Liaison chaîne/ ancre

Bonsoir,
la règle veut que la manille soit du diamètre supérieur à la chaine.
Dans ton cas : chaine Ø8 = manille Ø10
kenavo.

Pour le blocage, 3 bons coups de pointeau en biais sur ce qui apparait de l'extrémité du filetage le font très bien, et pas indémontable non-plus.

Bonsoir,

maillon rapide inox, résistance proche du poids du bateau.......

rohh merci blackNav

bonsoir deux manilles et comme cela l'ancre tourne comme elle veut
Gilles

Normalement ça passe bien, mais il faut passer le corps de la manille dans le trou oblong de la verge de l'ancre (c'est pour cela qu'il est oblong) et le manillon au travers du dernier maillon de la chaine.

Ouais, je ne sais pas, mais de là à lui infliger ça, il a dû morfler.

Ben oui vue de l'autre coté :reflechi:

Ben oui, c'est moi qui l'ai posté sur le site de STW. Cette mésaventure m'est arrivée sur un Ovni 435 en 2009 à St Martin. Chaque fois que le sujet est abordé je reposte ma photo pour éviter que ça arrive à d'autres. Je précise que la petite contre-vis était bloquée au frein filet et que la fragilité de la pièce est évidente si l'on considère les violents rappels à l'évitage. Ce genre de trucs mortifère pour les bateaux est arrivé à d'autres.
Je ne revendique aucun droit de propriété sur cette photo. Plus vous la diffuserez et mieux ça vaudra.

ça arrive quand la petite contrevis se barre sinon c'est impossible, il faut fixer celle-ci à la locqutite.

ne pas mettre de l inox sur une chaine galva

Je vais répondre pour moi car je mets aussi deux manilles qui permettent tous les mouvements de la chaîne (pas de l'ancre comme je l'avais écrit). La chape fait très bien son boulot mais il faut en avoir une, les axes, les goupilles qui peuvent se casser etc. Autre raison c'est le démontage au fond dans le cas ou l'ancre reste coincée il me semble plus facile de défaire la manillon que les goupilles mais ce n'est que mon idée.
La vraie raison c'est que j'avais les manilles.
Gilles

Bonjour, aucune difficulté à installer, tu mets les deux manilles l'une après l'autre au dernier maillon et l'ancre. Pourquoi deux, juste pour que la chaîne puisse bouger latéralement et verticalement, l'une ou l'autre manille se trouve dans un axe.
Je confirme les gros risques de ces émerillons souvent venus de pays lointains, j'en ai eu une fois et la vis était toute rouillée et éclatée, l'axe central de rotation idem. Je m'en suis aperçu à temps.
Gilles

Bonjour,
Je préfère les 2 manilles comme Pendruig tout simplement parce que c'est plus facile à trouver, à installer et que je n'ai pas de chape de disponible, mais le montage me semble mécaniquement satisfaisant. Mon soucis initiale était de passer un axe dans le dernier maillon.
Jean-Charles

Evoquant le problème de la faiblesse de l'émerillon avec mon ship, ce dernier me confirme que les recommandations inscrites dans les documents qui accompagnent ce genre de matériel préconise l'ajout d'une manille entre l'émerillon et la verge de l'ancre....J'ai donc opté définitivement pour 2 manilles.

si vous voulez épargner votre étrave (mais pas le porte monnaie) vous pouvez monter l'espèce d'émerillon tordu qui se vend chez AD (les autres je ne sais pas) C'est génial, l'ancre se remet dans le bon sens sans problème dès qu'elle arrive à la roulette d'étrave. Il faut juste ralentir au moment du passage pour que l'ancre ne vienne pas taper.
Bien sûr que c'est cher mais ça le mérite si vous pratiquez les mouillages fréquents pendant que c'est encore possible.

perso j'étais tenté par un maillon rapide pour la facilité de passage dans le réa du davier, la manille ayant tendance à se bloquer dans la gorge du réa, j'ai une chaine de 12 résistance rupture 9 T , maillon rapide résistance 12,5 T.

je dois être un peu endormi, mais je vois toujours pas comment passer 2 manilles de 12 dans un seul maillon de chaine de 10... et dans la verge de l'ancre
ou alors j'ai rien compris

Merci d'avance

Je suis d'accord qu'un émerillon est un point faible dans la liaison. Mais de là à dire qu'il n'en faut pas sur une ancre à cause des tractions latérales, je m'étonne. Car, sauf si elle est coincée entre rochers, mon (une spade) a la réputation de pivoter pour se mettre dans l'axe de traction. Me trompe-je ?

