Limites du Kelt 760

Préparation
Ok, et quels sont les point clés de la préparation pour une transat en termes matériels?
- moteur
- batterie couplé ?
- arrangement mat
- etc..

Le fait que le moteur soit HB ne pose pas de soucis, consommation ?

Quelles sont les meilleures solutions pour conserver une indépendance optimale pour l'electricité... batterie, heolienne, panneau ? que conseillez vous ?

Deux questions techniques :

Les barres de fleches d'origine me semblent un peu usées, il y a du jeu, fixation rivet desuete..
Comment les changer, est ce simple, et par quels genres de modeles les remplacer ?

K 760
Bonjour,

J'ai navigué en Manche sur ce canot pendant plus de 20 ans. Globalement un bon bateau pour ce type de programme.

Quelques remarques tout de même :

• Le safran en bois massif (donc très rigide, trop?)n'est retenu que par deux fémelots au tableau ARR. Je l'avais d'ailleurs compensé car le bateau avait une tendance à passer sur sa barre dans la brise.L'ajout d'un aileron sur lequel serait repris un 3ème fémelot ne serait pas un luxe...

• Le capot coulissant est très proéminent(gain de HSB),peu protégé et très vulnérable en cas de mer formée au près.

• J'ai eu le même problème avec les barres de flèche, ce qui, effectivement n'est pas très sécurisant,(A changer à mon avis pour une navigation hauturière)

• Le moteur HB, bien qu'adapté au canot (8cv suffisent)est un gros consommateur, ça signifie que, si tu veux avoir une autonomie satisfaisante,il va te falloir prévoir une bonne réserve d'essence à bord... et tu sais ce que ça signifie au plan de la sécurité!!

• La raideur à la toile , sans être exceptionnelle, est acceptable à condition de réduire assez tôt, le bateau ne marchera que mieux, somme toute comme tous les canots de cette taille.

Hormis ces "détails" à reconsidérer au vu de ton programme annoncé, je n'ai jamais rencontré de problèmes de structures sur ce bateau qui m'a donné beaucoup de satisfactions.

Maintenant, pour une navigation réellement hauturière,je n'ai pas compétence pour te répondre.

Bon courage

frequence jazz
un voilier type frequence jazz vient de faire un TDM sans moteur avec une seule escale en new zeland pour réparations .
ce voilier fait 9.m et quelques mais il faut t'inspirer de sa preparation pour le tien au niveau autonomie energetique.
sur ce type de voilier un hb ne doit servir que pour les manoeuvres essentielles ,pour faire route il n'en est pas question .
la production d'energie doit se faire par panneau solaire eet eventuellement alternateur de trainée .
un regulateur d'allure fonctionnera mieux qu'un pilote electrique ,
mais au départ sur un voilier ancien
il faut deposer le grement completement déposer les cadenes verifier leur ancrage, changer tout le dormant et le courant ,les reas ,les drisses
enfin tout ce qui est necessaire
revoir eventuellement l'appareil à gouverner
le voilier va faire essentiellement du portant
donc l'ajout d'un aileron fixe ou amovible sur
l'arriere n'est pas du superflu .
pour la nav soit un gps ou un sextant ou les deux une vhf portable ,tous les feux à led's
et un tricolore en tete de mat à 50 led's ce qui fait 25W visible à trois milles conso 3w
pour le reste tout est possible :carto sur pc
exct mais le voilier ne fait que 7.6m donc l'essentiel d'abord et le superflu après
alain

Principe du sfran compensé
Voici une image, avant apres compensation.

Qu'est ce que vous pensez de ce principe ?
Je pense que ça correspond a vos explications..

Bizarement je pensais que la compension c'etait rajouter de la longueur au safran pour permettre d'avoir une partie imergée plus grande...

Je sais pas si sur le Klet ce genre de bricolage est simple à réaliser.. entre les fixations sur l'arriere, et l'axe du safran... chaud !

Regarder l'image jointe, ça rémuse l'explication..

Pet chez avoué...
à moitié pardonné.

"safran compensé"
Dans Google, avec ces mots clé il y a déjà de quoi se documenter avec quelques sites très bien faits ! Bonne lecture... ;-)

_/)

C'est ça, sauf que la flèche en bas
du schéma de droite, dirigée vers la zone compensée, devrait indiquer le sens inverse, puisque sur cette partie les forces s'exerce inversement à la partie principale.

sans vouloir philosopher
plus le bateau est petit plus ses limites dépendent de la compétence de l'équipage

a priori ce n'est pas le petit bateau que je prendrai pour aller loin

voir autre fil sur les contessa 26 et les petits bateaux qui vont loin