location de trimarans

Bonjour Clarivoile,
je ne pensais pas à des réponses aussi rapides que les tris.
Le choix du DF n'est que personnel, je suis d'accord avec toi que le pliage du Corsair est plus simple.
Question rentabilité, on boucle avec 12 semaines de loc, la question est de savoir si on les fait ou pas, mais pour le savoir, il faut y aller !!!. Bien sûr, ce n'est pas avec cette activité que l'on va se gaver, mais c'est sympa. Il y a la solution du Skipper, pas trop exigeant sur lesconditions de vie à bord.
Au niveau de la Méditérrannée, c'est vrai qu'elle se fout en boule de temps en temps, mais si t'es pas à 100 miles des côtes, tu rentre vite.
Je me pose les mêmes questions, et à part se lancer, je ne vois pas comment y répondre.
Merci de ton avis
A+

Je m'intéresse aussi aux F27/31, effectivement, ils sembleraient plus adaptés à la loc , je vous tiens au courant des mes démarches.
A+

Bonjour Stef56
Merci de ton info, le fait que je sois moi-même plutôt DF pourrait me faire embarqué vers des erreurs. Selon l'avis général, les Farrier ou Corsaire sont plus adaptés.
Merci de tes conseils.
Affaire à suivre.
A+

En outre, les manœuvres du DF sont très spécifiques, en particulier les pliages dépliages avec un protocole rigoureux à respecter sous peine de détériorations.

Un DF neuf vaut le prix d'un 45/50 pieds et son entretien est, à vue de nez, du même ordre.

Je vois mal a quoi pourrait ressembler un Client locataire qui accepterait de payer un loyer à hauteur d'un 50 pieds pour un navire habitable comme un 25 pieds et de laisser une caution a hauteur du prix de son accastillage.

DF en loc : pas glop.

Avec cette réfléxion, de comparaison de prix, aucun DF ne se vendrait, mais il faut croire que certains marins préférent la vitesse au confort pour un budget donné.

Mon DF est au corps mort. La longueur est donc sans importance.

Anti fouling... certes, il y en a plus plus cher sur 45/50 pieds (quoique, un DF a 3 coques...).

L'entretien d'un inboard (je fais moi-même) est tout ce qu'il y a de modique par rapport à celui d'un hors bord (en particulier, il se fait à flot pour un inboard alors que la dépose du moteur hors bord impose sa sortie d'eau) et je ne parle pas de la consommation pantagruélique du hors bord.

En revanche, la fatigue des manœuvres sur un 45/50 pieds est sans rapport avec ce que subissent celle d'un DF et il est fréquent de devoir remplacer des manilles tordues sous effort et/ou des poulies ou des bloqueurs "fatigués", je ne parle pas du remplacement périodique des martingales (3 ans...) des trampolines (5 ans) etc...

Je persiste et signe : l'entretien est kifkif un 45/50 pieds.

Budget mensuel D920E

Port 350
assurance 100
antifouling/vidange 50
Entretien 200

Le budget d'netretien du DF équivalent à celui d'un 50 pieds? Mais on parle de quel DF?
J'aimerai bien que Clari nous parle de ça; t'as raison, Alex, si c'était le cas, on en verrait moins sur l'eau.

C'est marrant les a priori et les rumeurs.... :-D

Si toi tu es prêt à dépenser plus pour avoir un bateau plus rapide mais poins confortable en tant que propriétaire, pourquoi une personne ne serait pas prête à louer un trimaran sachant que pour le même prix il aurait un mono plus confortable mais plus rapide, surtout en med, ou l'on vit principalement dehors et avec les trampos, il y a plus d'espace que sur un mono.

Je fais partie de ceux qui ont cherché un jour à louer un tri, en vain bien entendu. Il y a très certainement une clientèle potentielle.

Mais je suis de l' avis de clarivoile : pas évident, surtout en Méditerranée.

Il faudrait bien cibler le ou les bateaux, et sans doute éviter les tris trop pointus.

Mais vers quel bateau se tourner ?
On imagine que la virée en Corse est au programme, donc probablement une classe de construction A...

Deux risques : la casse et le bateau sur le toit. Je pense qu' actuellement les loueurs laissent assez facilement partir des gens avec peu d'expérience, ce qui semble assez dangereux avec des tris. Comment sélectionner la clientèle ?

Ne serait-ce pas le genre de bateau à louer avec skipper au moins pour une prise en mains?
En tout cas c'est je pense une bonne idée. Reste que trouver de la place pour une flotte de tri en Méd par les tps qui courent ce sera compliqué (cf dernière étude V&V sur les places de ports)...

Antoine a déjà une base en Méd, il me semble; avec le Trimax.
Je ne suis pas certain qu'il ait besoin d'un deuxième agent ;-)

Une simple prise en main ne suffit pas, car si les conditions sont maniables lors de la prise en main, le skipper peut se faire peur ou ne pas avoir les bons réflexe en cas de survente violente.

