Liste des Kelt 6.20

Slt.
Je me nomme Poéma et suis à quai à Locmiquelic 56 (Pen Mané exactement), je suis un quillard de 1978 et mon numéro de série est.....à bord, je vous dirai plus tard :oups:

et comme dit le minaoued Bil 56, c'est un honneur... :topla:

C'est le fameux Morgan qu'on voit sur le site des Kelts 620 ?

Bonjour,
C'est moi l'ex propriétaire de MORGAN qui a fait le site sur le Kelt6.20 et qui naviguait en bretagne sud.
Sur mon site, j'ai mis toute la notice et les informations techniques que j'avais, et mon histoire.
J'ai vendu Morgan à un petit Papy de plus de 70 ans qui naviguait en Bretagne avec son père depuis l'âge de 8 ans!!!
Je suis heureux de retrouver la trace de MORGAN. Que devient-il depuis toutes ces années?
J'ai depuis acheté un Sangria que j'ai gardé longtemps, mais une mutation sur la côte d'azur m'a contraint la mort dans l'ame de m'en séparer vu le prix des places de port sur la côte d'azur!
Merci de répondre à ma bouteille à la mer!
Jean-Jacques

bonjour,je me nomme foxsea ( kelt 6,20m deriveur )no 1037 de 1980.Je suis basé a l'aygade pres de hyeres en mediterrannée fa ce aux iles d'hyeres.Je l'ai acheté il ya deux mois et depuis je travaille beaucoup dessus car pas tres bien entretenu,a ce propos comment pourais je faire pour nettoyer la derive qui est coincée en position haute a cause de moules et autre crustacés.Merci de me donnés des idées pour les detruires.Salutations a tous et bon vent.

bjr
moi j'ai mis 3 ans à comprendre que dans mon cas il fallait mouiller++ et mollir à la main le bout du palan de dérive, qui sèche et deviens dur++ si hors de l'eau longtemps, et ça bloque tout. L'ancien proprio tapait sur la dérive et une tige à la massette, puis moi idem, alors que de l'eau suffisait! amusant non?

bonjour a tous, pour nettoyer et descendre la dérive il faut démonter la table, démonter le dessus du puits de dérive et avec un tube plier en bout style pied de biche faire levier vers l'arrière , je débloque la mienne 2 a 3 fois part an car je suis dans un port a l'échouage. Ne pas hésité a poser des question si tu as des problèmes bon courage.

Je n'ai pas de Kelt, mais bientôt à la Gravette donc un petit bonjour à Keltoniac et Rob1. Remise à l'au début mai

On est pareil niveau calendrier...pour l'instant le bateau est au chantier de l'esclain, à Nantes. Je viens de le récupérer après quelques années au sec. Peinture int & ext, traitement de la quille, etc... Donc pas encore à la gravette...Mais ça ne serait tarder! et plus on est de Kelt, plus on rit...

Bonjour, Janis Quillard N°863 de1979 à St Suliac

demat (ou bonjour) a tous.
avel mad (kelt 6.20 de 1978. n° a venir) je mouille a st quay portrieux (22)
acheter en descembre 2013, sortie de l'eau prevu, fin de semaine. (antifoulling, gros netoyage int.)

Et bien, si c est avel mad de st cast, c'est génial d avoir de ces nouvelles. C'est moi qui l avait vendu à François il y a quelques années. Il marche super bien. Bon vent vers le Morbihan...

Mise à l'eau dans 1 semaine!! reste l'antifouling...et le safran à peindre. La gravette, on arrive!

salut rob 1 bienvenue a la gravette pour moi la mise a l'eau c'est faite il y a 10 jours je suis dans le chenal en f1 et on a un autre 620 juste a coté de moi. je pense qu'on doit être 4 maintenant. a bientôt

Bonjour à tous, mon nom est Libecciu III je suis de 1982 nr 1188 et je suis en version DL. Mon proprio à mis pas mal de photos de ma restauration sur son lien. Je navigue en mer d'iroise

Bonsoir,
j'ai tout révisé sur mon kelt sauf cette partie. La manip est prévue dans 2 ou 3 ans. Pour l'instant je vérifie par plongée l'état générale de la dérive, la fixation du petit câble qui permet de relever cette dernière et le jeu dans l'axe. Pour la vérification de la butée (téflon + axe) je le fais par démontage du couvercle supérieur du puît de dérive (on les voit bien avec un bon éclairage, il faut juste démonter la table).

Extrait de la notice utilisateur du kelt 620 concernant le démontage de la dérive :

1/ Enlever le couvercle du puits de dérive (4 boulons Ø 4).

