ligne propulsive

parle français on comprendras mieux
alain :blabla:

je pense qu'ils parlent du positif batterie
le mibral convient parfaitement pour faire une hélice sur bato métallique même pour l'alu ,
par contre soigner les anodes
les anodes qui sont boulonnées par des pattes acier sur la coque doivent être peintes du coté vers la coque pour éviter qu'elle ne se mangent trop vite et qu'elles tombent .
normalement l'installation électrique doit être bipolaire
quioque les anglais mettent le positif sur la coque
alors !!!!!!
alain

donc je persite et signe peindre la partie en contact avec la coque au bi composant
ils ne parleraient pas de la ligne d'arbre et du moteur ? par hazard
si c'est le cas un accouplement semi rigide pour isoler le moteur
un frotteur sur la ligne d'arbre et une bonne anode collier sur l'arbre
alain

J'ai un DI acier Caroff. Consulter le HS LN 16 de Caroff (mis en ligne sur son site). Tout est bien expliqué. Pour les anodes il est assez simples d'utiliser des modèles boulonnés, à moins que vous soyez un fana des soudures
à refaire régulièremen (sur le mien il y a 8 anodes montées ainsi). Mes hélices sont en bronze (idéalement inox ou alu), les arbres en inox portés par des paliers autolubrifiants caoutchouc et avec joint volvo, il y a des intermédiaires plastiques isolateurs Maucour entre les deux plateaux d'accouplement. Les moteurs sont montés en double isolation avec relai d'solement démarreur. Il n'y a pas de mise à la masse coque des systèmes de propulsion. Les moteurs sont sur silent blocs caoutchouc