liaisons quille/coque sur sangria en image !!

Difficile,
à pronostiquer.

Certes, la fonte est bien rouillé et la tête de la vis métaus aussi. Mais ce n'est pas suffisant pour affirmer que les boulons sont en mauvais état.

la liaison quille/coque semble en bon état, c'est cela qui compte. Il faidrait grattter le pourtour de la liaison pour savoir.

Sur le Sangria, il peut être assez simple et facile de remplacer uniquement les boulons. Le plus diffficile en fait c'est d'enlever la couche de strat qui recouvre les écrous. Après les choses peuvent aller vite.

Le challenge suivant: trouver des vis métaux TF ( d'origine à six pans creux) de diamêtre 14mm. Ce diamêtre est très très peu utilisé de nos jours. Histoire de standarts qui s'impose.

Je crois que Theix inox, à theix donc, en possède encore. A vérifier.

What happen ?
je tente de donner quelques conseils à partir d'éléments d'informations succincts.
c'est ce que les internautes viennent cherchezr ici.

Donc j'essaie de diagnostiquer et de pronostiquer.
Un gageure, évidemment, sur la toile.

Pour ce que je vois,
je dirais donc:
-ne pas déposer la quille
-mais éventuellement changer les boulons

ce compromis permet de naviguer l'esprit tranquille sans rentrer dans un chantier trop compliqué.

Et si vous sous sentez des ailes et une pèche d'enfer, pourquoi pas déquiller. C'est une expérience assez captivante. Pour cela il vaut mieux être à l'abri.

Dans un autre fil, je déconseille le "déquillage".
Car le cas cité, à savoir le lest d'un Fantasia DL, est bien moins évident dans la mise en oeuvre.

Ici, c'est jouable à condition d'avoir les conditions suffisantes: lieu et matériel.

C'est une question de choix.
Circumeath, tout dépend de ce que tu veux faire sur ton Sangria.
Sur le mien j'ai d'abord décapé la quille.
Quand j'ai vu l'état de la tête des boulons (ce sont bien des boulons et non pas des goujons)j'ai décidé de les changer.
Vu le travail qu'il y a à ôter les écrous pris dans la résine des varangues, déquiller était un peu de la rigolade.
Quand j'ai vu l'état du bord de la semelle de quille j'ai déquillé.
Comme tu peux le voir la surface de contact était en état impeccable. J'ai refais le bord de la semelle et j'ai refais la jonction au mastic marine.
J'ai mis des boulons neufs (Theix inox). Les boulons d'origine avaient la tête bien rongée mais auraient pu encore tenir.
Au départ j'ai choisi de refaire mon Sangria entièrement pour avoir un bateau sans surprise.
Donc, tout comme Lorenzo, je ne regrette pas mon choix. Je sais que ma quille n'ira pas par le fond à cause de l'état des boulons.
Remettre en état une coque âgée nous fait parfois hésiter sur l'ampleur de certains travaux mais quel plaisir de voir le résultat.
Quel plaisir de profiter sur l'eau d'un bateau en bon état du bulbe à la girouette !
Lorenzo a un avantage sur moi, il a fini son chantier.
Bon courage

Pour ce qui est du prix
1350 euros avec moteur presumé hs,pied de mât a changer, ainsi que l embase sur le mât,capot de baille a mouillage disparu,pont a reprendre entierement avec aucune traces de delaminages, simplement tout decaper, et refaire anti derapant. et peinture, boiseries exterieur a rafraichir !!

pas de traces d'osmoses, gel coat blanc d origine acec quelques accrocs

niveau voiles une Gv absente, et 2 genois assez correct

a l interieur faut refaire propre, il y a eu stagnation d eau sur 13 cm environ, plancher transformer en feuille carton !! o !!
le bas des emmenagement a un peu pris aussi

sinon je recupere 2 ancres charues 12 kg avec leurs mouillages, un sondeur, la radio vhf et, voila c est tout.

merci pour vos reflexions interessante et je rejoins vos avis sur le fait de simplement changer les boulons de quille !

une autre photo du pont

fichier Power Point

Bonjour Ptits lu. Ce serait intéressant de voir ton fichier (avec les images).

J'ai fait un essai pour créer un article en chargeant un fichier PPS, donc sans extraire le photos. Ca marche ! En cliquant sur le lien dans l'article, on charge bien le diaporama.