Je pense que la solution réside dans le choix du tri facile, mais moins performant.

Si tu as la structure pour le faire et les finances, contactes Antoine Houdet savoir si il ne veut pas faire avec toi ce qu'il fait déjà en Bretagne :

www.triloc.fr[...]/

et pourquoi pas en profiter pour revendre des tricats avec essais possibles et ventes des bateaux de loc en fin de saison à prix cassé... Enfin bon je vais te donner trop d'idées non plus j'ai pas de part dans le business... :mdr: :mdr:

C'est en effet notre ancien Aquilon que tu as. Mon père est passé depuis au moteur et moi au F27.

Il y a eu un Aquilon en location en med pendant un certain chez PACCA.

Si vous vendez votre Aquilon, un jour préviens moi car on me demande souvent si je connais des Aquilon à vendre.

Salut Matelot,
J'ai pas bien compris ton explication.
Pour louer, il faut des bateaux reconnus, fiables et sécurisants.
C'est le cas des DF et Corsair.
A+

Salut Prospero,
Bien sûr, une caution importante est prévue.
Ces bateaux en loc sont destinés à une navigation avec maxi 20 noeuds, au delà, ca craint un peu pour les clients, mais je pense que c'est jouable, avec un bateau de 30 pieds environ.
Merci de ta réaction.
A+

Salut Korsikaferie,
Vu le pseudo, j'imagine un chercheur de noeuds en Med.
En tout cas, la réflexion met un peu de Bôme ??? au coeur, bien sûr, nombre de marins comme nous souhaitent taper les 15 noeuds sur l'eau, c'est ce qui m'oriente vers cette activité.
Merci de ton encouragement
A+

Je viens de changer les trampos de mon F27 avec du haut de gamme venu fraichement des USA, j'en ai pour 1200€, on est loin des 3000€

on ne doit pas avoir le même DF.

Donc, avec ce calcul, la location d'un tri tout a la fois petit, peu habitable et avec une faible capacité d'emport n'est pas économiquement possible.

La location d'un bien se fait économiquement en fonction de son coût.

Et comment maintiens-tu tes bras ouverts sur ton DF?

Philovent,
Les catas de croisière sont généralement des péniches, c'est la croisière s'amuse, cela répond à une clientèle beaucoup plus large, et donc de financer plus facilement l'opération.
Pour l'étude de marché, on va être très court car je dois démarrer au 1er Mai, je pense donc démarrer des encarts pub sur MM rapidement.
A+

Si ils le pensaient vraiment, ils en auraient, non?

Tu sais comme moi qu'ils ne cherchent pas à être propriétaires (immobilisation financière) mais à trouver des propriétaires volontaires pour leur laisser en gestion/location. C'est peut-être ces "volontaires" qui manquent.

Salut triple Jim,
Bon le Maldives 32 (j'en ai eu 1 entre 95 et 2002) et le Piana 30, mais commence à dater un peu, la conception de ces bateaux ne font l'objet d'aucune reproche, simple et efficace.
C'est le reproche que je fais gentiment aux chantiers, le congelo, cabine de proprio, télévision et autres, ont s'en fout.
Du léger qui marche, ça suffira bien.
A+

Je suis un peu d'accord avec toi, mais dans ce cas, plus d'initiatives pour entreprendre, plus d'idées novatrices, et plus d'entreprises dans 10 ans en France (je suis gentil).
En principe, tu entreprend dans un secteur qui te passionne, si tu fais le contraire, là les galères se pointent.
Merci de ton point de vue.
A+

Salut Gadloo,
Ton récit est bien la preuve que des gens cherchent ce genre de service, et qu'ils font face à la réticence (justifiée) des loueurs.
Je cherche donc à organiser et blinder la chose, le fait est que c'est pas gagné, mais on avance doucement. Ce forum s'avère très précieux, et la réaction de vous tous me conforte dans mon projet.
A+

L'intérêt, certainement le seul, d'un tri, c'est sa vitesse.

Cette performance se réalise au détriment de beaucoup de choses déjà largement évoquées.

Construire des tri "de loc" gros larges, lourds..et lents supprime le seul intérêt de ce type de bateau.

FF=Fort de France ;-)
Je parle d'un Neel 45 qui est loué par un gros loueur local, il est flambant neuf… et c'est vrai que je trouve cela décevant de le croiser régulièrement, sur des bords de bon plein ou grand largue… au moteur… chose qu'il fait admirablement d'ailleurs; mais avec 25 nœuds, on se demande pourquoi ne pas hisser les voiles !? D'autant que j'aurais aimé lui tirer la bourre avec mon petit machin à 2 balles.
Et comme je l'ai croisé par intervalles assez larges, j'en déduis que ce ne sont pas les mêmes personnes qui le skippent… d'où mon double étonnement.
A noter qu'il a une belle glisse sur l'eau… même si je ne suis pas fan des superstructures.
CE, à ce prix, pas certain qu'il ne soit pas plus agréable de se faire construire le multi de ses rêves… à plus de 500000€ la bête… il y a le choix…

oui, nemo1,

mais j'ai écrit : "d'autre part, que le trimaran conserve son attrait de plateforme ludique et rapide."

donc, c'est sans doute ailleurs qu'on peut trouver des solutions, mais également en réduisant sensiblement la puissance de certaines plateformes, sans que cela les rendent pour autant plus gros, plus larges et plus lourds !