Ou est ce qu'on peut trouver un maillon rapide galva Peguet ?

et je trouve curieux, alors que tout le monde glose à loisirs sur le ou les manilles, lyre, galva, inox HR ou pas, que des que l'on parle maillon rapide, il y a un silence radio incomprehensible, on peut etre contre ou pour, mais ce vide me pose question...
"fanchino" qui plus haut parle de maillon rapide, n'a pas eu une seule reponse ...jusqu'à la mienne...euh non "williwaw" se pose la question sans y repondre .bizarre je dis bizarre....

Il y avait eu une discussion ici :
www.hisse-et-oh.com[...]-bateau
Un fabricant d'ancre : la Spade
www.spade-anchor.com[...]uillage
et lire le dernier chapitre.

Je parlais bien du 1 (Kong en l'espèce pour ma part)

@ Ar Vag

Pas fiable quand ça pourrait servir à soulever le bateau....... :heu:

Pour la torsion, le maillon y est soumis comme la chaîne, pas plus.

Combien de fois faut-il tourner autour de son ancre pour arriver à une situation dommageable ?

Si quelq'un a eu un pb de maillon rapide étiré ou tordu, ce serait gentil de le décrire.

Il y a j'ai l'impression confusion entre maillon rapide (photo1) et maillon à river (photo 2)

Le maillon rapide de bonne marque à sa résistance gravée dessus, par-contre je ne l'ai jamais vu sur un maillon à river (je serais surpris qu'un fabricant s'engage là dessus)

Il existe un émerillon, Wasiball, qui grâce à une rotule, permet une rotation d'environ 60° autour de la verge. Il est hors de prix, ~240€. Pour ce qui me concerne j'ai opté pour la solution deux manilles de 10 tête bêche. Chaîne de 8. Je n'ai pas de problème de positionnement de l'ancre, Rocna 15 Kg, elle se présente toute seule comme il faut, et la chaîne ne vrille pas.

Technique mouillage léger ou
de course :
Brelage en PBO qui résiste bien à l'abrasion, est difficile à couper, il glisse peu, et résiste très bien aux pliages. Son seul défaut est d'être sensible aux UV.
Si l'ancres est à poste, a éviter, si elle est dans une baille, pas de problème.
Idéal pour une Fortress Alu, plus de couple électrolytique à craindre.
Certains surgainent en thermoretractable.

Il y a déjà plusieurs années, justement celle où le test réalisé par V & V à l'aide de la SNSM avait été effectué, j'avais posé une question, un peu différente, mais qui contenait implicitement celle du premier post de ce fil.

C'est la :
www.hisse-et-oh.com[...]-bateau

Il me semble que ce fil comporte pas mal de posts qui répondent à la question initiale. En particulier eu égards au problème de résistance des matériaux des différents systèmes qui peuvent être employés pour relier deux chaines.

En ce qui me concerne, j'avais cru comprendre qu'il n'était pas possible de relier deux chaines en étant certains de la qualité de la liaison.

Pour les maillons à river de qualité, faut voir chez Osculati, il semble qu'effectivement le maillon soit aussi solide que la maillon de la chaine, j'ai déjà utilisé ce système, maintenant j'ai une chaine d'un seul tenant. Ce maillon est en inox et j'avais constaté que les deux maillons de chaine avait tendance à rouiller.

Hello

Mister Gradlon a répondu à la photo que je devais t'envoyer sur la jonction avec chappe articulée!

Pour moi de loin la meilleure solution.
Philou

Il me semblait qu'ils la faisaient aussi en grade 40, non ?

Le vernis de blocage c'est du frein filet.
Normalement ça marche avec l'anaérobie,l'absence d'oxygène il me semble.
C'est au serrage que ça "chauffe " et que ça se met en place pour bloquer le filetage.
Enfin j'espère car je ne fais rien de plus que serrer...
Sinon on peut mettre un coup de ciseaux à bois sur le filetage si ça dépasse ou écraser un peu la tête de la vis donc le filetage.

