l'incorrection de certains skipper au mouillage

Le meme mail sans dérouler tout ton cv et ca aurait été parfait !

Ulysse a Moanna j ai bien connu ce mouillage , j y venais régulièrement plonger, et je me rappelle a l époque une équipe style aventuriers des mers du sud ( look? forban) et genre " touche pas a mon mouillage" etc, pas trop la classe dans le coin, ni la courtoisie ce que j ai pu observer .......

Je me souviens d'un de ces épisodes à Fornells le 9 juillet 2014 à 5 heures du matin avec un violent orage.
Nous étions mouillés avec 40m de chaîne dans 5 m d'eau et avons failli être percuté par un voilier dérapant comme un bolide devant nous.

Mais il faut dire aussi que par endroits à Fornells, les fonds passent brusquement de 4/5 mètres à 8/12 mètres ce qui peut surprendre les adeptes du mouillage syndical de 3 fois la profondeur (sans tenir compte du franc bord)

Au matin, la météo prévoyant de nouveau du vent fort un zodiac de la capitainerie a tourné dans le coin pour avertir les skippers de mouiller en conséquence.

Et pour en revenir aux observations de matelot@17317, ce comportement de certains skippers est hélas fréquent.

le mouillage syndical ca vaut rien, en general je mets tout (70m)des qu'il y a du vent fort quelque soit le fond...s'il y a la place sinon je cherche ailleur

Bravo.
Mais........
Même avec le "petits marin", il faut avoir du respect...

et bien moi quand un coup de tabac est annoncé, je m'écarte du troupeau, donc seul dans un coin le long de la côte, et je lâche du mouillage généreusement, j'emmerde personne comme ça, mais il arrive quelques fois ou certain vienne ce mettre à côté dangereusement, poliment je leur signale ma longueur de chaine, le dernier en date , ma seulement dit que je n'était pas dans la normes des 3x fois. Et il mouilla avec un doigt d'honneur à la clé. Pas de bagarre, pas de grossièretés , juste un haut parleur sur le pont pour écouter la musique, et à la nuit tombante, sans bagarre, sans grossièretés ils ont levée l'ancre, et au passage c'est moi qui lui ai fait un gentil doigt, il a rejoint le troupeau distant d'environ 150m , en bateau comme dans la vie les comportement sont les même.

Avec 10 fois la hauteur l'eau, il n'y a plus grand monde dans les mouillages.

... Le gars m'a dit ...

L'été dernier. Mouillage de la Badine. 5 à 6m d'eau. Sable partout. Je mouille 30 m de chaine à environ 40 m d'un super Maramu. Le gars ma dis: éloignez vous, j'ai mouillé 100 m de chaine!
Évidemment, je l'ai poliment rassuré sur le fait que je ne quitterai pas le bateau. Il râlait. Les 2 bateaux ne se sont jamais touchés.
Les "tout pour ma pomme!" commencent à pulluler (pas que sur l'eau, mais aussi).

Même sur l'eau, ça fait un sujet de conversation :topla:

Et tu veux pas monter deux azipods à l'arrière plutôt? ^^

"Avoir 70 m de mouillage par des fonds de 4.5 mètres, çà se discute"
Une parole sensée... Un marin mouille ce qu'il faut, ni plus ni moins (et c'est ça le problème). Comme d'autres l'ont dit, mouiller trop long prive les autres de la place nécessaire. Et puis penser que la longueur de la chaîne peut remplacer une bonne ancre moderne avec une longueur de câblot pour éviter les chocs (Spade, Rocna, Manson etc... pas les CQR, Delta, Fob etc.. du passé), ce n'est pas faire preuve de compétence...

Chaque année, les cons sont de plus en plus nombreux, mais j'ai l'impression que ceux de l'année prochaine sont déjà là...

moi je fais tourner le compresseur de plongée: un bordel !!!! mais j'ai honte... :oups:

certain fauché comme tu le dit navigue sur des sun odyssey 379 flambant neuf

Dommage que sur ce forum l'humilité légendaire du marin ai coulée il y ai fort longtemps :heu:

Amen :jelaferme:

Tiens encore une allusion au port-parking! ce sera beaucoup plus compréhensible du plus grand nombre.

oh il n'y a lieu de s'offusquer , c'est ainsi partout en tout lieu et en toute circonstance ... pas plus au mouillage qu'ailleurs

et la Bouée de mouillage personne ne sent sert pour signaler sont ancre? une sacré indication pour ceux qui arrive

Dans mon cas, à Paulilles, un indélicat est simplement parti en emmenant la bouée, pendant que nous étions à l'intérieur.
Et cela a failli m'arriver une 2ème fois à Port Cros; cette fois c'était un bateau de promenade qui l'avait crochée et la tirait pour la récupérer. Mais cette fois j'étais dehors et ai pu conserver mon bien.

cela met arrivé une fois à la badine, ceci dit je la sort rarement
André

andré
ça n'a rien à voir avec la navigation c'est du badinage ....
alain

Il y a un fait que beaucoup de plaisanciers ignorent...
Question: vaut-il mieux mouiller dans 10 m d'eau avec 36 m de chaîne de 10 (scope = rapport 3,6) ou dans 5 m d'eau avec 25 m de chaîne de 10 (rapport 5) ?
L'intuition dit 25 m dans 5 m d'eau !
Le calcul dit: il faut la même force pour lever entièrement la chaîne (117 kg), et de même pour 45 m dans 15 m d'eau (rapport 3) !!!

Pour les 'petits' bateaux
48 m de chaîne de 8 dans 10 m d'eau (rapport 4,8) , ça tient aussi bien que 30 m dans 4 m d'eau (rapport 7,5) (139 kg), et ça ouvre beaucoup de possibilités.... (27 kg de plus entre 30 m et 48 m de chaîne de 8)
Bon, c'est plus difficile à relever, car il y aura 10 m de chaîne (15 kg) + le poids de l'ancre...
Les océanographes le disent depuis longtemps: plus on mouille profond, plus le scope peut être réduit.
Je pratique en n'hésitant pas à mouiller profond avec un scope réduit, loin de la foule qui persiste à chercher la hauteur d'eau minimale...

La force de traction horizontale n'est pas la seule qui fait chasser un ancre. La traction verticale déloge l'ancre et la fait chasser.

Plus l'angle approche de 90 degrés par rapport au fond, plus l'ancre tend à lever et à sortir du sable. Ce phénomène est fortement accentué par le clapôt.

C'est pourquoi il faut un rapport maximum entre longueur de mouillage et hauteur d'eau en cas de conditions extremes.

Ceux qui laissent des rapports de 3:1 ou 4:1 peuvent chasser en cas de fort vent et clapôt. J'ai plusieurs videos de ceux qui croyaient qu'ils avaient mis assez de chaine... alors qu'ils traversaient le mouillage à 2-3 noeuds en chassant.