2/ Dérive basse, démonter la manille torse qui fixe le câble Ø 5 à la dérive.

3/ Chasser l'axe de rotation de la dérive. (noyé dans de la résine, situé sur l'avant bas du lest. On le localise à l'oreille en tapant dans cette zone. Une fois localisé enlever le mastic à la dremel)

L'axe étant en polyamide, ne pas le chasser avec un outil métallique, mais utiliser une pièce intermédiaire en bois.

4/ Soulever la dérive jusqu'à ce que la tête ressorte légèrement la partie supérieure du puits et démonter les 2 butées ainsi que les axes inox.

5/ Sortir la dérive par le bas.

Pour le remontage procéder aux mêmes opérations en sens inverse.

Le seul point de difficulté pour moi c'est de lever le bateau pour faire tomber la dérive, en effet l'hiver je stock mon bateau sur sa remorque de route (c'est plus cela qui m'arrête que la manip en elle même).

Bon courage.

super merci beaucoup Jacques...

très bonne initiative de se donner des infos via ce fil!! c'est vrai que la gravette c'est pas à Nantes, et que quand ça souffle comme ça, il y a toujours un brin d'inquiétude....

j'y retourne mardi matin, si les conditions sont bonnes....

bonne fin de weekend!

Merci keltoniac ! Au plaisir ! J hésite encore pour une breve sortie demain matin...

bonjour,
quel type de remorque avez vous pour transporter votre kelt , j en cherche une pouvez vous faire de long trajet avec je pensais qui l fallait une remorque double essieux ?

Gaston est de retour sur l'eau avec nouvelles peinture et nouveau gréement/mat, la saison peux commencer! :)

[URL=www.hostingpics.net[...]wer.php ]

propose ECHANGES de KELTS semaine contre semaine par ex. dans autres lieux ( façon échange d'appart)
ainsi moi "EPHESE" kelt620 QR bon état, lac du Bourget Aix les Bains Savoie dans club très sympa,
cherche échange idem en Bretagne...
jean

Bonjour à tous :-)
je suis a la recherche d'une nouvelle GV, quelqu'un a t-il une idée de magasin pas cher ou d'achat groupé?
Je regarde également pour changer mon grément dormant, a votre avis, faire ou faire faire?
je suis basé au Havre.

Merci à tous.

je suis également en train de préparer un chantier "électricité" pour cet hiver, sur mon kelt qui en est dépourvu...
Au programme, petite batterie 60 Ah sus la couchette tribord, tableau élec jusqu'au dessus avec 4 inter et un allume-cigare pour le gps, vhf tél....
- 3 spots répartis
- pilote au cas où
- sondeur
- feu de mât

un petit panneau solaire pour maintenir la charge (pas de ponton, donc pas de chargeur...), je dirais......15 W??

je câle tout sur tribord pour plus de facilité à tirer tous les câbles, et puis parce que de l'autre côté c'est bien occupé....

c'est encore du projet, alors n'hésitez pas à faire part de vos expériences!!

D'autre part si quelqu'un à un génois sur mousqueton à revendre...

salut rob 1
tu le mets ou ton petit tableau électrique ,apres il faut percer pour la cloison pour le pilote si pilote ?
moi je recherche une GV pls perf que celle d origine et un gennaker si quelqu un en a installe un avec un bout dehors je suis preneur !

Bonjour,
Je viens d'acheter un Kelt 6.2 de 1976 qui était depuis 7 ans sur ses béquilles dans un jardin. Il est en bon état, un peu de travail sur le mat, l'enrouleur à supprimer (je n'aime pas) et il sera à l'eau au primtemps à l'ile grande (22).
Donc un petit nouveau dans le groupe.

Ce serait avec plaisir fouvin, je le met à l'eau avril/mai à l'ile grande.
A bientôt donc

Je suis sterenna Kelt 6,20 dériveur à port Haliguen. J'ai une place au vieux port à échouage pour le 1er mars. C'est super. Je cherche une méthode pour débloquer les béquilles internes...

Bonjour !
Je viens d'acheter un Kelt 620, et en voulant changer les taquets de drisses, je me suis rendu compte que les vis était entre la coque et le pont. Comment faire pour remettre de nouvelles vis ?
Merci !

combien?????

Bonjour,
Mon Kelt 620 n° 1161, de 1982, mouillé à Lampaul-Plouarel a "rendu l'âme" (éventré jusqu'en-dessous de la ligne de flottaison)... la coque vient de partir pour la destruction... J'ai posté quelques annonces sur ce site (puces marines). J'ai encore les 2 balcons et les 2 béquilles externes...

