ligne de vie ???

Quand tu vas
de l'avant à l'arrière, tu passes à l'intérieur ou à l'extérieur des haubans?

Ta réponse sera celle valable aussi pour la ligne de vie.

;-)

en general c'est plutot recommandé
de passer au vent, à moins que je n'ai rien compris (possible)

:-)

Personne ne pourra te répondre.............
.....ça dépend de ton bateau, de tes pratiques, de tes améliorations ou bidouillage divers.

En l'état méme toi tu peux pas savoir.

Le seul truc certain c'est que c'est utile (en fait presque indispensable*)mais tu dois aménager l'installation en fonction de ce que tu constateras a l'usage.
En effet la longe peut devenir un handicap et une géne pour les manoeuvres si c'est pas adapté, dans ce cas ;
- au mieux elle te fout dans la merde
- au pire tu l'as met plus et méme Tabarly pense que c'est pas bien.

• j'ai mis une astérisque a "insdispensable" car sur certain bateau tu t'apercois que tu peux t'assurer a plein de trucs qui tiennent sans avoir de ligne de vie.

Bonne journée.

Bonjour à Toi,
Sur un First 260 (vidéo croisière sur YOU tube) j'ai remarqué le skipper qui s'était créé une ligne de vie textile... intéressante.
Le gars passe sa ligne autour de la base du mât et revient sur une cadène au fond de son cockpit.. bien placée (haie, les pieds).
Le tout en plat textile, mais celà me semblait assez sûr.
A+

ligne de vie
re bjr.'est un ecume de mer pas vraiment tres large.passer a l'int.c'est pas drole a l'ext hum....la filiere est res basse et pomponette n'est pas des plus agile remarquez moi non plus....sourire... si je passe une seule ligne dans l'axe je fais comment apres le mat.?comme une ligne de vie sur les batiments.cela exige tt de mm de defaire la ligne ...bon..;dans l'axe du bateau je vais tester .remerciement a vous ph

Je partage l'avis de Rachid....
sur les qualités de l'EdM...

Pour les lignes de vie, elles doivent passer naturellement à l'intérieur des haubans, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité. Evidemment, il faut quelque peu se faufiler, mais ce n'est pas un bateau de 15m! Sur le mien, j'ai gréé les lignes de vie sur l'étrier à la base du balcon avant et du balcon arrière.
En plus, j'ai fixé au fond du coquepite une cadène sur la cloison du coffre arrière et une autre sous l'entrée, avec une bonne contreplaque évidemment.
Ainsi, en navigation, je m'attache sur cette ligne de vie coquepitienne (Ah la coquepitude!) et je passe sur une des autres en cas de besoin, en fait, uniquement prise de ris ou largage d'iceluy.

En ce qui me concerne...
Je mes en place une ligne de vie en double fixée sur mon taquet d'amarage à l'avant, qui est à + - 90 cm de mon étrave.De là, je croise mes deux lignes de vie à l'arrière du mat pour venir sous les winchs de chaque côté du cockpit (j'ai la possibilité)car mes winchs sont fixés par des supports inox. De là,j'attache mes lignes de vie à chaque taquet à babord et à tribord près du balcon arrière.Mais j'ai deux lignes de vie sur mon harnais.Quand je dois intervenir,sur babord à l'arrière du mat, je m'attache sur tribord afin que le tout reste sous "tension". Une fois à l'avant du mat, je fixe mon mousqueton aux deux lignes de vie qui sont tendues parrallèlement.
Mais mon voilier fait 8,50 hors tout.

Cordialement,

Des noeuds.

Des grosses manilles, c'est cher et ça bringueballe quand ce n'est pas sous tension.

