ligne d'échapement moteur inbord

Re- bonjour, en fait, le flexible d'origine était effectivement en col de cygne mais là, il s'agit carrément d'une boucle complète. Mais j'ai bien compris que le but était d'éviter des retours intempestifs d'eau de mer par l'arrière. Je craignais que cette boucle ne ralentisse ou altère la bonne évacuation des gaz d'échappement.
Merci encore pour la réponse, je progresse petit à petit pour comprendre pourquoi mon nanni 85 tdi ne prend pas ses tours. Pour info, j'ai un Kelt Fishlander 630 avec hélice 4 pales.

Re- bonjour, en fait, le flexible d'origine était effectivement en col de cygne mais là, il s'agit carrément d'une boucle complète. Mais j'ai bien compris que le but était d'éviter des retours intempestifs d'eau de mer par l'arrière. Je craignais que cette boucle ne ralentisse ou altère la bonne évacuation des gaz d'échappement.
Merci encore pour la réponse, je progresse petit à petit pour comprendre pourquoi mon nanni 85 tdi ne prend pas ses tours. Pour info, j'ai un Kelt Fishlander 630 avec hélice 4 pales.

Salut Capricorne13,
Si vraiment ton mecano a fait une spire (ou boucle) avant d'aller dans le col de cygne, il a allongé le circuit d'échappement de "X"cms, donc le volume d'eau dans l'échappement est supérieur d'autant ; attention quand meme que cet allongement du circuit soit compatible avec le volume du waterlock en place...
Exemple: si le volume du tuyau d’échappement est de 12litres, regarder que le waterlock soit au moins de cette contenance, sinon il y a risque de retour dans le moteur.
Celà mis à part, je ne pense pas du tout que celà influe sur les performances de ton moteur Nanni 85 cv TDI.
Mamita

Bonsoir, si ça fume noir sans avancer, démonte le turbo et nettoie le manuellement ( évite les produits miracle genre spray qui ne fonctionne pas du tout si turbine encalminée). J'ai eu exactement ce souci sur mon moteur yanmar 4jh-2hte: tout le monde me disait turbo mort à changer (700€, une paille!)...Que nenni, de la patience ( démontage sur le moteur pas évident avec un écrou très mal placé),de l'huile de coude ( démontage du turbo à l'atelier et grattage avec un outil adapté genre bedane à bois pas trop large) et maintenant ça pousse fort...Bon courage.A+

soit tu as une entière confiance en ton mécano ... auquel cas tu ne nous poserais pas la question soit tu raccourcis ta ligne d'échappement en faisant une ligne directe la plus courte possible et en t'assurant qu'il y ait un coude qui monte à 1 mètre au dessus du niveau de la mer et tu mets un clapet caoutchouc anti retour à ta sortie d'échappement pour que moteur arrêté une vague scelerate ne remplisse pas ta ligne d'échappement, perso je choisirai la 2eme solution surtout pour les raisons exposées par Mamita au sujet de la capacité de remplissage du waterlock; je confirme aussi que une trop longue ligne d'échappement peut influer sur les performances du moteur ce qui parait logique, plus les gaz ont du mal à s'échapper du fait d'une grande quantité d'eau à évacuer à la phase échappement plus les pistons ont besoin de puissance pour évacuer les gaz d'ou perte de puissance du moteur ... de là a dire que certains mecanos marine qui font faire des boucles aux tuyaux d'échappements sont des mécanos qui ont loupés tous les examens de la mécanique auto ou agricole, il n'y a qu'un pas ...

Re Capricorne13,
Tu écris que tu viens d'acheter ton bateau et que tu vas le sortir pour le caréner...
Par expérience, je serai toi, je ferai d'abord le carénage et le nettoyage de ton hélice, ....et ensuite , je re- ferai des essais du moteur; tu ne peux pas savoir combien un bateau est ralenti par une hélice sale , et/ou par une carène sale : c'est impressionnant !
Mamita