Liste et localisation des sémaphores

Merci @Roberto

Piriac MMSI 2288209 est bien vu par MarineTraffic comme un VTS. Il est devant moi à 10 nautiques au 140
Avec ton fichier de MMSI j'ai ainsi la position Lat/lon fournie par MarineTraffic pour vérifier avec Google Earth.

Un VTS (Vessel traffic service) , c'est un truc spécial dans l'AIS, il récupère toutes les données des bateaux, de la météo et envoi le tout vers un service centralisé régulé par l'organisation SOLAS, de façon à pouvoir faire des contrôles, des statistiques et fournir ces infos à la demande des organisations nationales de recherches . Normalement ils étaient aussi censés envoyer des alertes de collision potentielles vers les Class A.
C'est comme les contrôleurs aériens, dans leur tour de contrôles.
Ici se sont des contrôleurs maritimes dans leurs sémaphores.

gssc.esa.int[...]AIS-VTS
en.wikipedia.org[...]service
www.gsa.europa.eu[...]ces-vts

Normal que leur MMSI ne soit pas diffusés.
Sur MarineTraffic, tu poses comme question VTS 00228 et tu auras la liste des 20 sémaphores Français qui sont des VTS, il reste à cliquer dessus pour voir qui ils sont puis trouver leur nom. Ensuite tu recommences avec VTS 00227 et tu auras les 6 derniers.

En images, le sémaphore de Piriac 00 228 8209, qui est dessiné avec un carré noir dans OpenCPN, comme tous les émetteurs statiques, les phares, les VTS, les bouées ...

Sinon, il y a aussi une liste de leurs numéros de téléphone dans le bloc marine...

Et aussi dans l'application météo consult.

CG = Coastguard station, en Français: Station de garde-côtes (sémaphore)
Si le pylone est élevé on a aussi le symbole (R Lts) Air obstruction light, Feux d'obstacle aérien

Par contre aucune abréviation n'est prévue pour les stations terrestres AIS, les VTS qui font de la réception et de l'émission. En émission le signal est de type "Station de base" à la place de classe A ou class B.
Pourtant le symbole existe dans la rubrique Stations radar, radio - Systèmes de navigation par satellites, seuls les bouées (réelles et virtuelles) ou les phares ont le Symboles AIS en violet à côté du cercle du feux. Ce sont les AtoNs, Comme ici avec la Teignouse.

Ces stations de base, reçoivent les signaux AIS des navires de class A et B , en plus elles utilisent les possibilités de questionner ces émetteurs, et d'imposer des changements de fréquences ou de rythme si le trafic est trop fort, ou pour tout autre raison de sécurité. Ils ont des donc des matériels bien différents des notre.
Je vais demander à la station de Piriac si je peux leur faire une petite visite.

Certains d'entre nous ont peur des stations terrestres de Marine Trafic, les stations de base sont beaucoup plus permissives quoique conformes aux normes en vigueurs IEC 62320-1.
Il y a par exemple la possibilité de connecter ces systèmes aux radars classiques pour vérifier si un navire vu par le radar a bien son AIS allumé. Afficher les infos AIS à côté des infos Radars, avec comparaison des infos. Donc un gros navire de 300m qui essaye de se faire passer pour un petit de 15m sera vite repéré. Ou l'inverse comme dans la transat Jacques Vabre où un ultime avait un class A certifiant qu'il avait 300m de long. Le plus grave étant un navire sans son AIS allumé, ou qui vient juste de l'éteindre qui deviendra de fait suspect automatiquement avec déclenchement d'une alerte.

En émission, ces unités peuvent émettre des signaux donnant des localisation géographiques différentes pour créer par exemple un ensemble de bouées virtuelles (AtoN) , ou même de faux navires, avec des vitesses différentes ...