Ce qui est dommage sur l'Omega, c'est sa taille et sa forme qui la rend incompatible avec bien des ancres ou des daviers basculants (du coup, j'en ai une qui traine a bord dans un tiroir)

Oui, Omega de 8mm pour chaine de 10 mais pas bon quand même...🙄

Les forces que subit la ligne de mouillage ne sont pas les mêmes
en haut qu'en bas car sa fixation au bateau est rigide (sauf si amortisseur élastique) alors que l'ancre dérape si sa résistance est surpassée.

Logique ! 🤔🤣🤣

LAKS dans la même situation aurait probablement terminé à la côte...
Riche idée le coup du fusible !

Idem pour moi pour la manille Oméga. Dans le bon sens elle ne passe pas sur ma Rocna. Le seul inconvénient que je trouve à l'emerillon Mantus c'est effectivement qu'il est en inox et entraîne donc un peu de corrosion galvanique sur le premier maillon. Étonnamment aucune corrosion constatée sur l'ancre jusqu'à présent.
En contre partie, j'ai une liaison dont la résistance est supérieure à ma chaîne de 10mm en grade 40 et qui ne peut pas être chargée de travers.

Hmmmm, la force qui fait deraper une ancre est mesuree avec une tension constante, tandis que les efforts instantanes sur la ligne peuvent aller plusieurs fois au dela de cette limite. Ex prends une ancre d annexe 2kg, on va dire qu elle est donnee pour une tenue des 30x son poids, donc 60kg (peu importe la valeur exacte), tenue donnee pour une ligne qui tire en horizontal parallele au fond.
Prends cette ancre avec une longueur de cordage ou chaine/manille a rupture 600kg (peu importe, disons 10x la ''tenue'') et enfouie-la bien dans la vase, puis donne un gros coup instantane de 700kg en vertical a la ligne: combien on parie qu il y a soit la chaine soit la manille soit l extremite de la verge de l ancre qui casse, tandis que l ancre elle meme va a peine bouger de sa position?

Pour Solent ok,ils en avaient trop mis du coup ?
Je n'ai jamais essayé de chauffer.
Je trouve le blocage de l'écrou mal ajusté aussi,je sais pas toi mais sur les miennes il manque un peu de longueur pour bien porter sur le corps au serrage, c'est dommage d'utiliser une clef.
Sûrement qu'en chauffant on diminue la friction et du coup ce p... d'écrou bougera moins ?

Sinon j'ai une chaîne de 10 (limousine grade 70) et la manille correspondante plus une Spade de 25 kilos, c'est parfait, rien besoin que d'une seule manille lyre force 7 qui tourne dans tous les sens,avec of course le manillon sur la chaîne.

La photo est là www.hisse-et-oh.com[...]h-ancre

post de gradlon

C'est pour quoi j'ai fait mon montage avec des boulons. La photo est pour le principe.

Plus loin dans le post il est précisé d'utiliser des boulons, ce que j'ai fait.

Il y a plusieurs fils sur ce sujet, avec des utilisateurs qui en sont satisfaits et d'autres qui critiquent sans avoir essayé.
Voir entre autres : www.hisse-et-oh.com[...]ancre-2
Personnellement j'ai utilisé ce système pendant de nombreuses années, au cours de centaines de mouillages forains.
Cependant, je suis revenu à la manille toute simple, car avec cet "émerillon" l'ancre se mettait à l'envers en arrivant au davier.

Voila une solution dont parle Alain poiraud dans son livre « tout savoir sur le mouillage »
Utiliser une chape. Ça travaille dans les deux sens ….
Desole ça à déjà été évoqué plus haut .

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Mais si c’est À. Poiraud qui le dit..

Non non ça ne travaille pas dans les deux sens ...
Si ça tire en latéral, c'est un bon moyen d'exploser la chape.
La chaîne va pivoter oui mais pas les joues de la chape.

Une manille lyre dont le manillon est sur la verge de l’ancre et éventuellement une deuxième dont le manillon est sur la chaîne. Montées avec du frein filet fort. Ancre Vulcan 20kg. Avec cette ancre d’une configuration particulière l’utilisation d’un système de rotation a 360° fait que l’ancre se présente systématiquement à l’envers rigolo par fort vent et courant. L’utilisation du machin coudé pour la remettre dans le bon sens est à proscrire car cela empêche l’ancre de s’enfoncer profondément et diminue sa tenue.
Prendre des manilles halva HR : www.svb-marine.fr[...]ee.html
3€ la manille rupture 4tonnes et plus.

Tout à fait d'accord avec Rigil. Si on met le manillon sur l'ancre c'est lui qui travaille en cas de traction latérale, la manille ne peut pas tourner librement.

