et l'a stocker depuis le retour chez un professionnel.
Donc je suppose que tout était a jour et en très bon état il y a 5 ans.
Cote équipement , il semble très bien équipé.
Je m'attends bien sur a des mises jour de l'électronique et revalider les armements mais bon, important c'est les provisions a l'achat.
Je n'ai pas tout les details encore du bateau, j'attends de recevoir le dossier complet.
Ce que je craignais plus, c'était que la structure primaire puisse avoir mal travaillée sur la durée. Effectivement, pour l'osmose, je m'inquiéte moins.
Ce que je voulais dire par l'expertise technique, c'était de m'éviter d'en lancer une si la probabilité de trouver de gros dégât était élevée.
J'en profiterai pour faire un bon traitement epoxy et décapage de la quille et enduit de protection 5 ans au sec , faut en profiter :scie: :pouce:
il y en a qui ont trop de sous ...
et d'autres pas assez
la vie est mal faite la répartition aussi .
ce peut être aussi un argument pour faire baisser le prix .
c'est difficile de faire un diagnostic à distance sans voir la bête
alain :alavotre:
"Moteur: Je n'ai pas les heures. Mais a la limite, refaire un moteur c'est pas très complique. Un kit de chemise piston segment... c'est pas grand chose. Sinon, on peut toujours trouver un moteur."
Salut,
méfie toi quand même. Certaine pièces moteur dans le nautisme valent une blinde.
Regarde le prix des pièces et surtout leur disponibilité pour ton moteur, surtout si le moteur est d'origine. Quel est le modèle ?
De plus, au démontage en vue d'une réfection on a parfois des vilaines surprises qui nécessitent de prendre des décisions plus couteuses que prévues.
Un moteur de remplacement par un occaz en bon état (faut en être sur) peut être une solution. Le prix d'un neuf pour un 41 ft va te faire saigner du nez...
Bon courage ! :)
moi à ta place, je ferais une bonne vidange, changements des filtres, éventuellement la batterie, je ferais tourner au démarreur sans gasoil pour bien lubrifier (gaffe au démarrage des pistons et bielles à sec) et basta. Cette opération peux être confiée à un chantier. Il sera bien assez tôt de penser à le changer lorsqu'il donnera de vrais signes d'inquiétude.
Quant à la coque, rester au sec la conserve. Le point à vérifier est le pont, qu'il n'y ait pas de félure ou de fines fissures causant des infiltrations et le pourrissement des bois
Faire tourner au démarreur si la pompe d'injection est bloquée .
Cà peut faire de la casse.
c'est un moteur perkins prima .
Le bateau semble très bien équipé.
Il faut voir où est le bateau et comment le chantier s'en est occupé
Un hivernage en méditerranée (vent et chaleur) est assez différent qu'un hivernage en Bretagne (humidité)
je pense que le lien est :
