Lombardini LDW 1003M corrosion échangeur

Les mêmes causes produisent les mêmes effets et les dégâts liés à la corrosion sont considérés comme un défaut de maintenance par les constructeurs et les assureurs. Bien que celà puisse se discuter... Il est impératif d'hiverner correctement le moteur - aussitôt que possible dans votre cas -, voire, d'envisager d'installer une anode. Une mesure de potentiel vous indiquera si l'élément est correctement protégé ou non. Sur la corrosion et l'électrolyse, voir www.galvatest.com[...]que.pdf
Par ailleurs, remontez systématiquement l'information auprès du constructeur en demandant les mesures préconisées.

Bonjour,
j'ai un 903 M qui est le même moteur (plus ancien) et qui diffère uniquement par la puissance. L'anode est très facile d'accès, sur la partie arrière de l'échangeur. Je n'ai jamais eu de souci avec ce moteur. J'ai changé la sortie d'échappement après 12 ans. Il y avait un début de corrosion sur l'échangeur parce que joint était écrasé et inox/alu ça ne fait pas bon ménage. Par sécurité j'ai doublé le joint. A mon avis ça ne vient pas de là puisque mon anode n'est changée que tous les deux ans (hiverné au sec). Comme indiqué ci-dessus une mesure de potentiel
s'impose. Ca vient d'ailleurs.
Cordialement