Si la jonction chaîne-ancre possède le même R que la chaîne, la ligne

peut rompre n'importe où, on peut perdre toute la ligne de mouillage.

Avec une jonction chaîne-ancre calibrée pour rompre avant la chaîne

on garde toute la longueur de la chaîne que l'on peut réutiliser avec

une seconde ancre.

Chaîne de 10 R = 5 à 6t, si jonction 3 à 4 t on ne courre quasiment

aucun risque car aucune des ancres actuelles ne tient 3 à 4t sans riper

ou se déformer avant de lâcher.

Ok, mais avec une autre ancre on peut sauver le bateau en remouillant.

Excellent produit il couvre tous les grades de chaîne du moment ou l’ancre et la chaîne sont en inoxydable. Mais quand comme moi les deux sont en acier galvanisé je préfère une liaison en galvanisé.

Hello,
Un Kong en direct de mon côté ...oui, je sais, c'est mal!🙄
Ça fait 4 ans, je ne suis jamais en marina, le premier maillon commence à rouiller, bon...
L'ancien Kong sur le cata était monté depuis 6 ans, sans souci.
Le truc important est de bien serrer au montage, avec du frein-filet.
Ah...en me promenant dans le dernier chantier fréquenté, au Rio Dulce en 2023, j'avais pu voir que 80% des émerillons presents sur les ancres étaient également montés en direct.
Peu de rochers à priori dans le coin...
Ceci dit, j'ai noté la solution de Roberto plus bas!🙄

Mesurer les dim. du trou de la verge de l'ancre, ou l'apporter chez le ship pour y essayer les manilles galva.

Pour chaîne de 8 galva, la + grosse manille galva estampillée possible, donc :
manille 10 mm R = 2,4t, ou 12 = 3,78t (si elle passe dans la verge)

Idéalement : 2 manilles-lyre en tandem, la 1ère avec son manillon dans

la verge de l'ancre, la 2ème avec son manillon dans la chaîne.

Les deux lyres s'articulent comme un cardan, sécurisant la jonction en

cas d'inversion de la traction du mouillage par inversion de direction

du vent ou du courant.

Bonjour,

Avez-vous vu passer des manilles (zinguées) qui passeraient dans la future chaine de 6 de mon petit bateau ?

Merci, le mouillage est encore en projet, donc pas de pied à coulisse pour le moment.

Il y a bien-sûr des indication sur le Net, mais si un possesseur de chaine de 6 pouvait contrôler, ça serait top !

Attention au barbotin du guindeau c’est pas le même écartement

Je suis passé à ça par deux depuis 5 ans RAS , le link est pour votre chaîne de 6mm .
www.ad-nautic.com[...]-1.html

Aucune obligation d’installer deux je trouve que ça travaille vraiment sans aucune contrainte. Je constate que les prix ont presque doublé en cinq ans. C’est ma maison et tout le temps des mouillages ce qui explique mon choix.

Attention à la norme de chaîne prévue pour le barbotin du guindeau.

Voir la doc du fabricant.

@roberto, sacrée différence de prix avec la manille Limousine!
Le tien semble être du même diamètre que ta chaine, du 10?
Ce maillon pourrait également servir à rabouter deux morceaux de chaîne, à priori?

Ok, merci pour le retour.
Et pour la liaison avec l'ancre, tu as pris le même diamètre que celui de la chaîne ?

Impec, c'est noté, merci!

Merci !
Très intéressant aussi, et vu le prix, quand il fait trop la gu*ule on le change...

300 nuits au mouillage...j'ai le temps de voir.

D'ailleurs je pourrais en prendre un pour réunir les élingues de levage du bateau.

Comment l'axe est maintenu en place ? On frappe ?

Je trouve que le titre de ce fil est, plutôt mal choisi ..... Il aurait dû s'intituler "Liaison dangereuse " .....

Merci à tous pour ces infos techniques précises.

Dès que les températures reviendront, les choses vont se précipiter pour mon projet, chaque point élucidé à l'avance comptera.

J'imagine que les émerillons concernent plutôt les mouillages avec davier, pour que l'ancre se mette dans le bon sens ?

