liquide anti gel dans circuit refroidissement hivernage moteur

pas besoin de monter pour arrêter le moteur. Le câble d'arrêt sur le moteur ne doit pas être loin de toi, à portée de main en 5 secondes. Il suffit de chercher lequel c'est.

vous n'avez pas apres la prise d'eau un filtre à eau ? car rien vous empeche de l'ouvrir et de mettre l'antigel dedans apres avoir rincer le moteur à l'eau douce et m^me apres avoir mi quelques litres de vinaigre blanc ...

oui mais je ne comprends pas pourquoi tu montes dans ton bateau pour arreter le moteur ?

vaut mieux chasser le plus possible l'eau de mer, avant de mettre l'antigel. C'est pas pour le gel, mais pour la corrosion.

ne pas oublier d'enlever le thermostat, et refermer, afin que l'antigel aille à coup sûr dans la culasse.

j’amène 5 ou 6 bouteilles de 5 litres, à portée de main et ouvertes, ainsi que le bidon de 5 l d'antigel

j'ouvre le filtre, le rempli à raz bord d'eau. Je monte mettre le moteur en route, et descend en vitesse. je verse l'eau douce au fur et à mesure.

quand ils sont vide, je passe à l'antigel. Quand le bidon est presque vide, je rempli le filtre au maxi, et j'arrête le moteur.

l'année d'après, remettre le thermostat

Pour Calipso, je suis sur le bateau pendant toute l'opération, mais Je voulais dire monter de la cabine dans le cockpit. Le moteur est mis en route et arrêté du cockpit, mais il se trouve sous l' escalier de descente. Je pense que c'est standard. Si je suis seul, 1)je suis dans la cabine, j'enlève l'escalier de descente, dévisse le couvercle du filtre, 2) je monte dans le cockpit mettre en route le moteur 3) je descend dans la cabine pour avoir accés au filtre 4) je le remplis un certain temps avec l'antigel 5) je remonte dans le cockpit pour stopper le moteur. C'est pendant ce dernier temps que la pompe tourne à vide. Mais la méthode de Capucin me semble bien meilleure surtout si on connait le cable d'arrêt moteur pour éviter la cinquième étape.

C'est ça maintenant le matériel moderne.

Touffe ou le camp. :acheval:

Mais jusqu'où s'arrêteront-ils? :pecheur:

voilà il est sous le cockpit accessible par dessus avec un panneau et depuis les deux coffres et par devant derriere deux panneaux et le tout isolé … et je rentre entierement dans les coffres …

aucun probleme pour remplacer les Silent bloc par exemple

Je dirais plutôt qu'ils sont différents.
Autres cahiers des charges, autres Clients autres usages.

Tu serais tout aussi dépaysé avec des navires comme le mien venant d'ailleurs avec d'autres standards.

je ne comprends rien :je monte mettre le moteur en route ? il est ou ce filtre ?

ok j'ai compris ..enfin, il me faut un certain temps ...ou un temps certain

ça doit etre commode pour les odeurs , le bruit et la chaleur !!!

les bateaux "modernes" m'ont l'air d'etre assez "particulier" tout de m^me pour ne pas dire plus :jelaferme:

C'est cher, ça. Trop cher... :non: :-(

Dans le volume perdu par ton accès, maintenant, il y a deux cabines, une salle de douche, une salle de billard, une cave, deux garages et un placard.

A balais, le placard.

Et un moteur, ça casse plus.

Bonjour Capucin,
Démonter le thermostat (calorstat) ne sert que pour les anciens moteurs sans échangeur et circuit secondaire.
Dans le cas des moteurs avec circuit secondaire, démonter le thermostat n'apporte rien à la manœuvre vu que le circuit secondaire est déjà et en permanence sous antigel.

bonjour; l'antigel alimentaire ça se trouve ou ? quel est sa composition ?

Le glycol est un antigel mais il assure aussi une protection contre la corrosion.
J'ai lu sur Heo qu'il dissout aussi le sel.
Qu'en est-il des antigels alimentaire ?