Les béquilles sont sur ce site, rubrique "annonces" (puces nautiques) : www.hisse-et-oh.com[...]elt-620
Nous sommes à 25 km de Brest, je ne sais si c'est loin de chez vous... Nous avons aussi les balcons inox et divers accessoires... toujours sur ce site.
Bien cordialement

bonjour,

je suis intéressé par les bulletins de liaison, serait-il possible de les recevoir par mail. plus généralement ne pourrait-on pas les mettre à disposition de toute la communauté?

Bonjour, ce petit message pour vous dire que j'ai acheté un Kelt 6.20, le N° 270. J'ai encore quelques travaux à faire dessus comme remettre le gaz, une petite réserve d'eau qui a été supprimée. Je crois qu'elle était d'origine à base d'un robinet manuel à pomper... Il faut que j'installe la table qui a été aussi enlevée.

La GV est déchirée, elle est à réparer chez le voilier. Je lui ai commandé une GV full batten pour plus de sécurité.

Je n'ai pas de béquilles et je suis à la recherche d'une paire de béquilles ou de cotes pour en réaliser une paire. J'ai lu que certains avaient réalisé les leurs en bois...

Si vous avez des cotes en stock, ou une paire à céder je suis preneur ;)

Je le ramène de Marennes jusqu'en Manche à compter du 20 avril.

Bien entendu, il s'appelle Asiatrek ;)

Laurent

bonjour,
le mien c'est Colibri quillard de 1983 reste sur sa remorque en attendant de nouvelles aventure en Bretagne sud entre Arzal et
Douarnenez;j'adore ce petit bateau marin et logeable
amitiés a tous

Bonjour à tous,
mon kelt 6,20m est quillard, n° 450 de 1976, s'appelle "Boédé" et basé à Sainte Anne du Portzic près de Brest.

N°52 Côtes d'armor. Juin 75. 3ème propriétaire.

Bonjour Aritarkos,
Aurais-tu plus amples information sur ton Kelt.
Est-ce un dériveur lesté?
Avait-il un signe particulier?
Où était-il mouillé?

Kenavo

Bonjour,
J'ai fait mes "armes" sur un kelt 6.20 quillard avec roof relevable il s'appelait "Chevrefeuille". Est il encore de ce monde ?

Bonjour,
J ai le numéro 1 ! Et oui le premier bateau sorti du chantier de Vannes.
Il est toujours sur Vannes. Il a besoin d un bon rafraîchissement. Je cherche à le vendre à prix symbolique.

@lety
Bonjour,
Sauf erreur de ma part, feu l'école du Château du Taureau dans la baie de Morlaix possédait les 2 premiers 6.20 construits (protos ou non ?) et sur lesquels j'ai oeuvré en tant que moniteur.
Je suis très curieux de savoir si le tien était un de ces 2 là !
Patrick

bonjour je viens d’acheter u kelt 6.2il est légèrement osmose et gel coat sous marin écaille faiencé le l'ai sable au karcher pone et passé a la rota buse je le laisse secher avant de mastiquer avec du waterite mastic epoxy après poncage du mastic que faut il faire? Merci Cyrille

Bonjour,
J'ai commencé par un 6.20 entre 2001 et 2003... Un DL bien accastillé avec antidérapant jaune. Il s'appelait Moderato. Pour le premier bateau d'un musicien, c'était vraiment une rencontre! Je l'ai vendu à Dives/mer (14), il devait partir a Caen.
Si quelqu'un a des nouvelles, il est toujours dans un coin de mon cœur ... Même si maintenant j'en suis à 12m40 (en un seul bateau !).

Bonjour,

J'apporte ma contribution :

SODRIC, à Saint-Vaast la Hougue, un quillard de 76, 4ème propriétaire.

Alsacorse Toulon kelt 620 1976 quillard num inconnu ..

Bonjour à tous,

Je suis Taganga, je suis le N°207 quillard né en 1976.

En ce moment je suis à terre à Plestin les Grèves pour me faire une beauté : petit coup de peinture intérieure, reprise des pocs sur le gelcoat, antifouling, étanchéité et verification de l'accastillage.

Je sériais sur l'eau ce printemps entre Morlaix et Perros-Guirec des que j'aurais un corps mort où m'amarrer.

Je voulais savoir si les autres quillards s'échouent toujours sur béquilles ou s'il le font habituellement sur le flanc.

Bonjour aux 620 méridionaux et aux Kelt voyageurs.
certains parmi vous seraient ils tentés par l'organisation d'un petit raid entre Kelt 620 ou Feeling 226 son jumeau d'argeles sur mer à la baie de rosas , des domaines du Banyuls à ceux du CAVA avec quelques mouillages dans les belles criques du coin et une petite fiesta à LLANCA ou Port de la selva ou cadaques sur une semaine de juillet ou d'aout?

