Longe (brevet Lecoq) avec "échelons"

Ben, ça ne semble pas très facile à utiliser.

Et oui lulu, même avec la ceinture de sécurité y a des morts!!

Tout système n'est pas parfait (pour lulu2).

Voir avec une daisy chain avec des pédales ... ?

Bonjour. Première constatation, la sangle de la ligne de vie est trop proche du bord, ensuite et en supposant que vous soyez en pleine forme en temps normal, faire le test dans une eau à 5/10° et pour finir, beaucoup trop de manipulations.

Tout dépend du bateau et de ses formes. Sur le mien, la ligne de vie (en un seul morceau) part de mon gros taquet d'amarrage ouvert en son centre, contourne le roof et est cousue serrée sue les cadènes "maison" fixées au niveau des winchs.
Quant à la longe, j'utilise toujours celle du harnais "plastimo", la courte en général ce qui me permet d'arriver au pied du mât pour pouvoir rouler ma voile type trois tours équivalant un ris, ajoutez à çà des filières très hautes et un bateau qui reste à plat, au besoin, je m'accroupis voire je m'assois, la manivelle étant assez basse pour faire la manœuvre et depuis une semaine, j'ai installé un winch sous la capote réduisant encore le temps d'exposition dehors, retour cockpit pour étarquer à l'abri.

Pour ce cas unique, j'aurai une deuxième longe plus longue mais en temps normal, on n'a pas vraiment besoin d'aller à la proue si souvent.

Je ne me suis jamais intéressé à la manière de remonter à bord. La question à se poser n'est pas de comment remonter, mais de comment ne pas passer par dessus bord.
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Pour cela, il faut :
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1/ une ligne de vie dans l'axe du bateau (la mienne fait le tour du mât à hauteur de mon harnais).
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2/ utiliser un longue très courte. J'en ai une de 30/40 cm et une autre un peu plus longue.
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3/ si je suis attaché (rarement ;-), je tombe sur le pont, pas par dessus les filières.
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tout à fait d'accord avec les 4 ou 5 dernières interventions préconisant une ligne de vie centrale avec longes courtes, adaptable sans problème sur tous bateaux à partir de 30'. l'important est de ne pas tomber à l'extérieur des filières même si la chute peut être douloureuse. de plus l'avantage d'une ligne centrale avec longes courtes et harnais prenant bien le haut du corps permet de se maintenir en tension sur la ligne en étant debout ou accroupit et donne une meilleure stabilité pour effectuer les manoeuvres. il faut que la ligne soit très raide, quitte à avoir une ligne en 2 à 3 sections.
les lignes d'un seul tenant installées en bordure de rail de fargue sont dangereuses et pas plus pratiques qu'une ligne centrale, il faut le dire et le répéter