Liquide de refroidissement Volvo

Mon concessionnaire volvo vient de remplir mon d1-20 tout neuf avec du liquide de refroidissement volvo minéral (le vert).

Or, la notice specifie qu'il faut utiliser exclusivement du liquide organique jaune (depuis 2006).

Je lui ai demandé de vider, rincer et mettre le bon liquide. Il devrait faire cela courant de semaine prochaine

Cependant, j'ai un doute, les 2 liquides étant fortement incompatibles, je me demande si il ne serait pas mieux de laisser le vert car c'est pas forcément facile de tout éliminer.

C'est un bloc fonte.

Des avis?

L'équipage
#volvo#refroidissement
jean_manujean_manu
19 avr. 2024
agpaulagpaul
19 avr. 2024

J ai du vert dans mon D1-30 de 2010. Cela ne m'inquiète pas du tout.

jean_manu:C'est le concessionnaire qui a mis du vert?·le 21 avr. 13:10
Ajouter un commentairePublier
domi53domi53
20 avr. 2024

Je crois que la difference entre le vert et le jaune, c'est la temperature mini
Le jaune jusqu'a -10 et le vert -20 (je ne te garantis Pas les valeurs, juste le príncipe)
En plus tu peux les melanger si c'est le meme fournisseur

LeMokoLeMoko
20 avr. 2024

Bonjour Jean Manu

Peut être commencer par un peu de documentation
www.partauto.fr[...]rences/
www.mister-auto.com[...]oiture/
services.totalenergies.fr[...]voiture

Et trés certainement d'autres

Le Moko

jean_manu:Merci pour les liens.Évidemment le concessionnaire me dit que le vert ne pose aucun soucis. Difficile de savoir si c'est effectivement le cas...En même temps, les premiers d1 ont été livrés avec le liquide vert minéral. Pourquoi volvo ont-ils changés la préconisation ?Soucis d'harmonisation, problèmes de corrosion... Je ne trouve pas la réponse malheureusement. ·le 21 avr. 19:12
Ajouter un commentairePublier
Fabien83Fabien83
21 avr. 2024

www.marinepartsexpress.com[...]nes.pdf

Les VCS jaune et vert sont tous deux des OAT. Le pdf ci-dessus indique que le jaune a de nouveau inhibiteurs et serait plus performant que le l'ancien, le vert.

Pour ma part, je mets de l'oat de chez Norauto que je vidange tous les trois ans maxi (D2-40 de 2010).
Si tu veux avoir l'esprit tranquille, tu peux le vidanger et remplacer par du jaune mais je pense que ça peut largement attendre la prochaine vidange. Vu que se sont tous les deux des OAT je ne vois pas pourquoi il faudrait chercher à éliminer parfaitement le vert. Simple vidange ira très bien à mon humble avis.

jean_manu:Le vert est un hybride donc pas compatible oat. C'est ça le problème...·le 21 avr. 23:17
Ajouter un commentairePublier
dreinekdreinek
21 avr. 2024

Le liquide vert sur le bouchon vert, le liquide jaune sur le bouchon jaune.
Blague à part, la couleur du liquide n'a aucune espèce d'importance sous nos latitudes tempérées.
Ils sont tous les deux efficaces et sont miscibles dans toutes les proportions.
Ton problème n'en est pas un.

jean_manu:Ils ne sont pas miscibbles (cf note de fabien83 ci dessus).·le 21 avr. 23:18
Axelintheworld:On est pas tous sous les même latitudes ·le 22 avr. 06:59
Ajouter un commentairePublier
PatxaranPatxaran
21 avr. 2024

Quand tu le vidanges, tu le conserve pour remplir le circuit d'eau de mer à l'hivernage pour éviter les dépôts de sel.

AxelintheworldAxelintheworld
22 avr. 2024

J’ai mélangé une seule fois deux liquides de refroidissement différent par erreur le résultat c’est que ça a créé de la rouille dans tout le circuit.
Je pensais avoir bien vidangé le circuit mais il restait du liquide dans les durites allant de la pompe a eau vers le chauffe eau.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Eglise de Talmont en Charente France

Phare du monde

  • 4.5 (198)

Eglise de Talmont en Charente France

2022