Tu peux aussi "fermer" l'extrémité de la ligne de vie (faire une boucle) avec une boucle de serrage pour sangle. Pas une automatique à levier, une boucle plate rectangulaire avec deux fentes.

le but
étant de ne pas se retrouver à faire du ski nautique à côté du bateau (impossible de remonter) ...
Donc, il faut que les lignes de vie soit placées à une distance telle des filières que l'on ne puisse pas passer par dessus bord avec sa longe de harnais si on tombe.
Attacher ses lignes de vie sur les taquets, c'est prendre le risque de servir d'appât pour la pêche à la traine....
Pour l'emplacement, cela dépend de chaque bateau.

Merci Picarre pour le conseil.
je crois qu'il existe un système comme tu le dis chez Wichard.

www.bigship.com[...]yf-safe

je vais étudier la question.
reste à définir la bonne longueur et le trajet optimal.

si trop de gite, il n'est pas interdit de choquer, ce qui ameliore et la securite et le confort........ au bout de sa longe

Je ne vois pas pourquoi tu compare la gîte et la prise de cape avec la ligne de vie.

sur un petit bateau surtout pas de ligne de vie !

j'utilise une solide corde terminée pas un fort mousqueton, tournée autour du pied de mat et qui vient juste dans le cockpit près de la descente

quand je prends un ris musclé je prends l'attache dans le cockpit en remplacement de ma longe de cockpit qui est accrochée au milieu et au fond de ce dernier

la longe donne une prise manuelle solide pour se tenir, elle est centrale, et permet d'arriver au pied du génois si le besoin s'en faisant sentir

Excuses, mais ce n'est pas trop bien expliqué ton truc

le bout est court (1 m20 environ) justement pour ne pas permettre de passer par dessus bord !

pour répondre á la question de Dagget :
.."J'ai prévu de les poser avec des cadènes, mais je n'ai pas encore résolu la question des coutures au bout des sangles ..."
les coutures des lignes de vie textiles, comme les longes de Harnais sont soumises á des normes d'homologation...

Les longes sont aussi cousues.

Quand les lignes de vie ne servent pas, il vaut mieux les démonter et les mettre à l'abri de la lumière et faire refaire les coutures chez le voilier tous les 2 ans d'utilisation.

Je ne sais pas ce vaut un nœud de chaise sur sangle, mais en escalade quand on a besoin de faire une boucle sur une sangle, on fait soit un nœud de plein poing, soit (mieux) un nœud en huit double.
Perso, ce sont des nœuds en huit sur mes lignes de vie.

A part ça, l'avantage des coutures est qu'elles peuvent être faites de façon à fonctionner en absorbeurs de choc en cassant les unes après les autres.
Mais à ne pas bricoler soi même. :non:

on ma dit la drisse de spi comme ligne de vie vous en pensez quoi

Bonsoir,
depuis que j'ai une grand-voile à bordure libre, c'est la bôme qui me sert de ligne de vie. Faut dire aussi que j'ai deux longes, ça ne fait pas vraiment riche mais toutefois aisé. Donc, ma ligne de vie à plat pont pour sortir du cockpit passe à l'extérieur des haubans et la bôme à l'intérieur. Voili voilou.

Bonjour à tous,

Je vous vois n'envisager que des lignes de vie en sangle textile et je vous trouve optimistes.

En effet, la statique de ces installations (ligne tendue fixée à ses extrémités et force de rappel perpendiculaire appliquée plus ou moins au centre) implique que la traction résultant d'un équipier en voie d'éjection est un multiple du poids de ce dernier et sera encore augmentée selon les effets dynamiques.

Ainsi, dans un cas récent, deux mecs endraillés sur la même ligne sont passés à la baille, sangle rompue.

Il me semble que la sangle peut convenir pour un coureur en solitaire dont le matériel est tout neuf mais que sur un croiseur, où les lignes durent plusieurs années, où l'on ne peut exclure que deux équipiers s'attachent sur la même sangle ou qu'un équipier fasse le poids de deux autres, il est raisonnable d'utiliser du câble inox de 8 mm.

Evidemment, à chacun de voir.

et si et si et si

et si ma tente en avait ce serait mon oncle .....

UNE ligne de vie est féminin, mais singulier

Excellent! :-D