Bonjour,

Je suis un Kelt 6,20 quillard , je m'appelle L'AVENTURE , je porte le N° 271 , je suis de 1977.

Ma quille est mouillée au Cap d'Agde .

bonjour a tous :-) je suis heureux de vous presenter a travers cette liste mon premier voilier "virginie " un kelt 620 quillard de 76 avec lequel j'espere faire cet ete mes premiere sortie en mer :-D , je n'est pas trouver sur l'acte de francisation sont numero de construction actuellement a saint cast le guido en bretagne.

a bientot

thierry

Hello à tous,
Je rejoins la bande au port de trebeurden en bzh, le num 444. De la réno à prévoir, mais j'espère sortir d'ici cet été...

Je présente mes plus humbles respects à l'armada des kelt 6,20 que j'ai le plaisir de rejoindre, pour la deuxième fois, à bord du kelt 620 DL n° 1253 de 1983.
J'espère, après cinq ans de stockage à sec, pouvoir le mettre à l'eau, sur le bassin d'Arcachon, pour la saison 2020, sachant que, pour l'immédiat, je navigue sur un 620 d'une autre marque, plus rapide et meilleurs au près...mais moins apte à naviguer en pleine mer (ancienne 4e catégorie).
Je revendrai donc vraisemblablement ce 620, à la fin de la saison 2019, pour pouvoir me consacrer à la préparation et l'équipement du kelt.
Mon premier embarquement remonte à 1983, sur un kelt 620 DL de 1981, vendu, pour ne pas dire bradé, pour l'acquisition du fameux cabinet de toilette, exigé, selon la formule consacrée, par l'amirauté.
Ce petit croiseur dont je conserve d'excellents souvenirs m'avait permis de me balader de Vannes jusqu'à Guetaria, certes à une époque où les variations de météo étaient moins fulgurantes et où ma jeunesse, non encore expirée, me permettait de me contorsionner plus aisément…
A l'époque, j'avais remis à l'acquéreur le dossier qui avait été constitué, sur la base des différentes publications de l'Askelt, lesquelles comportaient une importante compilation des bricolages divers permettant d'améliorer ces canots.
L'un d'entre vous possède-t-il tout ou partie de cette documentation ou connaît-il simplement quelqu'un qui la détient ?
Il pourrait être en effet intéressant de scanner l'ensemble et de le diffuser aux différents skipper susceptibles d'être intéressés.
merci d'avance pour votre réponse.
D'ici là, bonne navigation à ceux qui sont déjà opérationnels.
Estey

Je n'ai pas effectué le trajet VANNES GUETARIA.
En revanche, au mois d'août 1987, sur un kelt 620 DL, armé d'un puissant Yamaha 5 cv 2t avec chargeur de batterie, nous avons effectué, à quatre adultes en 25 jours, le périple Arès/Vannes, avec étapes : Arès la Rochelle, la Rochelle-Saint-Martin de ré, puis Ile d'Yeu, Ile d'Yeu/Belle-Île, Belle-Île Saint-Pierre de Quiberon, puis Vannes, étape à l'île aux moines, la rivière d'Auray, puis retour par île de Houat, à nouveau Belle-Île, les Sables d'Olonne, Boyard Ville, le pertuis de Maumusson, Royan, traversée sur port bloc et retour à Arès.
Par la suite, un autre périple a été effectué, en 1988, à trois adultes sur un autre kelt 620 DL, équipé d'un Yamaha 8cv 2t avec hélice de poussée et chargeur de batterie, Arès Cap Breton, Hendaye, Guetaria et retour par Hendaye puis direct sur les passes d'Arcachon/ sommeil au banc d'Arguin (c'était alors (bien avant Ségolène royale) non seulement permis mais encore très protégé puisque le port naturel subsistait) et enfin Arès
À l'époque, nous avions, sur les deux bateaux équipés simultanément en troisième catégorie complète, + loch + sondeur + Gonio + pilote automatique autohelm, + génois et foc endraillés + Tangon (sans spi) + grand-voile origine.
De mémoire, la météo était infiniment plus stable, ce qui fait que nous n'avions essuyé qu'une période de mauvais temps lors de notre escale aux Sables d'Olonne, le surplus de la météo s'étant montré adapté à ce gros voilier de 6 m 20 et ce, même si le bronzage avait été limité, au visage, le surplus étant habilement protégée par le pull marin de rigueur.
L'un des membres de l'équipage de 1987 était un élève officier pilote de l'armée de l'air, tout naturellement en charge de la navigation, ce qui ne nous avait pas empêché d'endommager assez sérieusement le safran sur les rochers les trois Pierres dans le golfe du Morbihan, avec réparation de la mèche de safran au marteau sur les quais de Vannes.
Sur le plan pratique, un excellent petit bateau, à la condition d'être soigneux, ordonné, méticuleux et de connaître ses limites.
C'est la raison pour laquelle, je viens d'en racheter un, après vente d'un Jouët 760 Dl, avec lequel j'ai navigué, avec mon épouse, pendant plus de 20 ans. Je suis en train d'équiper le nouveau (tout est relatif puisqu'il est de 1983) kelt pour pouvoir à nouveau voguer sur l'océan, peut-être seulement pour faire des ronds dans l'eau au-delà de la bouée d'atterrissage, sans être harcelé par les jets ski ou les pneumatiques à moteur de 200 chevaux et plus, (ce qui est indispensable sur le bassin pour pouvoir pleinement à bénéficier de la limite de vitesse à 20 noeuds), voire peut-être pour une nouvelle escale à Capbreton et au-delà ou, au Nord, direction Oléron ou Ré...
Je dois cependant à la vérité de dire que je ne suis plus guère tenté par les traversées nocturnes, mon aptitude à maintenir la veille étant susceptible d'être relative.
En tous les cas, rien n'est plus agréable que de naviguer au large de la côte, sans contrainte de fond et de pouvoir profiter de longs bords, sous ce spi ou gennaker.
Le plus important est de pouvoir continuer à rêver.
Bonnes fêtes à tous.
Estey.