"J'aurais donc tendance à penser (hors calcul) qu'il augmente la force horizontale nécessaire pour lever la chaine.".
Oui: Excellente remarque: Le calcul exact exige de déterminer l'angle du câblot à l'extrémité de la chaîne pour savoir de quelle hauteur la chaîne est 'descendue' lorsque on large du câblot. Je vais tâcher de reprendre les équations pour calculer cela...

Pour l'Anchor Buddy, je ne retrouve plus la vieille démonstration sur un forum américain (PC changé depuis longtemps). La réponse complète était: Si on augmente le poids, l'optimum est de le répartir tout au long de la chaîne (= augmenter le poids de la chaîne), sinon le placer vers l'ancre car c'est là qu'il est le plus difficile à 'lever', la tension de la chaîne étant la plus horizontale (et donc la composante verticale la plus faible').

Mais le rôle essentiel du câblot (par son élasticité) est de réduire les chocs sur l'ancre qui l'arrache du fond.
Un exemple (Pratical Sailor)
On a mesuré un choc de 635 kg dans un vent de 23 N sur un catamaran de 38 pieds (6 tonnes) dans 5 m d'eau avec un rapport (scope) tout chaîne (8 mm) un peu inférieur à 3. Le test s'est arrêté, on comprend pourquoi.

Dans l'image, voici les forces enregistrées pour un scope de 4,3: on voit que les valeurs de la formule de Knox (F2) sont dépassées dès 20 N d'un facteur 2.
Notez que la hauteur d'eau est faible, et qu'un scope de 4,3 correspond à seulement 22 m de chaîne. Il est clair que ce cata subissait une force supérieure à la valeur de la force horizontale, donc la chaîne se tendait brutalement.

Pytheas tout celà n'est qu'hypothese d'ecole pour demonter ce que l'on veut demontrer

on peut aussi prendre le contre pieds

Jean Decon a un PTE il est donc seul mouillé pret de la plage il va donc pouvoir allongé sa chaine .. mais il n' aura pas besoin de le faire car etant pret de la cote il ne sentira pas le vent se levé car avant de mouiller à cet endroit il aura regardé la meteo biensur .

Par contre Jean Malin est entouré de bateaux ayant les GTE ne pourra pas allongé sa chaine et en plus il va prendre tout le vent et le clapot ..il n'a plus qu'une solution .. partir de là ..

Ducon est un pauvre plaisancier moyen: avec un petit bateau de 9 mètres, 30 m de chaine et un guindeau manuel (ou pas de guindeau).
(et si seulement 30 m de chaine ce n'est pas à cause du prix de la chaine mais du poids sur l'avant

Malin est riche avec son bateau de XXmètres, 50 m de chaine et un guindeau electrique.

SuperMalin a un dériveur intégral: il va se planquer à l'échouage au fond de la rivière ou dans l'arrière-port.

Merci de cette contribution techniquement fondamentale au débat...

oui d'accord!mais imaginons que le vent devienne tres fort et que la chaine soit tendue en permanence plus l'angle sera ouvert plus la force d'arrachage sera importante, il n'y aura plus l'effet de corde du au poids de la chaine(j'ai lu la theorie des cordes dans l'article de mr fraysse :-)

Raisonner uniquement en terme d'angle et de profondeur me semble simpliste. C'est ignorer le fonctionnement dynamique de l'ancre.

Une ancre, ce n'est pas un caillou. Elle est faite pour s'enterrer quand on tire correctement dessus, et pour sortir quand on tire verticalement dessus.

J'ai toujours mouillé dans moins de 5 metres d'eau, j'ai toujours mouillé un même dispositif, une ancre de 12 kg, 10 m de chaine de 8 et 7 m de pate d'oie. Ca fait juste 27 ans que cela dure.

J'ai eu des problèmes quand ma Britanny s'est usée. Elle n'accrochait plus, même dans 1 m d'eau. Il fallait que je la plante à la main et alors elle tenait. Tout était pareil, l'ancre, son poids, la chaine, la ligne, la profondeur, l'angle de tire. Posée, elle dérapait, plantée, elle tenait.

Je l'ai remplacé par une Kobra II, et je n'ai plus eu de souci. J'ai tenu plusieurs fois dans plus de 30 nds de vent. Une fois en particulier à Macinnagio, dans 5 m d'eau, toute une nuit. Et ceux qui connaissent le coin savent la violence des rafales.

Alors je calme un peu la théorie. Le bon mouillage, c'est celui qui marche avec ton bateau et ta pratique.

Jacques

Lorsque je mouille à la Badine, ou à Pollensa, c'est souvent dans 3 à 4 mètres d'eau. Je file systématiquement au minimum 25 mètres de chaîne (10 mm), ce qui fait 5 à 6 fois profondeur + franc-bord.

En revanche dans 8 à 9 mètres d'eau, je mouille mes 40 m de chaine, ce qui ne fait plus que un peu plus de 4 fois profondeur + franc-bord.

Si du très gros temps est prévu, je rallonge alors avec mon câblot jusqu'à 6/7 fois profondeur + franc-bord

Cela doit se rapprocher des calculs de Phytheas54...

Avec mon ancre de 16 kg, (Kobra) Je n'ai JAMAIS dérapé...même par 40/45 nœuds de mistral-tramontane. Mais j'ai hélas récupéré plusieurs fois des bateaux dans ma chaîne ou accroché à ma coque.....
Dans ce cas, il vaut mieux ne pas s'énerver, ça n'améliore pas les manœuvres du fautif.

"Heureusement que la plupart des plaisanciers ignorent ce "fait", car c'est archi faux. "
Ben non, l'équation de la chaînette est connue depuis le XVIIIe siècle...
Je parle bien de la force HORIZONTALE pour décoller une chaîne du fond avec un angle 0° sur l'ancre (chaîne tangente au fond) et non du poids.

Le fameux tableau qui traine partout est HEUREUSEMENT faux (c'est un tableau de l'ABYC américain pour le dimensionnement du matériel, avec un facteur de sécurité de 2 à 4 !)
C'est dans ce blog (le 5ème de la série)
pytheas.heoblog.com[...]dex.php
et puis je te livre un scoop:

Selon les travaux de Knox, la force maximale F exercée par le vent et le clapot associé est voisine de
F (kg) = 1/500 * (longueur)^2 * (vitesse du vent)^2
longueur en m; vitesse du vent en noeuds; ^2 : élévation au carré
Pour une bateau de 9 m par exemple, on obtient
Vent (N) L = 9 m
5 4 kg
10 16
15 36
20 65
25 101
30 146

Pour le vent seul (sans le clapot)
la formule est
F (kg) = 1/1250 * (longueur)^2 * (vitesse du vent)^2
V 9 m
5 2 kg
10 6
15 15
20 26
25 41
30 58
35 79
40 104

Donc pour un 10,65 à 42 N, le vent seul contribue 160 kg, et avec le clapot associé un maximum de 400 kg...

