lien entre hélice et lanceur sur Johnson/ évinrude 4cv 2t

Bonsoir

On vient de me donner un johnson 4cv 2t (merci José). J'ai abondamment arrosé tous les boulons de dégrippant, en attendant d'attaquer la remise en route; mais qq chose me tracasse. En tirant sur le lanceur , celui ci tourne normalement. Par contre l'hélice ne tourne pas, et d'ailleurs je n'arrive pas à la faire tourner à la main , même sans les bougies.

Comme il n'y a ni vitesse ni semble t il point mort , j'ai l'impression qu'il y a un problème qq part?

Est ce que certains ont des idées?
Bonne soirée

L'équipage
bernard1968bernard1968
03 oct. 2012
caipirinhacaipirinha
04 oct. 2012

Sur le mien il y a un point mort ( mais pas de marche arrière ) par un levier sur le côté du fut

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jeff76jeff76
04 oct. 2012

bjr sur le tiens tu a un point mort mais de quelle année il est ??

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jeff76jeff76
04 oct. 2012

bjr bernard lorque tu tire sur ton lanceur sens tu de la compression et es ce que le volant magnetique tourne si oui regarde ton arbre de transmision c peu etre lui qui c retirer je ne vois que sa et surtout si tu nettoie ton carbu ne touche pas au vis de reglage car moi je l'es fais et maintenant je me fais un peu chier a le regler ;-)

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bernard1968bernard1968
04 oct. 2012

merci pour vos réponses

je vais regarder si je vois un levier sur coté du fut.

lorsque je tire sur le lanceur , j'ai l'impression d'avoir de la compression, le volant magnétique semble tourner, en tout cas , la vis qu'on peut voir sur le capot du moteur tourne.

Sur les votres , arrivez vous à tourner facilement l'hélice à la main?

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caipirinhacaipirinha
04 oct. 2012

je rentre a la maison ce soir, pourrai en dire plus demain

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jeff76jeff76
04 oct. 201204 oct. 2012

surtout pour la vis que tu vois sur le capot n'y touche pas c ce qui tiens ton lanceur et le ressort si tu l'enleve tu va t'amuser a remettre le ressort ;-) c la merde a remettre crois moi lollllll

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(60nora)(60nora)
04 oct. 2012

si c'est pour le demarrer dans les descentes que tu veux faire tourner l'hélice à la main ,c'est loupé ça ne marche pas
avec le lanceur c'est plus pratique .
j'en ai un aussi qui est comme les cligniotants belges ,un coup il marche un coup il ne marche pas .
je vais passer au kayak pneumatique genre gumotex j'en ai marre des annexes qui pesent un âne mort et des moteurs toujours en rade quand on en a besoin .
alain

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Tina2Tina2
04 oct. 2012

Bonjour Alain
Remarque que les clignotants belges "un coup il marche" ce qui n'est pas souvent le cas des clignotants français, notamment dans les ronds-points.
Bon souvenir du Gapeau
Pierre

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bernard1968bernard1968
04 oct. 2012

un peu d'humour ne fait pas de mal.

Après avoir regardé de nouveau , en tirant sur la poignée du lanceur , celui ci tourne bien , mais il semble qu'il n'entraine pas le moteur.
est ce qu'il y a une sécurité entre le lanceur et le moteur?

Si j'avais pu tourner l'hélice à la main , j'aurais eu la certitude que le moteur n'était pas bloqué.

Accessoirement pour ceux qui bricolent de vieux hors bord , où avez vous trouvé vos clef en pouce?

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Calypso2Calypso2
04 oct. 2012

c'est ce que l'on appelle un cadeau empoisonné !!!

mdr

josé

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bernard1968bernard1968
04 oct. 2012

pas du tout ,même si je n'arrive à rien ,j'aurai passé un bon moment à bidouiller

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CacoeffixCacoeffix
04 oct. 2012

je connais deux versions de ces moteurs, le plus ancien toujours en prise directe et l'autre plus récent avec un point mort

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bernard1968bernard1968
05 oct. 2012

Merci pour ces précisions.
Le mien est donc en prise directe. peut être y a t il une sécurité entre le lanceur et le moteur, reste à savoir si l'hélice devrait pouvoir se tourner à la main et entrainer le moteur , au moins bougies démontées , ou si le moteur , ou l'embase ,ou la transmission est bloquée quelque part.
le moteur a bel aspect , mais les boulons sont très corrodés et quelques jours d'arrosage au dégrippant semblent nécessaires avant d'attaquer le démontage

si une bonne ame avait un manuel de réparation pour ce type de moteur et pouvait le faire partager ça serait sympa

bonne journée à tous

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bernard1968bernard1968
06 oct. 2012

ça avance , et ça ne devrait pas être un cadeau empoisonné

'il a été fabriqué en Belgique , une bonne chose , il est monté en métrique.

Pour le reste , après avoir arrosé abondamment toutes les vis et boulons deux fois par jour depuis mardi , je me suis décidé à attaquer le démontage cet am.
Il y avait deux problèmes , l'embase était bloquée et n'avait plus une goutte d'huile, il semble que l'huile de l'embase soit partie par le joint spi sous la pompe.
Après avoir fait le plein l'embase s'est débloquée et ne semble pas avoir de jeu.
Par ailleurs , le lanceur est muni d'un petit doigt en plastique qui vient se loger dans le couvercle au dessus de l'alternateur; quand on tire la poignée du lanceur; ce petit doigt était grippé , ne venait pas se loger dans ce couvercle , et n'entrainait pas le moteur .
Ce petit doigt dégrippé , le lanceur entraine bien le moteur et l'alternateur comme en témoigne l'étincelle aux deux bougies.
J'ai arrosé de dégrippant les deux vis, maintenant accessibles, de fixation de la pompe ; et je vais attendre un peu pour démonter la pompe ,et voir d'un peu plus près ce joint spi.

il me semble que ça devrait pouvoir se redémarrer ..

Pour le dégrippant j'ai utilisé du dégrippant normal , et du dégrip froid trouvé chez leroy merlin pour 11e75

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2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

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