Merci pour cette réponse estay et bonnes navigations
J espère réussir avec ma moitié d aussi belleses après que les votres.

Excellent bateau, que de bon souvenir du Kelt 620, nous naviguions sur Sioulik, Kelt 620 de 1976, plein de belles navigations a bord. Peut etre navigue t'il encore ? Bonne navigation sur ce petit bateau qui fait de grandes navigations !

Bonjour jacques, quelque fois les bouteilles a la mer servent a communiquer. Morgan ce trouve en Loire atlantique j'en suis le propriétaire depuis environ 10 ans il a un jeu de voiles neuves ainsi qu'une dérive neuve, c'est un super petit bateau pour navigué dans la région. Je vous remercie d'avoir fait votre site car il m'a été utile plusieurs fois. Bon vent

Bonjour pour la dérive bloquée j'ai mis plusieurs années a découvrir que le bout du palan séchait comme du bois durant l'hivernage et rendait l'ensemble figé pétrifié donc au lieu de taper avec un pic et une masse sr la derive pour la faire descendre, comme mon prédécesseur, il suffisait de bien délier le bout à la main, lui donner du jeu et de le de le mouiller avec un sceau d'eau et c'était parti pour une saison . on sait jamais ça peut en dépanner d'autres....capitaine gone, de Lyon

Bonjours Les Amis du Kelt 6.20
Je viens d'acquérir Avel Mad et depuis je lui fais une bonne révision et un coup de propre.
Il seras au port d'Arzal début février pour un coup de peinture et antifouling en mars

Je prévois dés que la météo le permettras de rejoindre le golfe du Morbihan et quelques belle nav sur la Baie de Quiberon et éventuellement du coté de Lorient. Je suis armé pour les 6 milles, une distance que je dépasse de la Vilaine a Houedic par exemple . Quelles solutions avez-vous pour rester en sécurité et dans les règles de navigation pour éviter l'achat ou location d'un radeau de survie?
Merci
Bonne fin d'année 2020

Bonjour à tous

Je m'appelle Kangoo et je suis un quillard de 1976 actuellement à l'eau à Douarnenez.

Je profite de ce post et de tous vos précieux conseils pour vous poser une question. J'ai un moteur hors bord arbre long mais l'hélice n'est pas assez dans l'eau à mon goût et c'est parfois difficile de manoeuvrer jusqu'à ce qu'il déjauge enfin.

Comment avez-vous installé vos moteurs ? Quel type de moteur avez-vous ? Certains d'entre vous ont-ils une chaise coulissante ?

Merci pour vos retours !

Déjauger... j'ai peut-être été bien présomptueuse pour le terme ! Mais c'est comme si l'inertie avait du mal à se faire, et au début j'ai du mal à dompter la bête, à ce qu'il soit réactif à la barre, et je dois "pomper" avec la barre plusieurs coups secs avant d'arriver à le faire aller dans la direction souhaitée. Pour ce qui est du moteur arbre long, comme je navigue la plupart du temps toute seule, difficile d'avoir du poids à l'arrière... mais je vais trouver un moyen d'en mettre avec le matériel !