Et comme personne en France ne connait ses travaux, voici une source (tiré de PBO). PS J'ai lu et médité toute la série d'articles qu'il a écrit et j'ai comparé aux autres rares valeurs expérimentales (comme ici, à des données de Pratical Sailor (revue américain) (F1 vent seul, F2 vent + clapot)

Voici la page de titre de mon exemplaire du Poiraud (la version anglaise est moins chère)

Merci pour ce tableur,

Je vais y ajouter la formule de la force maximale F exercée par le vent et le clapot associé.

Question: quand on a un mouillage mixte: chaine + câblot en nylon que devient le calcul?
Sachant que le poids du câblot est négligeable mais qu'il peut permettre à la chaine de rester à plat. j'aurais donc tendance à penser (hors calcul) qu'il augmente la force horizontale nécessaire pour lever la chaine.

Dans ce cas toute longueur de câblot supérieure à celle nécessaire( élasticité comprise) pour relier l'ancre à plat est elle superflue ?

Enfin dans ma question précédente j'aurais empiriquement placé ce poids (anchor buddy ou autre) le plus éloigné possible de l'ancre, pour justement garder le maximum de chaine à plat, et donc de force de traction... une sorte d'empennelage long et élastique. Non?

Merci Dulcinea d'avoir pris le temps de lire ce que j'ai écris.
Tu as raison avec la hauteur du clapot avec un vent de terre.
Mais (il y a toujours un mais en science ;-) ) ce qui compte, c'est moins la hauteur du clapot que la distance entre les crêtes des vagues (la longueur d'onde, donc la période (c'est lié) = la durée de répétition du passage des crêtes).
Si la période des vagues est la même que la période de tangage du bateau (2,5 à 3,5 s selon la longueur, en gros), il y aura phénomène de résonance et le bateau va faire des plongeons
J'ai essayé de quantifier tout cela, mais il est difficile de calculer la période de tangage d'un bateau (sauf à avoir les plans d'architecte et le logiciel kivabien)
et la prévision de la période des vagues en fonction du fetch (distance avec la côte) n'est pas très précise non plus.
Il n'est cependant pas sûr que la situation soit pire du point de le période plus au large que près du bord. Un bon sujet de thèse, mi expérimental, mi théorique !
J'ai collecté sur internet des vues de bateaux au mouillage dans le clapot pour faire des estimations. C'est impressionnant, mais pas facile de réduire ça à des formules...
On voit bien que la hauteur du clapot n'est pas énorme...

"Donc dans 10m, 60m-70m de chaine et câblot, s'il risque de souffler."
Perso, pour un 11 m j'ai 50 m de chaîne de 10 et 50 m de câblot de 18 (je crois !) et il m'est arrivé de mouillé dans 13 m d'eau (à marée haute) avec 40 m de chaîne dans des rafales de 35 N et un courant de 2N (seul refuge proche en Irlande avec un force 8 annoncé, et un mouillage assez plein avec de grosses vedettes, à Youghall). Ma Rocna a tenu.

@ Calypso2
Je ne démontre rien, je présente des chiffres qui devraient faire réfléchir...
Je n'ai jamais dit qu'il FALLAIT mouiller dans une grande hauteur d'eau, mais que ce n'est pas FORCEMENT une mauvaise idée...
Allez, un PTE c'est quoi, 1 m ? et un grand 2 m ?
J'ai vu beaucoup de gros bateau avec sans doute un grand tirant d'eau essayer de se mettre dans 4 à 5 m d'eau. Je ne connais pas beaucoup de bateaux, petits ou gros, qui mouillent dans 12 m d'eau.
Pour la force du clapot, voir ma réponse à Dulcinéa.
PS Au mouillage de Porz Ler (NE de Houat), j'ai vu mon bateau rouler de 45° au passage de vaguelettes de 10 à 20 cm de haut provoquées par le passage au loin du Dravanteg qui assure la laision Houat-Continent (Port Maria).
J'ai vu un pauvre anglais subir la même punition pendant des heures à Angra aux Açores par vent faible. Les petites vaguelettes avaient la même période que la période du roulis des son assez gros bateau. Toutes les 30 s environ, il roulait de 30-40°, alors que d'autres bateaux ne bougeaient presque pas...
C'est plus la période des vagues qui compte que la hauteur...

ben je suis ravis d'apprendre que ceux qui mouillent dans moins de trois metres d'eau sont des cons ,je vois qui il y a de sacrés scientifiques sur ce site ,ah!! au fait l'angle de tire ça vous dis quelque chose ? (plus on est proche de l'horizontale plus l'ancre s'enfonce )

tu as raison on va pas se disputer c'est improductif :-)

Excellente question, Pierre2 !!!
Bon est déjà d'accord sur deux points:
1 - Il est stupide de mouiller avec un rapport faible (Disons 3 ou 4) dans une faible hauteur d'eau (disons 3 m), car on n'utilise qu'une longueur ridicule de chaîne (9 ou 12 m)
2 - Même avec un scope faible (3 ou 4), il n'y a pas d'inquiétude à avoir pour le crochage de l'ancre. La chaîne va rester horizontale même avec une forte traction
Reste le problème du vent qui monte quand on veut mouiller à une grande profondeur. regardons ça de près
Jean a un 'petit' bateau de 8m, une bonne ancre de 10 kg, mais seulement 25 m de chaîne de 8, car sinon c'est trop lourd sur l'avant, et il n'a pas de guindeau.
1 - Un mardi, il va mouiller dans son coin favori. Personne. Il peut donc mouiller dans 3 m d'eau. Il sait qu'il faut sortir toute la chaîne (25 m). Le scope est confortable: 8,3 !
La chaîne va se lever entièrement pour une force de 130 kg. Est-ce la maximum pour la sécurité ? Non. Le mouillage sera sûr tant que la force verticale (vers le haut) exercée par le mouillage sera inférieure au poids de l'ancre. Une formule de Fraysse indique que la force verticale sur l'ancre sera égale au poids de l'ancre pour un angle de la chaîne de 2,7° par rapport au fond, ce qui correspond à une force sur l'ancre de 213 kg.
Maintenant, grâce à la formule de Knox pour le vent ET LE CLAPOT, on calcule que cela correspond pour un bateau de cette taille à des rafales de 41 N !!!!
Confortable !!! (et avec une BONNE ancre (pas une CQR ou une Fob etc..), mais une Spade, une Rocna etc...l'ancre va bien tenir 21 fois son poids)

