Livre de bord

NaXos, le livre de bord électronique
une version électronique du livre de bord,
gratuite ou 15 € pour la version enregistrée et personnalisable à tester sur
marcsteiner68.free.fr[...]/
marc

ps: en plus, NaXos est interfacable avec ScanNav, logiciel de cartographie de Marc LOMBARD

rep à evenkeel
le notre est tout aussi formel, c'est le deuxième à présent, que de bons souvenirs dedans

Et le baro?
Ce qui m'étonne dans ce que je viens de lire, c'est que personne n'a parlé du baromètre. Le relevé de la pression atmosphérique est une des données essentielles pour la météo à bord. Je m'efforce de la noter toutes les heures, même quand je suis au port ou au mouillage. (non, quand je dors, je ne mets pas réveil pour ça!)
Il y a aussi des choses importantes à noter comme le remplacement de la bouteille de gaz, le plein d'eau ou de fuel, et si votre moteur n'est pas équipé d'un compteur, l'heure à laquelle on le met en marche et celle où on le coupe.

Fait "BOAF" KAJ......
j'irai jamais faire un tour avec toi tu es un danger, je te signale que la LOI ne t'oblige qu'a faire un relevé celui de MIDI., après si ta C....
te dit de rien faire c'est ton problème, peut être que cela te coutera un jour très cher!!
dans ce cas j'espère que tu seras tout seul.

La question que je pose :
c'est pas si c'est obligatoire ou pas; il y a des textes la dessus et ce n'est surtout pas le débat que je veux ouvrir...

C'est simplement est-ce qu'un matelot s'est concocté un fichier excel ou autre qui permet de saisir directement le deroulement de sa journée sur le PC, plutôt que sur papier, et tout celà, pour satisfaire tout le monde, dans un cadre non réglementaire, en moins de 6 milles de façon à se garder des souvenirs de sorties à la journée ou au week-end ...

boaf !
Moi ce truc là me fait ch..r mais alors il me fait ch..r ! Que c'en est insupportable. Pour moi ça ne sert qu'aux autorités pour savoir où l'on était ou bien pour foutre un PV bien juteux. Ca sert aussi aux assurances pour trouver un prétexte à ne pas payer.
Ca ne vous énerve pas d'être obligé de remplir ce torchon alors qu'il fait beau, que la nav est douce et que la vie est belle ou bien alors le contraire, aller noircir ces feuilles alors qu'on est secoué qu'on est dégoulinant et que tout valse dans le bateau.
Le journal électronique c'est peut-être bien s'il n'y a rien à faire non ?
*Kaj

bof je dis
comme kaj je dis que c'est ennuyeux ,et pour la securité ca me fait bien rire ,si tu as un bateau pourri et que tu tiens bien ton journal,t'as plus de chances de survie ?par contre ca peux faire un bon livre de souvenir ;-)

Pour ça vous avez aussi le plugin Logbookkonni sur Opencpn. Si vous le couplez à un capteur barométrique qui transmet dans une trame NMEA0183 la trame WIMDA (contenant la pression atmosphérique mais également la témpérature extérieur et le degré d'humiditée) Le logbook le fera pour vous à la fréquence que vous aurez définie ;-)

Expérience à bord de NoStress : www.voiliers-passion.com[...]%C3%A9e

visiblement il n'y en a pas
tu n'es pas entendu ou personne n'a réponse à ton problème. Deux remarques: vu la consommation d'un PC, tu fais comment lors des longues Nav pour remplir ton journal et que ton PC a bouffé tout le jus ??? Ensuite, puisque tu as l'air de connaitre axelle, mets toi au boulotet on prendra le fruit de ton travail !!:reflechi:

LIvre de bord DE TEVA
a voir et a telecharger
www.voilier-teva.com[...]ens.htm

Mathom

Sur un bloc en cours de route...
Je note les positions, caps suivis, informations diverses au fur et à mesure, au brouillon sur un bloc. les positions sont également reportées sur la carte.
A l'escale, je transcris tout cela sur un simple cahier avec, en fin de journée la distance et les heures moteur.
Tout cela est bien plus sur qu'un PC... que je n'ai pas à bord!
Le caractère obligatoire du document est, je pense, secondaire (livre de bord jamais contrôlé depuis plus de 30 ans et bateau 2 fois par les douanes!).
L'intérêt pourrait se révéler en cas de pépin, mais surtout, je peux le consulter ultérieurement, pour me remémorer telle ou telle traite effectuée, temps de trajet réel en fonction des conditions etc...
Je procède de la même manière à bord de mon propre bateau comme de ceux de l'Association où je suis CdB.