Si tu n'y arrives pas, dis-le moi.

re
..bonne couche !!

appelez les choses par leur nom ,un boulon c'est une vis + un écrou .
les vis M c'est du pas métrique ,
il y a plusieurs dénomination pour les têtes suivant leur forme .
alain

2e photo
de l'état originel du Maroko

ET VOILA LE 3 IEME
qui a revu ENTIEREMENT son Sangria Modèle PTE de 1979:
quille déposée,boulons changés et re-stratifiés grééments dormant et courant changés + moteur neuf remplacé le RC8D d'origine avec une bi-pale par un Nanni 10 cv avec une tri pale + et + et + la liste est longue

Mais
c'est un bateau que je garderai toujours, j'y suis trop attaché
il a plus de 25 ans et OUI j'y ai fait des frais mais maintenant je le connais par coeur et je penses partir me ballader avec en Méditerranée alors...j'ai fait ce que j'estimais devoir faire !!!
J'en suis trés heureux et il me le rends bien.

Depuis combien de temps en vente
essai 800 euros, vous n'allez pas être très nombreux pour débarasser le chantier de cette "épave" (pour eux) et pour toi ce serait déjà ça de gagner et il te faudra du temps de la patience et du courage pour rénover le bateau, mais quand cela sera fini tu auras un très bon bateau, sans entrer dans les détails,les hublots aussi sont à changer.
Bon courage

le bateau...
se trouve dans le var.

concernant le greement il a ete chengé il y a quelques annéées, je recupere aussi 2 rails de genois chengé je pense en cette periode

le souci sur ce bateau c est la motorisation, c est un in-bord yanmar 8 ch qui est bloqué d apres le proprietaire, vu le prix, de ce coté je ne m attendais pas a un moteur en bon etat, c est le gros souci !!

PS: si vous avez du matos special sangria, type gv, capot de baille a mouillage,spi, tangon, contactez moi.
merci d avance

Le bateau est a moi...
Bonjour,

Je me suis décidé a l acheter !

j ais fais l inventaire du bateau, et commencer un peu a netoyer, notamment les vaigrage a base de plaque de liège.

j ais surtout tenter d extraire une premiere vis de quille dont sa tëte est un peu bouffé , après avoir degagé son ecrou, rien a bouger !!
j ais mis un clé a douillé sur laquelle j ais tapé au marteau,j ais tapé dans les 2 sens, rien !!
quek technique avez-vous utilié ?

d autre part, le pied de mat rien a faire, aucun boulons ne traverse le pont,c est pris dans le sandwich, je ne vois aucunes tetes de vis, tout est oxydé, sa risque de finir a la disqeuse !!

merci d avances

Ecrous
Avec le temps et du Wd40 je suis arrivé a debloquer des vis et ecrou TRES TRES Corodés..
Tous les jours une giclée pendant presqu 1 mois puis petit a petits ca a bougé.. Pour les ecrous de quilles,ils doivent en plus etre "collés par le joint et sans doute un peu de resine il faudra bien nettoyer le filetage... Pour trouver des vis BTR de remplacement voir du coté de chez Weber Metaux a Paris C'est fou ce qu'ils peuvent avoir en stock. Bon courage.

salut ptits lu,
pour le moteur c est un ys 8
pour le pied de mât,aucunes vis ne traverse le pont,
je ne vois pas la tete d une vis pour l instant

pour la fabrication de la piece, j ais contacté la fonderie de quimperlé qui posséde les moules, c est d elle dont parle le site des sangrias, c est plus eco que jeanneau !!

donc tu n auras pas besoin de me realiser les pieces, merci qand meme !

La fixation
du pied de mât est obligatoirement assurée par des vis.
Vu l'état du pied de mât, il n'a probablement jamais été démonté.
En toute logique il est vissé avec des vis à bois.
La corrosion t'empêche de les voir.
Il faudrait peut-être que tu passes une brosse métallique montée sur perceuse sur ce qui reste du pied de mât.
Sur la photo tu remarqueras que les logements des vis sont TRES profonds.

Pour le moteur, il y a un retraité dans le Finistere qui reconditionne des Yanmar.
Je lui ai acheté le mien, pas de souci.
De plus, il pourrait te faire une reprise sur le tien. Le problème c'est la distance ! :reflechi:
Je pourrai te donner ses coordonnées.
A bientôt

Question moteur,
on croise les doigts pour toi...

j'ai été un peu vite en conclusion négative, mais les moteurs bloqués le restent de temps en temps.