2 - le WE suivant, Jean revient au même endroit. Mais le mouillage est plein. Il n'y a plus de place, sauf dans 8 m d'eau (un scope de seulement 3,1).
La chaîne va se lever avec une force de 44kg. La force verticale est égale au poids de l'ancre pour un angle de 7,7°, soit une force de 75 kg. Cela correspond à des rafales de 24 N seulement. C'est trop juste, pense Jean, je peux pas prendre ce risque, je dois rentrer au port !
MAIS Jean n'a pas pensé qu'il pouvait utiliser une longueur de câblot en plus de la chaîne (c'est pas trop cher, et ça ne pèse pas trop lourd).
Une formule de Fraysse indique que s'il utilise 21 m de câblot, l'extrémité de la chaîne sera à 5 m sous la surface, donc à 3 m du fond, avec la même forme que le mardi, donc avec la même résistance.
Jean peut maintenant affronter le même mauvais temps, et sauve son week-end. Mais il râle (il est français) car il va falloir ramer beaucoup plus avec l'annexe pour aller prendre une mousse au village le soir!

Voici AMHA ce qu'un bon manuel de navigation devrait enseigner (avec le tableur kivabien).

PS Fraysse a fait une petite erreur dans son commentaire de la dernière formule utilisée (je traduis)
"Par exemple, si un mouillage tout chaîne de 25 m permet une hauteur de 5 m (d'eau), le fait d'ajouter 12 m de câblot nylon permet de gagner une hauteur de 10 m supplémentaire"
Il faut lire "5 m" supplémentaire, pour une hauteur d'eau totale de 10 m.
J'ai fais le calcul complet de cette situation à partir des équations fondamentales (calcul de l'angle de la chaîne au davier): la formule de Fraysse est correcte, c'est juste le commentaire qui est faux...

d'accord avec jacques mais pas avec pytheas, avec des quantites de chaine de 25 mètres ou plus, pas besoin de calculs savants.

pour ma part testé avec 3 jours entre 30 et 40 nœuds, coin de bonifacio, sable, 10 mètres de chaine de 8, 25 mètres de bout, pour me sécuriser ceinture de plomb de 7 kilos à mi mouillage mais ça tenait tres bien.

10 metres de fond, first 30

Je n'ai lu nulle part, dans ce post intéressant (mais c'est très long, ça m'a peut être échappé, d'avance pardon), que ce qui fait décrocher l'ancre (convenablement mouillée, s'entend), ce n'est pas la traction continue exercée dessus, mais les variations brutales de tractions dues aux vagues et aux rafales de vent.
.
Ma mémoire a retenu de mes lointaines lectures que les pics de traction peuvent atteindre 5 fois la traction moyenne, et qu'une chaîne est inadaptée à amortir l'effort, d'autant plus qu'elle est proche de la ligne droite, donc dans une hauteur d'eau faible.
.
Dans ce cas, mouiller avec du mixte, câblot élastique et chaîne, dans une hauteur d'eau plus importante, "serait" meilleur.
.
Et j'ai mis "serait" entre guillemets, car plus la hauteur d'eau est faible, mieux on est protégé au mouillage, en général, avec des vagues largement atténuées.
.
personnellement, je ne mouille jamais dans plus de 5 m d'eau, pas pour la tenue, mais pour échouer tranquillement dans des coins peinards.

Un petit souvenir d'un mouillage à Collioure il y a une dizaine d'années

......à 19 heures, nous arrivons à Collioure, où la baie est déjà bien encombrée.
Il nous faut maintenant trouver une place convenable pour mouiller, ce qui ne semble pas évident à première vue, car comme le vent est tombé, les bateaux sont dans tous les sens.

Nous nous approchons d'un trou, à côté d'un Daïmio. Le propriétaire est debout dans le cockpit et contemple la baie. Je suis à l'étrave, paré à mouiller, "Bonjour Monsieur, nous voulons mouiller à côté, est-ce que vous savez où est votre ancre ?" – "Bien sûr que je le sais !" dit-il en désignant vaguement l'étrave. " Pouvez-vous me dire où ?" Sa réponse furieuse me laisse pantois: "Non cela ne vous regarde pas !". Ça alors, on ne nous l'avait pas encore fait celle-là, dirait mon fils!.

Nous en sommes quitte pour aller nous mettre un peu plus loin en laissant cet aimable marin à ses occupations.
Cette traversée de 201 milles est terminée.
....

ça me fait me souvenir d'un bouquin que j'ai lu il y a longtemps, où un type sur un voilier pur veut faire une escale aux Galapagos. Pas de chance, en se rapprochant des îles, le vent tombe et le courant le déporte et va lui faire manquer l'archipel. Ni une ni deux, il a pris ce qu'il avait de plus léger en ancre (un simple grappin je crois) et en ligne de mouillage et il a mouillé froidement par deux cent mètres de fonds pendant quelques heures en attendant que le vent se lève.
Cdt
Eric

les pecheur chilien pechent dans le courant de humbolt et pouille la nuit par 1000 a 1500m de fond avec de la ligne fine ( vive les glenans)

merci pytheas moi qui suit un adepte (un peu forcé j'ai pas de guindeau) du mouillage léger par rapport aux normes sur HEO.
j'ai pu tester mon mouillage lourd cet été à santa manza, 72 heures entre 30 et 40 nœuds de vent

bateau first 30, kobra 8 kilos, 10 mètres de chaine de 8, 30 mètres de bout dans 10 mètres d'eau (arrivé le dernier)

l'aprem j'ai fait glisser ma ceinture de plongée sur 20 mètres à peu prés. j'ai longuement observe le mouillage, à aucun moment la jonction chaine bout n'a décollé du fond de plus de 50 cms et il restait facilement 80 pour cent de la chaine sur le fond

la kobra comme dab s'enfonce jusqu'à ce qu'on ne la voit plus !!

j'ai de la chance, en corse et en sardaigne je ne mouille que dans du sable

Tiens, encore des Glénans ?