Oui et non
Pour moi, le livre de bord est un back-up, toutes les positions sont directement marquées sur la carte papier, avec croix, heure, direction, loch.

De plus, il ne doit y avoir qu'une seule personne, à mon avis, autorisée à écrire sur le livre de bord. Je parle ici de navigation avec un équipage amariné et, en particulier, pour les quarts de nuit ou en école de croisière. J'ai un cahier à leur disposition. Sinon, on se retrouve très vite avec un torchon.

RV

Ah ce besoin de laisser une trace...
Je me permet d'intervenir delphinus pour exprimer la présence de ceux qui ne tiennent pas à laisser quelque trace que ce soit et à parcourir la vie au fil du temps, avec légèreté, sans laisser derrière soi la trainée de son existence.

Se retourner sur le passé qu'il soit proche ou lointain n'est ni une obligation, ni une fatalité et, pour certain ce peut être fastidieux et pénible.

On vit très bien sans aucune racine (encore une ânerie que les fameuses "racines" dont on ne pourrait pas se passer) ni souvenir matériel. L'esprit et la mémoire sont là pour trier ce qui doit l'être et s'accorder le Droit à l'oubli.

Pour ceux qui, comme moi, souhaitent bénéficier de ce Droit, un livre de bord est une purge.

Mais, si cela t'apporte du plaisir, je ne saurais que t'encourager à continuer.

Chacun fait comme il veut et c'est ça le principal, non?

bizarre
ces commentaires metaphysique,moi j'en met peu dedans :heure de depart,baro et temps,puis heure d'arrivée + les positions chaque heure en traversée et je suis etonné qu'on puisse avoir un livre de bord avec des feuilles volantes,ou est la preuve juridique alors?pour ceux qui s'etonne que l'on ne leur demande pas tant mieux,c'est qu'il n'y a pas de bleme,un douanier peut le demander,j'habite a la frontiere espagnol et on les vois souvent,si quelqu'un porte plainte pour un accrochage dans un mouillage avec un signalement qui correspont a votre boat le journal pourrat vous disculper,le temps et le baro noté attestent que vous etiez bien la ou vous dite,enfin bref,ca peut servir.

Les vieux sujets sont aussi intéressants
parfois. Moi qui suis aussi à la frontière avec l'Espagne (mais de l'autre côté)j'en mets le mini. Relire mon livre de bord ne m'apporte pas de joie particulière. Ca me permet de faire des stats. Point !

Ça peut être très contraignant pour certains, cependant c'est obligation dès que l'on pratique de la navigation semi-hauturière, c'est a dire plus de 6 milles d'un abrit. Il y a maintenant des applications sur phone et tablette qui peuvent aider, encore faudrait-il disposer d'une imprimante pour produite, à la demande, le document papier qui est réglementaire !

@Mooncloud.
L'article 240-2.07 §6 de la nouvelle Division 240 ne précise pas que le journal de bord doit être rédigé sur un support papier:

"6. un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité
du navire"

Dans le domaine du droit, en France, "Tout ce qui n'est pas interdit est autorisé" n'est-ce pas ?

Le pire n'est jamais sûr... :reflechi:

On en a souvent parlé sans pour autant trouver une conclusion et ce n'est pas la nouvelle division 240 qui nous éclairera !

94.23.104.9[...]ronique

Toutes ces infos peuvent etre stockées dans le plugin Logbookkonni d'OpenCPN onglet : Mainteance ;-) et ce sans perte d'info au changement du livre de bord.

Par sécurité (toute informatique n'étant pas infaillible), vous pouvez procéder à l'export des données contenues dans ce logbook.