En plus le Neel 45 marche très bien et en toute sécurité! Un super bateau qui serait dans ma liste (sans doute le vainqueur) si je devais acheter un multi de croisière de cette taille,

Bonjour Guillemot,
Bien sûr que moi non plus je n'offrirait mon propre bateau à la location. Ma démarche est toutefois différente dans le sens où l'achat est destiné à la loc. Je navigue pas mal en Med, et 80% du temps, tu navigue dans des conditions agréables, disons jusqu'à 20 noeuds de vent, un tri dans ces conditions est au top et sans grands risques de casse (en principe). Reste seul à gérer ces 20% restant pour les conditions plus musclées et donc risquées.
Si tu demande à un chantier un tri conçu pour la loc, tu vas perdre tous les avantages du tri en performance.
La solution réside peut être par l'accompagnement Skipper, ou la restriction de navigation en cas de coup de vent. Mais bon, quand tu as 30 noeuds dehors (toujours + impressionnant au port qu'en mer), et que tu ne connais pas bien le bateau, je pense que tu prends pas le risque de sortir. Reste alors le cas du piège, tu pars avec 3 noeuds et tu rentre avec 30 ou 35, mais ce n'est quand même pas destiné aux gens sans aucune connaissance de la mer, c'est pour ceux qui naviguent, les vrais.
Merci de ton avis.
A+

Sur les catas de loc, il y a un tableau avec les réductions de voilure selon les allures et la force du vent. sur les bateaux neufs, c'est maintenant une obligation si je ne me trompe pas.

Sur un multi, plus que sur un mono, le respect de ce tableau évite de se retrouver en danger, mais je reconnais que parfois c'est tentant de tenir un peu plus longtemps, surtout quand il y a de nombreux grains.

Les bons réflexes en cas de surventes ou gros surfs ne sont pas toujours faciles à trouver, pour preuve le fil sur les chavirage de multi ou tout le monde n'a pas le même avis.

www.hisse-et-oh.com[...]-multis

sur le F27 ou l'aquilon jusque 20nds, je pense que le risque est très faible quelque soit l'allure.

Ensuite, certains multis sont plus délicat à tenir dans ces conditions.

Les rares fois ou j'ai enfourné en multi, le vent dépassé les 35nds et on étaient conscient d'être surtoilé. Deux fois par fainéantise, en se disant que ça va passer, on sait gérer, deux fois en régate, c'est un peu plus logique.

A certaines allures ( bon plein ) je suis d'accord avec toi, les tensions, les embruns, le vent, font lever le pied, le danger n'est pas forcément là.
Mais de 100° à 140° à 15 nds on a pas trop de sensation de vitesse (par rapport à un monocoque au planning), et le plaisir des accélérations est assez grisant, suffisamment pour se retrouver dans une situation délicate en cas d'imprévu...

Au salon de Dusseldorf, sur le stand Quorning, il y avait une pub pour un loueur de DF manifestement très "proche" du chantier.
C'était évidemment sur les eaux un peu protégées au Danemark et les tarifs étaient évidemment proches d'un monocoque de la même valeur , soit le prix d'un 50 pieds pour un DF 32.
je crois que ce loueur est plutôt envisagé comme un intermédiaire pour des essais long terme par des candidats acquéreurs.

Pour ceux qui disent qu'ils seront les premiers clients, il n'y a plus qu'à signer :

www.leboncoin.fr[...]567.htm

Corsair 28 à louer à la semaine pour 4 personnes ?

Faut que les 4 s'aiment vraiment très fort. :heu:

.

On fait comment sur notre F27, c'est presque le même bateau ?

C'est plus confort qu'un muscadet.

bof... l'un dans l'autre...

ça fait le sous marin là, mais ne parait pas freiner pour autant!

Bonjour à tous.
Celà fait bien longtemps que le post est inactif mais je me demandais si des initiatives avaient pris formes ou pas?
Il était un moment possible de louer des tri astus à hyeres, mais c'est terminé, il y a triloc à arradon, et puis je crois que c'est tout !?!
quelqu'un mentionnait une location de trimax ? jamais entendu parler. Location de Corsair ou de DF, à part au danemark, sinon je n'ai pas trouvé. Je suis aussi à la recherche de ce genre de location, donc si vous voyez des projets se monter, je suis preneur.