L'enfer c'est les autres...
.
Depuis 13 ans que je navigue à Madagascar, où il n'y a personne ou presque, le mouillage c'est que du bonheur !
.
Du coup, l'été lorsque je rentre naviguer en Bretagne, je sers les dents car j'ai pris de mauvaises habitudes : n'accepter que la meilleure place et y mouiller long.
Du coup, j'ai fini par ne plus fréquenter les mouillages habituels ne supportant plus la proximité des voisins (en fait ça me stresse, de voir un bateau au mouillage à moins de 30 m)
Vais finir en vieux con :oups:

Je savais que tu te reconnaîtrais ;-)

mon intervention n'était nullement contre les Glénans (les imbéciles.....surement) mais quand je vois un bateau des glénans aux antilles (il y en a plus d'un....) , j'ai du mal a imaginer qu'il s'agisse d'une école de formation à la voile mais plûtot un moyen déguisé pour certains nantis de venir faire une croisière aux caraibes à bon marché avec des bénévoles qui sont tout heureux de se sentir "propriétaire" d'une coque qui ne leur appartient pas. Et comme c pas cher on ne leur met peut-etre ? que 15 mètres de chaines ?????? Mais heureusement en Martinique ils sont surtout sur les pontons de la marina....tiens comme les voiliers de locs qui ne bénéficie pas de la loi de 1901.......

je ne vais pas entrer dans une polémique qui ne sert à rien, mais au moins que l'on respecte les propriétaires qui en ont bavé pour acheter leur bateau et qui se permettent juste de signaler à des soit disant skippers professionnels de bien vouloir prendre un peu de distance quand ils mouillent à 10 mètres de mon étrave.....ça me rappelle quand j'étais jeune un gros camion que j'avais eu devant moi (a l'époque j'avais une R5) je dormais sur un parking et je suis allé le voir car son moteur tourné pour la clim.....il n'était pas propriétaire de son camion.....il s'est excusé et s'est garé bien plus loin même pas une insulte....je n'ai jamais su s'il était d'une grande compagnie et je m'en foutais bien....alors de savoir qui fréquente les glénans je m'en contrefou juste je suis tombé sur un bel imbécile prétentieux.....et inutile de me dire qu'il y en a partout....je sais....c pas pour celà que je vais me taire....et pour la petite histoire au matin mon brave camionneur m'offrait un café et si quelqu'un me dit qu'un camionneur n'a rien à voir avec un marin je suis bien d'accord.....certains sont bien plus intelligents, polis et respectueux.....Brel s'était bien trompé quand il prenait les marins pour des exceptions......(tout au moins certains !!!!) Faites la mer pas la guerre !!!!

Ca fait quand même un certain temps qu'ils sont interdits de séjour dans certains ports de Bretagne Sud.
Il y a peut-être des raisons !
G.

@moanaaimerlapaix,
quand on intervient comme tu le fais, la moindre des choses serait aussi de renseigner ton profil.
le camouflage n'est pas une oeuvre de paix.

Face à la mer, on ne peut se dérober et s'afficher comme étant des Glénans est un signe de franchise et aussi d'humilité,

mais nul n'etant parfait.....

alors,@moanaaimerlapaix, à quand ton profil renseigné?

c quoi cette histoire de profil renseigné ? certain m'on reproché de trop laisser mon cv.....tu veux peut-etre mon adresse, mon tel....combien de fois je vais pisser par jour
Moanaaimerla paix
moanaaimer tout le monde
moanaaimernaviguer
moanajustedonné mon avis
moanasituveuxpasm'écouterbranchetaradio
moana chez moi est marqué en grand (lettre de 60 cm) de chaque coté sur mes cagnards, mon pavillon est français et pas belge et quand les autorités me contactent par radio j'entends " Moana" répondait et non pas "le voilier blanc qui fait cap......pouvez vous vous identifier....."
Mais bon raconter des péripéties que l'on a vécu c toujours mieux en ce plaçant du coté du délinquant que de la victime....après tout le pauvre, il n'avait qu'à pas etre là et ça ne lui serait pas arrivé.....
Dans les journaux il y a plein de victimes qui se plaignent des comportements odieux de certains, je suppose que pour toi c inadmissible, les victimes ont surement toujours tord !!!et une balle perdue est scandaleuse que pour celui qui la reçoit......
Je laissais juste un témoignage et pas une annonce de rencontre, je n'ai pas besoin d'internet pour rencontrer les gens.....ni mes amis marins.....
bruno du moana (certain me reconnaitrons.....)
et bonne année pir2lune je guetterai tes cagnards

"la nature ne donne pas dans la théorie."
Depuis la nuit des temps, les hommes ont tenté de comprendre la nature. Et avec quelques succès (et toujours des interrogations)
Si cela ne n'intéresse pas de savoir prévoir approximativement ce que doit être un mouillage dans des conditions données, c'est ton droit de le faire au pif et de faire hurler ton moteur pour voir... Moi je fais confiance à l'intelligence de ceux qui ont donné des réponses (même) approximatives à partir d'expériences (quand on doit ancrer un 100 000 t d'un prix astronomique, ça motive pour expérimenter), et je me dispense de faire une marche arrière.

Et moi de savoir que je peux mouiller dans 15 m (QUINZE) d'eau avec 50 m de chaîne de 10 avec la même sécurité qu'avec 35 m dans 5 (CINQ) m d'eau avec une chaîne de 8, je trouve cela utile pour ma tranquillité d'esprit... et les endroits où il y a 15 m d'eau ne sont pas des parkings la veille de Noël.

tu as certainement raison
avec une erreur: ne penses pas pour les autres
et puis inspire toi du proverbe québecois: pour connaître son voisin marche dans les traces de ses mocassins après tu peux le critiquer
fin du débat

et comme on voie de tout sur les zones de mouillages tres frequenté , et qu'il y a aussi pas mal d'accidents dés que le mauvais temps se leve et que c'est souvent le bordel et bien les ports installent des corps morts et font payé ... et de nouveau on est reparti pour des polemiques ... ainsi de suite ...

le probleme c'est qu'ils te rendre dedans ..ou accroche son propre mouillage et là boujour la m...

bjr,
comment tu fais avec les bouées jaunes ,tu passes par dessus ????
généralement je mouille 3à 4 fois le fond et quand il y a du monde
je met un poids de 10KGS sur la chaine dès que l'ancre à touché le fond .
avec ça on ne chasse pratiquement jamais ,et on évite très peu
souvent ça surprend les voisins qui eux on mouillé long
en plus mon voilier à tendance à tirer des bords au mouillage
bien qu'en mettant mes panneaux solaires du portique verticaux
ça le stabilise un peu .
alain

Salut à tous,

Vous oubliez tous l'instinct grégaire de nos condisciples.....

Souvent, j'ai constaté en arrivant sur une zone de mouillage peu ou pas fréquentée, qu'après avoir jeté l'ancre qu'un premier voilier viendra le faire à proximité, ainsi qu'un deuxième, etc....exemple: un mouillage à Houat en mai.
J'en n'ai même rencontré un qui voulait se mettre à couple à ce mouillage car il avait la paresse de jeter l'ancre!!!

Concernant le comportement des chefs de bord des Glénans, on est amené à rencontrer toutes les attitudes; comme chez les plaisanciers d'ailleurs.Cela va du petit chef prétentieux au chefs de bord respectueux.