Bonjour,

Sur Taganga, kelt 6.20 quillard, qui navigue entre Batz et Perros, j'ai un mercury 6CV arbre long directement attaché dans l'emplacement prévu à cet effet. C'est vrai que quand il y a de la houle l'hélice sort de l'eau à chaque vague. Dans ce cas, je garde tout mon équipage le plus à l'arrière du bateau possible pour essayer d'avoir une bonne propulsión en continue.

à +

Julian

Bonjour à tous,

Naviguant sur un Kelt 6,20 m que j'ai voulu équiper en semi côtier, je me suis heurté à un certain nombre de problèmes que je n'ai pas tous résolus.
Les informations sur le Kelt 6,20 m sont difficiles d'accès, alors qu'il s'agit quand même d'un voilier qui a été fabriqué à 1300 exemplaires.
Aujourd'hui encore la flotte des Kelt 6,20 m reste très importante, alors que de très nombreux propriétaires, néophytes ou confirmés, recherchent des solutions pour améliorer leur bateau, tant au niveau de la conservation, du confort ou de la performance.
J'essaie de créer un forum ayant pour but d'apporter différentes solutions dont certaines sont en ma possession mais pas toutes.
Le pire est mon ignorance crasse en matière de création de forum et de de nombreuses techniques informatiques.
Certains d'entre vous seraient-il prêts à se lancer dans l'aventure d'un tel forum ?
Si vous êtes intéressés, merci de me le faire savoir par MP, pour que nous puissions en discuter en privé, sans polluer le reste du site.
Merci d'avance.
Estey.

quelle est ta zone de navigation ? Géographiquement, où entreprendras-tu la restauration de ton voilier ?
Estey.

Bonjour,
Tu trouveras tout sur mon site:

Tu as beaucoup de renseignements sur le Kelt 6.20 y compris toute la doc constructeur

JJ BLIN

Bonsoir JJ06 Mogway,
j'ai recommencé à naviguer sur un kelt 620 DL de 1983.
J'ai effectué pas mal de travaux de remise en état/améliorations.
Je me heurte cependant à une difficulté que je ne parviens pas à résoudre efficacement.
En effet, j'ai installé dans le cockpit une pompe à main, naturellement prolongée par un tuyau d'aspiration revenant à la cabine.
Néanmoins, le Kelt 620 n'est pas équipé d'un puisard permettant d'y immerger une crépine et n'offre pas davantage, du moins à mon sens, la possibilité de faire sortir le tuyau d'aspiration d'un coffre à proximité du plancher entourant le puits de dérive, sans que ce tuyau soit en saillie au-dessus du plancher.
Je n'ai pas pu ou su trouver sur ton site une réponse efficace à ce problème, de telle sorte que, pour l'immédiat, j'ai un tuyau lové sous le cockpit et stocké perpendiculairement au pied de la couchette tribord, offrant ainsi la possibilité, en cas de nécessité de placer le bout de ce tuyau à l'endroit nécessaire, même si c'est loin d'être aussi commode qu'une installation fixe, permettant de pomper depuis le cockpit.
Je sais bien que cette pompe Whale MKV peut ne pas être suffisante en cas de grosse entrée d'eau mais peut cependant rendre bien des services, ne serait-ce qu'à l'occasion de l'extraction du loch pour nettoyage.
Si quelqu'un détient la solution, je suis preneur.
Merci d'avance.
Estey.

Je suis super content car j'ai retrouvé mes identifiants Héo. J'en profite pour donner des nouvelles.
Mon Kelt "Pépé" a été vendu et est normalement parti en Thaïlande.
Je suis maintenant à pied et cette fois ci j'attends ma retraite pour reprendre une unité plus grande car en ayant une vie pro à côté entre l'entretien et les sorties ça limite le champ d'action. Les coûts d'anneaux et d'entretien ne sont pas non-plus négligeables.

Si quelqu’un retrouve le Bag Glazig (Kelt 6,20 quillard), venez me filer un petit coup de nostalgie…

