LIFEPO / Régulateur / PS 200W et batterie moteur Pb

Bonjour,
sur un réseau lifepo avec BMS, pour épargner l'alternateur simplement, il est recommandé de mettre un accu au plomb en tampon.

Peu importe, mais autant utiliser celle de démarrage.
Cette batterie au plomb n'est pas là pour protéger la batterie lithium ou autre ineptie que j'ai pu lire, mais pour protéger l'alternateur s'il y a un BMS avec des caractéristiques "exotiques".

On peut également monter 1000€ de batterie lithium et faire l'économie d'un BMS à 50€, qui protégerait pourtant cette batterie de toute charge "intempestive", en imaginant qu'une source de courant soit parvevue par je ne sais quelle ruse de sioux à leurrer les régulateurs.
Je le répète, la batterie pb n'est pas là pour protéger la lifepo mais l'alternateur.

""Est-il possible de mixer deux technologies de batteries Pb sur moteur et LIFEPO sur servitude avec un Cyrix-Li-CT 12/24V-120A ?""

Oui il est possible de mixer PB et Lithium durant la charge, la bonne gestion/concepte est par contre une autre histoire, souvent incomprise en DIY si ont veux mettre tous les atouts sécurité du bon côté.

Tu remarqueras que ce matériel Cyrix Li-Load/Charge/Ct est avant tout destiné à fonctionner à travers un bus donc en réseau..pour ce faire il te faudra une sorte d'intelligence sous la forme d'un BMS central qui contrôle le tout.
A contrario tu as la gamme Cyrix-I qui est un coupleur qui a son intelligence embarqué et gère seul la connection/déconnection.

Je te conseille de lire avant tout ce que dit Victron sur l'importance des "lignes de protections" lorsque l'on a des batteries Lithium et que l'on veut faire du DIY.

www.victronenergy.com[...]-FR.pdf

"je mets donc en parallèle mes 2 LIPOE et une PB mais la PB doit avoir la même capacité ?"

Pas sûr de comprendre ta question, donc je précise : c'est le Cyrix Li-Ct qui met en // la LFP et la PB, lorsque les conditions requises sont réunies. Pas question de mettre LFP et Pb en permanence en //. Et les capacités respectives n'ont rien à voir.
J'ai un système avec Li-ct depuis presque 5 ans, et pas de bms : je commande le Li-ct par un contrôleur de batterie Victron BMV, correctement paramétré. Comme j'en ai déjà suffisamment parlé sur ce site je m'arrêterai là.

Une précision : il est déconseillé par les constructeurs de mettre, comme tu penses le faire si j'ai bien compris, deux batteries LFP de 12 V en //. Il faut plutôt assembler les éléments en // puis mettre en série, ou encore mieux prendre des éléments de la capacité souhaitée.
Je parle du cas d'éléments simples. Si la batterie est une boîte pleine d'électronique qui se débrouille toute seule, suivre les indications du fabricant.

Bonne question de la part de mat19001 quelle genre de batteries vas-tu installer, du plug&play genre Victron, Mastervolt ou vas-tu assembler des éléments en série/parallèle..

Il faut être très méfiant envers les fabricants qui ne donnent pas de photo intérieure et de valeur de courant de décharge de leur batterie. J'ai vu des chinoiserie de plusieurs dizaine d'Ah avec des câbles intérieurs incapables d'alimenter un gros onduleur.
Il existe sur aliexpress des accumulateurs de qualité auxquels il suffit de raccorder un BMS.

Il y a deux façons que je connaisse pour stopper la charge d'une LFP, la première est effectivement de dévier la charge sur une batterie tampon qui peut-être la batterie de démarrage, la deuxième est de stopper le chargeur au moyen d'un BMS, pour autant qu'il soit prévu pour, je ne sais pas s'il y a d'autres moyens...
Important à savoir, une fois la phase Bulk terminée à 3.60V/cells le chargeur devrait passer directement en mode Float à environ 13.2V sans passer par la phase Absorption.

Dans ton premier lien : "The battery must be managed and operated as a single monolithic 12V block".
Il n'y a pas un poil d'électronique à l'intérieur, juste 4 éléments en série.
Mes éléments LFP sont aussi des Winston provenant de ce fournisseur tchèque.
Pour répondre à ta question :
tu copies/colles "LiFePO4 19001 site:hisse-et-oh.com" dans la barre de recherche de Google
et tu auras de quoi t'occuper plusieurs jours avec mes avis et d'autres avis, qui ne se rejoignent pas forcément.

fr.aliexpress.com[...]97.html

pour 500€, vous avez une batterie BMS de 100Ah, sans bricolage.

Sur le papier, ça parait bien. Il faut voir le montage interne, et parfois ça fait peur.
Lorsqu'il s'agit d'alimenter la glacière, ça marche. Si par inadvertance, vous la mettez à alimenter le guindeau, ça peut virer au drame, même avec un BMS.
Sur aliexpress, il y a plus de documentation, notamment des photos de gros plan de l'intérieur.

Red Sky, parce que tu as essayé?
Le montage est juste parfait, ce sont surtout pour le transport ce genre de batteries montées. C'est plus fait pour la prendre et s'en servir dans une maison isolée ou ailleurs, j'en ai déjà vu sur des bateaux, mais le coffre rouille avec le temps, je leur préfère les batteries montées dans des coffres en plastique.
Ce qu'il y a vraiment d'interressant dans ce genre de montage, c'est qu'on peut remplacer une pile ou un BMS défectueux et ça coute finalement pas trop cher tout en facilitant le montage.
Il y a aussi celles-là....
fr.aliexpress.com[...]olesale

Je vais aller fouiller sur Aliexpress mais je pensais que Alibaba était le fournisseur d' Aliexpress.

Tu n'as pas branché tes BMS?