Pierre 2 le dériveur sur une plage, d'accord, mais à condition de ne pas avoir une bande de touristes alcoolisés venue faire la fête toute la nuit devant ton étrave!!! :alavotre:

Mortel le coin, si on connait pas il y a interet a regarder la carte, c est assez traitre.
Dans ce coin avec mon tiran d eau et l encombrement, je mouille au niveau du fort.

A Sète cette été un chef de bord des glénant ma bien aider pour me mettre a quais alors que la tramontane raffalais avec mes 2 filles a bord 4 et 7ans
Alors que l'agent nous a volontairement ignore

On ne peut comprendre l'attitude du plaisancier au mouillage qu'en faisant intervenir les concepts de l'éthologie animale.
Le plaisancier mouillé s'installe à son corps défendant dans la peau d'une bête montrant les crocs dès lors que l'on pénètre dans son espace de protection. Ici, l'espace de protection est défini par le rayon d'évitage qu'il peut faire varier à loisir en allongeant sa ligne. Aux Glénan où l'on a coutume de s'entasser à six sur des Mousquetaires la distance d'intimité est courte. Elle a été définie une fois pour toute pour la ligne de mouillage à trois fois la hauteur d'eau. Un navigateur sur Supermaramu la majore automatiquement d'un facteur 3.
Lorsque par effet de brise, ou coulis côtier, le voisin immédiat entre dans le cercle d'évitage (que l'on appelle aussi dans toutes les espèces espace d'évitement) une décharge d'adrénaline mobilise son système de défense. Le poil se dresse et les mots fusent.
Il ne faut pas diaboliser l'agressivité, elle est normale. Plus la séquence d'agression est courte (le voisin évite brutalement et dans un sens inattendu) et plus l'attaque est violente. Si l'agresseur vous dépasse en taille, en poids, en violence du matériau (acier par exemple) alors vous perdez le contrôle ou vous êtes un surhomme si vous gardez le calme.
Pour éviter cela, anticipez. Préparez un ty punch et armez vous d'une grosse défense ballon. Au plus près du contact, interposez votre défense et tendez lui le verre. Tout le reste vous sera accordé de surcroît.

ça c'est une idée qu'elle est bonne ,j'aime le ti-punch
dis moi ou tu jettes ton ancre ...
alain :alavotre:

La prochaine fois c'est du côté du canal de Beagle. Je te donnerai le WP. Tu es le bienvenu.

Gradlon ou la psychologie appliquée au mouillage et a l évitage. Mdr.
Tu devrais écrire un nouveau manuel de navigation, y a une vraie niche :langue2:

Il y a une solution: faire disparaître le mât... :scie:

Cet été à Port Man (port cros Ile du levant, Hyeres), haut lieu de dérapages et mouillages "touristiques"
Une vedette arrive, se met à 8m devant moi (10m de fond) mouille un minimum même pas syndical, attaque au champagne (10h du mat) et musique de merde correspondante
Bien entendu 1 h plus tard dérapage sans autre réaction que des rires gras et avinés des mecs, une nana essaie de se mettre à la manœuvre des moteurs avec pour seul succès de nous aborder virilement. A bord, 2 ados 15-17 ans morts de honte, les seuls lucides à bord qui visiblement auraient souhaité être n'importe où ailleurs.
Je leur lève mon verre.

Une journée un peu venteuse à Port Man et il y a de quoi remplir 3 pages de ce forum.

(port man)Ce fut le meilleur mouillage par mistral de la région :alavotre:
C'est devenu un piège à éviter même par pétole snif snif :non: :non:

peut être est ce aussi que plus jeune sur notre corvette et 75cm de tirant d'eau on mouillait 3 fois la hauteur (3 m) presque sur la plage
Maintenant 1,50 te et presque 2m de plus de long on chez les yacht alors :aurevoirdame:

Si vous saviez comme je suis bien en Egée , des mouillages sans personnes , des ports presque vide , des gens sympa ,
la vie bien moins chère et les rencontres toujours avec de vrai marins , pas des glands ....
Kali Kronia

Désolé , un moment d'égarement .. , C'est vrai ce que dit Grietick , en plus le pinard est dégueu , les filles super moche , le poisson pas frais et le fromage pas de chez nous !!
Je n'ai pas eu encore le plaisir de vous rencontrer , mais nous avons quelques amis en commun .
Il est vrai que notre bassin de navigation est un peu vaste .....
Peut être un mouillage cette année , mais pas trop prés quand même , Faudrait pas réécrire ce fils en fin de saison ... :alavotre:

Pour un mouillage tranquille, il ne faut pas oublier l'équipement indispensable c'est-à-dire un bon lance-pierre, une réserve suffisante de boules puantes et un peu d'adresse...

Si vous estimez manquer de virtuosité, ajouter donc une pince à linge à vos ustens-iles

pfffzzzz

@cobra
Salut
Cela faisait un bail.

soutien à moanaaimerlapaix, parfois difficile d'exprimer son avis sans se prendre quelques flèches acerbes en retour.

Je navigue toute l'année aux baleares, sous pavillon allemand
Aux mouillages les seules qui rale toujours c'est des français
Et comme ils ne savent pas que je parle français je vous explique pas les noms d'oiseaux (c'est a croire que nous sommes une race de marins superieur nous les français ????????????????)

@Pytheas54

Que penser du principe de l' " Anchor Buddy" ? Cela ne devrait il pas si non raccourcir le mouillage, mais au minimum le sécuriser en rajoutant du poids ?

Si ta chaîne se balade, et que ton ancre n'accroche pas, le poids de l'ancre ne change à mon avis peu de chose, non?
Lester la chaîne à l'endroit où celle-ci remonte vers le bateau ajoute le poids de la chaîne "à terre" en plus de celui de l'ancre et du lest.
Bon après... je n'ai pas l'expérience qu'il faut pour juger de l'efficacité de l'une ou l'autre des deux solutions... "toutes choses égales par ailleurs"... et c'est bien cette dernière hypothèse qui manque dans tous les avis récoltés ici, théoriques ou pratiques.

là ils ont inventé l'eau chaude
c'est connu depuis des lustres
evidement sous un autre aspect
alain

Râlons enfants de la patrie iii eu !

Le dernier arrivé le soir au mouillage qui se dit que se mouiller en arrière de ceux arrivés plus tôt, cela va gâcher son bon plaisir c'est dans les choses courantes.

Il est en général sourd à toute remarque de bon sens sur le fait que 5 mètres entre son cul et l'avant de votre bateau c'est trop peu pour la nuit.

