Ligne de vie longueur sur harnais bout sur chariot d’écoute

Crocher le mousqueton de la longe sur le chariot d'écoute me semble dangereux. En effet, en cas de rupture dudit chariot, on se retrouve suspendu au palan de GV, voire au dessus de l'eau à l'extérieur du bateau.
J'ai installé une ligne de vie longitudinalement au milieu du cockpit entre la coffre arrière et le surbau, sur laquelle je m'amarre court, ce qui élimine tout risque de passer par dessus les filières.

Le point important en la matière est de ne pas risquer de passer par dessus le filières. Remonter à bord dans le cas contraire relève de l'exploit athlétique et impossible si on est trainé dans l'eau.

Bonjour,

Le mieux est de ne pas passer à l'eau et de réfléchir aux circonstances qui pourraient quand même nous y mettre afin de les éviter.

Quand un alpiniste grimpe une falaise il ne se demande pas comment ne pas tomber, il fait en sorte de ne pas tomber, mais s'il tombe c'est parce qu'il a fait une erreur.

en principe il faut sur le harnais une longe double avec un bout plus long que l'autre on s'amarre avec le long lorsque l'on peut se cramponner au bateau (une main pour moi une autre pour le bateau) sinon on passe sur le court ...qui avec un peu d'habitude peut servir d'appui pour garder son équilibre

ligne de vie = ligne de mort...ça n'est pas de moi, c'est un dicton qui circule, qui est un poil exagéré, mais qui se tient.
Si ça a pour résultat final de rester accroché mais que tu es à l'extérieur, tu es mort.
Si le point de fixation fait que la longueur maximum de ta longe te maintient à l'intérieur, c'est gagné. Et ça, c'est le seul calcul à faire.
J'ai placé dans le cockpit des cadènes à des endroits qui m'empêchent de passer par dessus bord quoi qu'il arrive, et si je dois passer à l'avant, j'ai repéré des ponts d'accroche qui répondent à ce critère. En plus, ma longe est double, ce qui me permet de m'accrocher à un autre point avant de me décrocher de l'autre.
Et pour ma part, tu peux bien te mettre à 4 ou 5 accrochés à la GV pour la border, tu la feras bien rire...

Ma solution : fort piton dans le fond du poste de barre atteignable depuis l'intérieur et longe très courte. Et lignes de vie et longes plus longues pour les manoeuvres.

Extrait d'un article du 6 février 1996:
"Parti jeudi de Corse par un temps radieux, le navigateur a disparu vendredi soir en mer dans une énorme tempête dont la Méditerranée a le secret, avec des creux de plus de huit mètres et quarante noeuds de vent. Un cargo croisant au large de l'île de Porquerolles a repéré Karma, le voilier démâté de Marc Linski. Hélitreuillés au-dessus du bateau à la dérive, les sauveteurs ont alors découvert le corps sans vie de Jacques Linski, 74 ans, le père de Marc, traîné derrière le bateau, accroché avec son harnais."
Je suis pour ma part un adepte de la double longe, 1 courte et 1 longue.

cette video prouve juste qu'un mannequin pendu à une longe a moins d'énergie pour remonter à bord qu'un mec en bonne santé capable de grimper en haut d'un cocotier de 20 mètres quand il a un lion au cul :langue2:

mais si c'est juste pour prouver qu'il faut être attaché court pour ne pas tomber à la flotte et qu'être accroché à une ligne de vie sous le vent le long du rail de fargue c'est une connerie, pourquoi pas ...