Ligne de vie dans cockpit
Bonjour à tous,
Pensez vous l'utilité ou l'obligation d'une ligne de vie dans le cockpit accessible de la descente pour s'accrocher avant de sortir?
si oui, quelles sont vos solutions et conseils pour l'installation de celle-ci?
merci .
cdt
Attention aux cadènes en fil d'intoxication non articulées : très efficace pour ouvrir les mousquetons.
Pas obligatoire, mais très utile : 2 cadènes de chez Wichard fixées, l'une près de la descente, l'autre près de la barre. Les 2 avec contre-plaques.
Système possible: une ligne qui coure au fond du cockpit dans le sens de la longueur, une autre dans le sens de la largeur à l'arrière pour le barreur (surtout utile dans le cas de barres à roue)
Très utile !
Sur mon first 32 (barre franche) un propriétaire précédent avait eu la bonne idée d'installer un pontet dans le cockpit prés de la descente, la longe du harnais est assez longue pour descendre à la table à la carte (ou piocher dans le frigo ...) et remonter barrer sans me détacher et assez courte pour que je ne puisse pas passer par dessus les filières ... au final je l'utilise beaucoup plus que les lignes de vie latérales ...
Je pense que je vais installer 2 lignes dans le bas des hiloires pour que les equipiers assis puissent etreplusieurs a s'accrocher
J'ai deja une cadene a la sortie de la descente mais si on est plusieurs c'est vite le bazar
un peu comme Nossi : une cadène plate de chaque côté sur le surbau de la descente et une sangle de 30 cm horizontalement entre les deux. On peut barrer, wincher etc, et aussi descendre à la table à cartes sans se décrocher. J'envisage une cadène à l'arrière du cockpit pour le barreur dans le cas d'une nav en équipage un peu nombreux...
Bonjour,
merci pour ces premières contributions.
la configuration de mon cockpit est identique à celui de nossi sans le caillebotis donc une sangle serait inesthétique et peut être un piège.
les mettre au fond de cockpit serait pas mal , à voir si je pourrais la crocher à partir de la descente.
Peut être mettre la sangle dessous le rail de grande voile? pas de piège dans le surbau de descente avec la même efficacité.
Cdt
Pas de risque de se prendre les pieds dedans?
Et mettre une sangle de chaque côté le long des bancs dans la longueur?
Merci pour vos retour, le sujet est intéressant :pouce:
Le cockpit de l'Ecume de Mer n'est pas très large. J'ai donc posé une cadène avec contre plaque sous la descente et une autre dans le panneau à l'arrière. Une sangle longitudinale sur toute la longueur du cockpit. Amarré court, il est impossible de passer par dessus les filières, ce qui est pour moi un critère essentiel.
Juste un petit problème pratique pour passer de l'arrière à l'avant et l'inverse à cause du chariot d'écoute de GV qui coupe le cockpit en deux!
L'idée de la longitudinale ma plais bien, et me semble moins dangereuse (risque de chute en se prenant les pieds dedans)
j'ai fait une boucle en utilisant un ancien hauban et j'ai fixé cette boucle au pied de la poulie de cockpit de GV. Mon bateau fait 7.5 et ca ma laisse de quoi circuler dans tout le cockpit.
Pas mieux. Une cadène près de la descente, et c'est effectivement le souk si on est plusieurs. Je retiens l'idée d'une seconde cadène sur l'arrière, ça m'a l'air pas mal du tout.
Je précise que mes 2 cadènes sont en plus des lignes de vie qui vont de la proue à la poupe, ce qui fait que le barreur à 3 possibilités pour s'attacher : bâbord, tribord (mais en arrière des winches) ou cadène au pied de la barre.