Je note tout d'abord dans mon livre de bord que je tiens soigneusement, son heure d arrivée

Ensuite, je sors ostensiblement mes pare-battages ainsi que mon appareil photo. Je prend de façon bien visible des photos de nos deux bateaux , quitte a aller en prendre dans l annexe ( en général ca fait on petit effet) , en lui indiquant qu'en cas de problème elles feront fois pour la détermination des responsabilités avec nos assurances !!

Cela évite les éclats de voix , même si en général je me fait traiter de connard, mais dans 80% des cas cela conduit le mal appris a se remouiller ailleurs

et dans 5 ans plu besoin d'appareil photo, tu feras un test adn......pauvre monde

eh bien je ne reconnais pas dans quel pays vous mouillez votre quille ,mais dans le mien jamais eu de probleme semblable .

Lorsque quelque me fait peur lorsqu'il mouille trop pret et bien je lui dit gentillement et poliment ,il me remercie et va un peu plus loin ... et prends l'apero lorsqu'il passe à coté du bateau ou me dit un petit mot ...

drole de pays que votre pays !!!

Ces problèmes au mouillage sont quotidiens en Corse , Sardaigne et cote d 'azur au mois de Juillet Aout aux quels je suis abonné n'étant pas retraité .

Depuis que je suis en Grèce c'est beaucoup plus calme car moins fréquenté avec plus de linéaire de littoral, même si cela demeure une grande spécialité des skippers italiens dont la devise est souvent "pousse toi de la que je m'y mette " .

Cette méthode " sans engueulade ni insulte" m'a été donnée par un vieux skipper belge de 75 ans qui avait beaucoup roulé sa bosse en méditerrannée .

Je fais quasiment 30 jours de mouillage pendant mon mois de vacances depuis 15 ans et toujours en période de forte fréquentation.

J 'ai déjà été drossé en Corse dans des enrochements avec moult dégâts par mon voisin de mouillage qui avait trouvé mes remarques de précaution sans fondements.
In fine c'est moi qui ai été emmerdé et qui en ai été de ma poche pour faire réparer !!

J'ai rechapé de peu a un deuxième sinistre du même genre avec en Sardaigne avec un vieux 16 mètres en acier qui avait mouillé 15 mètres devant moi et dont l 'équipage fin saoul n'a pas senti le bateau reculé le matin a 8 heures du matin alors qu'un bon 25 noeuds s'était levé . Ils on finis échoués sur la plage , et j'ai juste réussi a me dégager dans une manoeuvre désesperée pour dégager ma ligne de mouillage sur laquelle ils étaient.

Et faute d'avoir mis des parebats en nombre j'ai eu aussi un flanc bien abimé par mon voisin dont le bateau a dérapé alors que nous étions tout les deux a terre , car il avait mis 2 fois la hauteur d'eau et aucun parebat, car il n'y avait pas de vent quand il était arrivé !

Donc désolé quand je pense que la situation est accidentogène je prend les devants pour éviter des emmerdements . Or en méd occidentale en Juillet et encore plus a mi Aout avec les orages nocturnes , les mouillages bondés sont a forts risques !

Ca ne me gêne donc nullement de montrer à mon voisin qui vient de se mouiller a moins de 10 mètres et qui m'ignore quand je lui fait signe qu'on est trop près, qu'il est à coté d'un chieur qui prend toutes ces précautions pour qu'il se prenne 100% de responsabilité en cas de problème

Chez moi quand un bateau est drossé sur la côte, c'est trop tard, il est en train de se faire exploser par les choc sur les roches ou sur le sable par le ressac.
Il ne reste donc plus que quelques secondes pour éviter la disloquation totale du bateau.

Calypso2 tu as raison ,ils semblerai que vos mouillage releve plus d'un depart a la guerre que a un sejour relax , il faudrait commencé par etres courtois si quelqu'un mouille un peu proche a votre idee les places sont cher l'été !

Hello,

Ca ne vous arrive jamais vous de rater votre coup et de vous retrouver trop près d'un autre bateau dans un mouillage encombré?

Moi oui. Si je n'ai pas de soucis pour mouiller correctement pour que ça tienne, j'ai souvent un soucis pour estimer exactement ou va se retrouver le bateau à la fin de la manoeuvre. Résultat des fois, je prend bien mon temps pour repérer le bon endroit, sur du sable, pas trop prêt des autres, je mouille et ... je me retrouve a moins de 10m d'un autre ( pas a chaque fois heureusement )

Dans ce cas, pas de panique, je fais un signe au bateau d'à coté pour lui montrer que j'ai bien vu que j'étais trop près, et selon les circonstances, je relevé mon ancre et recommence la manoeuvre ( on est en vacances, on a le temps) ou bien dans certains cas, je reste mais précise a mon voisin que je bougerais en cas de besoin ou bien que je ne reste pas longtemps ( si je dois rester pour la nuit je refais la manoeuvre dans tous les cas)

Et bien je n'ai jamais eu de reproches ( ou alors j'ai oublié), en général un courtois " pas de problème " ou bien " regardez par la y'a de la place"

Pas de quoi s'engueuler non?

La seule chose qui me rend nerveux au mouillage, c'est quand un gars mouille 1x la hauteur d'eau et qu'il viens jouer a frotte coque au moindre courant d'air ...

l'auteur du sujet nous a fait part de son aventure , il a precisé ses "qualités" pour donner du poids à son recit , il a eu raison .

et pour etre meprisant et imbue de sa personne , tu n'es pas mal non plus en la circonstance .

pour plus d'info voir le site sur internet: Bruno Moana

depuis que j'ai publié cet email, que de calomnies.......heureusement certains comprennent.
Quand à vous Tramontane, je suppose que quand on vous fout le poing sur la gueule vous vous inquiètez d'abord de l'état de la main qui vient de vous boxer. Et quand une personne agée se fait agresser vous défendez d'abord le délinquant !!! Après tout la personne agée n'avait qu'à pas etre là.......et si mon cv vous géne vous n'étiez pas obligé de le lire.

Y a un truc qui me fait bien rigoler dans ce fil, c’est quand on a un profil vide on essuie des critiques, et quand quelqu’un comme l’initiateur de ce fil déroule tout son pédigrée, les critiques sont encore plus virulentes…Je vous laisse conclure.

Au mouillage c'est comme au port, il y a des malappris !

Il y a le voisin qui vient s 'excuser d'avance du désagrément qu'il va te causer de faire tourner son diesel pendant 30mn maxi, et celui qui met sur son pont un groupe 2T super bruyant, , dont il a fait le plein et qui se casse pour diner et revenir 3 heures après, car il ne supporte pas le bruit !!