bonjour Mathieu,

Sauf erreur de ma part, le site Web existe déjà :
www.facebook.com[...]4113587
N'étant pas inscrit sur Facebook, j'ignore si ce site traite ou non du feeling 226 (65 exemplaires seulement), étant observé que si tel n'est pas le cas l'extension ne doit pas être très difficile à réaliser.
Ainsi que tu le sais, je partage bien évidemment ton engouement pour ce petit croiseur, non exempt de défauts mais néanmoins plein de qualités.
Parmi les objectifs, figurent la création d'un forum dont j'ai très malhabilement initié le début (kelt-620.forumactif.com[...]t-620-m ), sans avoir la capacité d'aller plus loin et surtout de le faire fonctionner, puis, ultérieurement, d'une association.
Pour mémoire, un navire de > 6 m < 7 m, neuf et doté de capacités nautiques équivalentes, à savoir semi hauturier réel, vaut entre 30 et 60000 EUR, hors équipements complémentaires et pourtant indispensables.
Dans cette même gamme de voiliers, l'utilisation annuelle demeure extrêmement faible, sauf naturellement quelques exceptions, à un point tel que la restauration d'un Kelt 620 dont la valeur vénale, dans un état correct, se situe aux environs de 3500/4000 EUR, peut largement mériter réflexions et intérêts.
Bien évidemment, il ne s'agit là que d'un point de vue et non d'une vérité universelle, si tant est qu'il en existe encore.
L'espoir est donc de réunir suffisamment de convaincus pour parvenir à améliorer ces petits voiliers, par un partage d'informations et de solutions techniques.
Dans l'attente,
Bien cordialement à tous.
Estey.

Effectivement, cela n'a rigoureusement rien à voir : je suis donc en train de m'incliner très bas. Bonne navigation. Estey.

Bonjour Estey et merci de ton message.
Je connais bien ce compte Facebook puisque je suis l’un des administrateurs.
Nous avons de nombreux nouveaux membres depuis un an et la page est très active.
Nous savons pertinemment que beaucoup de gens n’ont pas Facebook et donc le potentiel d’un site web et d’un forum est très important. Ceci dans le but de communiquer entre nous , nous échanger des informations diverses et nous retrouver sur l’eau. Le partage virtuel et réel est le maître mot de cette initiative.
Partagez entre vous, il y a eu environ 1300 Kelt620, il y en a de détruits mais nous devons nous retrouver un maximum au travers de ce site.
Bon Dimanche
Mathieu

Bonjour Estey,
je vois que vous voulez créer un forum sur le Feeling 226. Je me permet donc de vous signaler qu'un tel forum existe : clubfeeling1090.fr[...]ling226

Sur ce site, qui réunit tous les Feeling, nous amassons toute la doc disponible (y compris celle que j'ai récupéré au chantier Feeling des Sables d'Olonne) sur le 226.
La brochure : clubfeeling1090.fr[...]och.pdf
La fiche technique : clubfeeling1090.fr[...]ech.pdf
Très peu de propriétaires de 226 sont réunis, alors autant unir nos efforts.
A disposition pour toute question ... et le forum à votre disposition.
Gérard (animateur du Club Feeling)

Sur cette présentation du Feeling 226 avec la même coque que le Kelt 6.20 ,le plan de voilure est modifié la grand voile passe à 10 m2 , par contre je suis un peu étonné de voir qu'il est annoncé à plus de 200kg plus lourd !

Si vraiment nécessaire, ne pas hésiter à utiliser le traducteur Google : + une vidéo sympa.
zeilersforum.nl[...]ing-226
pour les photographies :

www.happycharter.com[...]26-3303

En prime essai V&V Février 1993.
Pour l'instant, je n'ai pas mieux.
Estey.

Bonjour a tous,
Propriétaire d'un kelt 6.20 depuis septembre qui se prénomme Gandalf.
En état moyen je pense réaménager l'intérieur et lui redonner une seconde jeunesse car je pense qu'il a été délaissé ces dernières années.tous vos conseils seront les bienvenus.

Bonjour,
Il y a une quinzaine d'années, j'ai retapé mon Kelt6.20 . Le point le plus positif que je trouve encore bien, c'est d'avoir mis du liège sur les bordées. J'avais pris du liège plastifié pour salle de bain et je l'avais collé à la néoprène. Il n'a pas bougé, il ne prend pas l'humidité et fait office un peu d'isolant. Autre point j'ai mis un panneau en CP sur le hublot et un rideau entre la cabine avant et le carré. J'ai mis aussi sur un plateau roulant un WC chimique qui s'encastre sous le pont, c'est très pratique avec les petits enfants...
Coté navigation, un petit panneau solaire avec une batterie qui alimente un tableau (Plaque de CP entre la cabine avant et le carré) où l'on retrouve la VHF et le gps-sondeur.

Maintenant mon kelt est au sec car sa dérive est bloquée dans son puit (Bernics et rouille) et ne je sais pas comment la débloquer.
Cordialement

Plus simple clic sur libecciu à droite de ma photo au niveau de mon msg de réponse, tu tomberas sur mes albums

Salut JJ06 Mogway,

Ta réponse n'a pas laissé de me préoccuper, en me donnant le sentiment d'avoir commis une infraction, quant à l'utilisation de ce document.
Néanmoins, même si je connais ton site pour l'avoir maintes fois consulté, ce que je continuerai à faire le cas échéant, il n'en reste pas moins vrai que tu ne peux pas revendiquer la paternité de ce document dont j'ai publié un extrait, s'agissant du mode d'emploi rédigé par le chantier kelt, à l'époque.
Du reste, lorsque j'ai fait l'acquisition de mon dernier kelt 620 DL, au mois d'avril 2019, mon vendeur m'a transmis ce document original, raison pour laquelle j'ai évoqué la documentation chantier.
J'espère ainsi que mon explication apportera l'apaisement requis, surtout entre amateurs sinon passionnés de kelt 620.
Bonne journée.
Estey.

Salut Jean-Jacques,
Je me suis permis de relayer tes documents pour les mettre sur le site de l'association des Kelt 620 / Feeling 226: www.associationkelt620.com[...]blank-4
Bien entendu j'ai cité ton nom et ton site sur la page et le document.
N'hésites pas si tu a d'autres informations à partager.
Merci d'avance et une excellente année à toi.
Mathieu

Merci a tous pour vos conseils qui vont m'être d'une grande utilité. Je pense être dans l'obligation de refaire le vaigrage car celui ci est en mauvais état. J'hésite un peu entre plusieurs choix possible.
Que me conseillez-vous ?

Maginique

JJ Morgan

Bonjour à tous,
Nouveau propriétaire de l'ainé (kelt 620 quillard de 1975, le n° 001 !)
Quelques jours à sec pour un petit check et les premières petites bricoles, puis à l'eau dans le 56 avant une cure de jouvence cet hiver.
Je crois que j'ai un peu de lecture ici pour en connaître plus sur ce bateau.

Bienvenue à bord. N’hésite pas à nous rejoindre sur l’association :
Des conseils, des trucs et des rencontres entre Keltistes.
Mathieu

Bonjour,
Propriétaire depuis septembre 2022 d'un kelt 6.20 baptisé Gandalf avec le numéro de série 939.
J'aimerais savoir si parmi vous quelqu'un connait ce bateau?

Plutôt en tant que kelt 6.20 avec le numéro de série 939

Ah! Merci, ça fait plaisir. Jean Jacques auteur du site Morgan.
Ca fait longtemps maintenant, mais il y a tout. Enfin presque... ;))
Bon vent a tous.
JJ

@Loumerhe : si ça t'intéresse j'ai trouvé ce lein ci-dessous, mais je crois que ça ne concerne pas ton K 620 dès fois il peut y avoir des ressemblance (je sais pas!).
sites.google.com[...]%A9rive

Oui sacré chantier !! Félicitation à lui !!

Bonjour, j'ai fait cela sur le mien il y a 3 ans :

Étape 1 : caler le bateau et la quille assez haut pour pouvoir la descendre d'environ 20cm (débattement du cric)

Étape 2 : Mettre en plage des tiges filetées de 10 à la place des premiers et derniers boulons avec écrous rondelles. Cela sert de sécurité pour contrôler la descente de la quille

Étape 3 : //TRÈS IMPORTANT// Sur l'armature j'ai moisé la quille pour bloquer le débattement latéral et empêcher au mieux tout accident ce qui à failli se produire

Étape 4 : Resserrer les 4 boulons sur les tiges filetées pour pouvoir bloquer la quille en haut
Étape 5 : disposer les crics au nombre de 2
Étape 6 : déboulonner la quille
Étape 7 : contrôler la descente avec les crics tout doucement

Etape 8 : refaire le joint avec la sauce qui va bien et re-quiller avec les crics

Seul, étape 2 à 8 compter 6 heures...

J'ai pas l'info mais de mémoire, il y en a bien 10, dont 2 qui sont bien devant la planche du fond dans des trous du contre moule.

Une excellente année à toutes et à tous. Ce message pour vous rappeler l'existence de l'association ASPK : Association Sportive des Propriétaires de Kelt620 et Feeling 226. Association à but de promouvoir l'émulation de notre classe et ne plus laisser ces magnifiques bateaux pourrir dans les ports. Plus d'information sur notre site : www.associationkelt620.com[...]/ et notre page facebook.
Rejoignez nous : association.kelt6.20@gmail.com
A bientôt.
Mathieu
Président

Bonjour,

Je viens de racheter le kelt 620 numero 1015 qui n'a pas navigue depuis 8 ans.
Je l'ai re-baptisé KELTIK (celtique en breton et petit kelt)
Refit en cours pour une navigation prevue en 2025.
Philippe / Nantes