Un bon patator, ça peut résoudre pas mal de problèmes de voisinage, et si on a pas besoin de s'en servir, on peut faire des frites avec les munitions. :acheval: :acheval: :acheval:

Le Patator est une arme de destruction massive constituée de tubes PVC de 100 et de 40, d'une culotte amovible et d'un allumeur piézo. Le projectile est une patate dans laquelle on enfonce le tube de 40 pour lui donner la forme qui va bien. Une fois la patate en place, on enlève la culotte, ( PVC, bien sûr... ) on pulvéride un peu de spray Narta ou autre dans le tube de 100, on referme la culotte, ( qui en fait sert de culasse ) on vise soigneusement le navire ennemi ou qui a eu l'outrecuidance de mouiller à promiscuité, ( alors au choix, tir à couler ou à démâter, c'est selon l'humeur du moment ) et on actionne l'allumeur. La patate part dans un bruit de tonnerre et va frapper l'envahisseur.
Voili voilou.

Avec ce truc il y a moyen de se planter quelques morceaux de PVC dans la gueule...

Les bidochons au mouillage....

c'est quand on est le premier (au mouillage et que l'on a souvent pris le meilleur endroit) que l'on a tous les devoirs envers ceux qui arrivent ensuite; celui de l'accueil d'abord, de la convivialité, de l'appel au bon sens (marin), voire de la pédagogie non pas doctrinale mais concrète...

N'avez vous jamais eu l'occasion montrer où et comment mouiller à un voisin un peu embarrassé voire en difficulté?

Ne serait-ce pas un bon truc que de retourner le fil:

la correction (pas au sens raclée) de certains skippers au mouillage

il faut positiver et souligner davantage ce qui est sympath...

on peut rêver du monde des Bisounours

ce qui est dissuasif /
c'est la paire de palmes avec masque et tuba avec la pince coupe haubans

bien en vue ,ça dissuade .avec un écriteau (si vous pouvez lire c'est que vous êtes trop près)
mais maintenant je n'en ai plus .
alain

bonjour
je suis d'autant plus irrité par les rares stupides qui exercent parfois aux Glenan, que j'ai cette école en grande estime (j'ai appris la voile grâce à la première édition de leur bouquin, mon fils y a fait ses classes avant de devenir moniteur pro) et je suis désespéré de les voir "souiller" une image de marque qui a beaucoup fait pour la voile.

Mais peut-être est-il difficile de trouver des bénévoles, ce qui obligerait à ne pas trop faire la fine bouche sur le recrutement ?

C'est dommage, car les "stupides" font parfois vraiment très fort dans le genre !

Oui, ben moi, j'ai les noms. Si c'est pas de l'incompétence pour le skipper d'un voilier des Glénans de marcher au moteur, c'est quoi, alors???
Bon, en même temps, il embête personne au mouillage, celui là.

j'étais aussi au moteur, pétole molle oblige, mais moi, je ne suis pas les Glénans. :mdr:

C'est bien triste tout ça...tout se perd mon brave monsieur. :-(

pourtant cette été j'ai rencontre un moniteur des glénans fort sympathique qui ma bien aider a me mètre au ponton à Sete
bien sur la météo était un peu compliquer pour un papa seule avec ses filles et j'aurais peut être pas du jouer avec la météo mais je devais récupère un autre équipier a la gare...
j'ais éte longtemps dans la critiques des glénant...après une expérience désastreuse......mais il fau nuance vos propos.
Un peu de modestie!!!!!
Je précise que le placier na pas bouger de sont bureau.....en Espagne c'est très diffèrent

a tramontane...ben oui, ils sont sympas, jeunes, etc, mais parfois trop jeunes dans certaines situations...mais bon, y a aussi des vieux c... !

C'est assez drole et marrant ces amalganes concernant les Glenans.
Voici une institution vieille de 70 ans qui a vu des milliers de moniteurs passé ,des dixeme ou centaine de milliers de stagiaires , qui a formé et forme des encadrants qui ont et animent des centaines d'ecoles de voiles en France et ailleurs .
Voici une association a but non lucratif qui coté navigation doit faire l'equivalent de plusieurs fois le tour de la terre pas an. Elle a une histoire et un savoir a nul autre pareil ,une reputation qui n'est plus a refaire ...Elle a contribué grandement et a été la locomotive de la democratisation de la voile et si l'on fait du bateau c'est grace quelque part directement ou indirectement grace aux Glenans

Et certain ma fois ,legerement affirme du haut de leur grande connaissance du milieu : et bien c'est pas si terrible que celà , ils ne font que des conneries ,coté enseignement c'est à coté de la plaque, les moniteurs sont des "bocs" le bouquin est nul et d'un autre age ...

un peu d'humilité serait une bonne chose ...

je rejoins Calypso2 et partage son point de vue

Moi ce que je trouve drôle, c'est qu'avec autant d’expérience on arrive encore à se prendre la tête avec ce genre de choses. Et si un type se retrouve a cinq mètres de mon étrave c'est simple. Je remonte le mien en lui disant bonjour et il est bien obligé de se bouger.

ils sont pas toujours au moteur!!
photo prise entre GRENADE ET CARIACOU
MARS 2009

peut etre que les glenans c'etait mieux avant ;-)

tu ne le savais pas, mais c'était un moniteur bénévole des Glénans!

ou un ancien, il en existe depuis 1946

Autre cas: nuit noire, pluie, un peu de vent disons un bon 5, je vois arriver un bateau de 7-8m avec mari et femme visiblement très inquiets: la gv affalée qui bat de toutes les côtés, la bôme abandonnée sur les filières, du cordage trainant dans l'eau, les deux trempés comme des poussins, bref ils n'avaient pas l'air très gai, plutôt grosse frayeur limite panique...
Ils reussissent finalement à mouiller à une distance raisonnable d'un gros bateau, qui les a renvoyés tout de suite dans les roses en hurlant.
Ils tournent et tournent, presque en frôlant les rochers, ça se voyait qu'ils n'allaient pas bien, finalement je les ai appelés et je leur ai proposé de se mettre à couple de mon bateau, sur mon ancre, ce qu'ils ont fait immédiatement avec énorme soulagement. On reste d'accord, en cas des problèmes ils se seraient détachés.
Finalement nuit tranquille, le pauvre monsieur est resté toute la nuit assis sur les bancs du cockpit sous la pluie, cependant le lendemain matin les sourires de remerciement que j'ai eu ont éclairé toute ma journée. :-)

+1 domnomade
.
ps je précise que dans mon cas c'est lui qui a voulu rester dehors, je faisais un peu aller retour et je lui ai proposé d'aller se coucher mais bon il n'a pas voulu.
J'avais déjà raconté cette anecdote et le monsieur s'était manifesté (ici sur heo), qui sait s'il passe par là encore (?)
.
En tout cas je pense que si un jour il pourra aider quelqu'un d'autre il n'hésitera pas une seconde.