Les joints Kong sont du bon materiel, les premiers a indiquer aussi la charge de rupture avec traction laterale il y a une 20ine d annees quand on s etait apercu de ces genre de problemes. Il faut chercher par contre d eviter les endroits avec inversion de courant, j en utilisais un et avec ancre bien enfouie je l ai remontee quelques fois avec le joint en cette position (pj) pas orthodoxe du tout, au lieu de rajouter des manilles et des anneaux de chaine supplementaires, comme je n ai pas besoin d emerillon du coup je suis passe au seul maillon ''de jonction''.

Kong est italien, a priori pas de ces folies protectionnistes :)

Ça c'est un émerillon. Mais il y a le même en fixe.

Je ne vois pas l'intéret de cette grosse jonction inox sans émerillon.

Il faut se souvenir que les verges d'ancre moderne et performante sont fines et profilées pour opposer le moins possible de surface à leur enfouissement dans un fond assez dur.

Or la chaîne déjà plus épaisse que ces verges est justement un frein à l'enfouissement profond, et encore plus si grosse jonction à l'extrémité de la verge.
De plus ce frein empêche l'ancre d'adopter le bon angle d'enfouissement en maintenant l'extrémité de la verge vers le haut.

Donc éviter tout volume supplémentaire à cet endroit.

Idéalement il faudrait prolonger la verge de l'ancre par une jonction de chaîne longue, fine, et semi-souple comme un tronçon de hauban.

Attention ce n est pas un Kong fabrique par Kong, regarde bien sur leur catalogue avant, puis les vendeurs. Kong a l origine est fabricant de materiel d escalade/travaux avec toutes les contraintes reglementaires annexes, ils ont approche la fabrication de materiel de mouillage avec une rigueur similaire (les premiers, a l epoque on ne trouvait nulle part d indication de charges travail/rupture sur ces accessoires).

Eric Tabarly recommandait dans un de ses livres cette composition de la ligne de mouillage, mais sans info sur le guindeau qui accepterait 2 voire 3 tailles différentes de chaîne.

@Pat45 ce qui veut dire que vous lestez la proue de 212 kg ancre+chaine+guindeau, avec mon système je suis à 76 kg ancre+chaine+câblot pour la même longueur et amovible ( pour les petits mouvements je les garde à poste si non rangées au fond des cales au centre du bateau ) le câblot n’est pas plombé (j’ai horreur de ça) c’est le même type de câblot qui est utilisé par les pêcheurs pour mouiller ou pour les filets - très résistant au ragage, au UV, flottant, facilement epissable le seul inconvénient c’est qu’il est glissant, il faut des gants de travail. Le choix du nombre d’ancres à bord est personnel et discutable ce n’est pas une question de confiance en soi.

Il y a un fenomene surnois qui surgit avec les ancres a fort enfouissement: la catenaire inversee de la ligne de mouillage.
Au fur et a mesure que l'ancre s'enfouit, la ligne offre une resistance a la penetration du fond et prend une forme de catenaire inversee; l angle d attaque des pelles de l ancre va diminuer progressivement, devenir parallel puis elle va commencer a pointer vers le haut et finalement ressortir. Tout cela depend bien sur de la tension appliquee, de la structure/cohesion du materiel du fond, etc etc. En ce cas, il est sur que un gros emerillon/connecteur et une chaine de grosses dimensions vont amplifier le fenomene et faire ressortir l ancre plus tot.
Je suis incapable de quantifier exactement (il faut des donnees precises sur resistance au cisaillement du fond etc, infaisable pour un bateau qui mouille par ici et puis par la), je trouve par contre l idee interessante a explorer donc je me suis fait une ligne de test specifique: ancre fortress -dont la verge est particulierement fine- avec une elingue en cable acier d un metre environ, a parite de resistance a rupture tout cela est le plus fin possible (environ 1/3 de la dimension de la chaine). La chaine sera attachee a la fin de l elingue, peut etre avec un poids additionnel local. L ancre elle meme tend a s enfouir beaucoup, je vais essayer de voir en quelle mesure l elingue va s enfouir aussi dans le fond. On verra ce qui se passe :)

Image du premier lien, mais on en trouve plein c est assez bien modelise pour les plateformes offshore
www.researchgate.net[...]5009315

Intéressant, merci, je vais prendre le temps de lire tranquillement.

Il se peut que la notion de "tant de pieds donc tant de kilos" soit maintenant dépassée.

Avec les ancres modernes, c'est un peu la surface portante et l'échantillonnage qui compte plutôt que la masse, dirait-on.

Tiens-nous au courant de tes expérimentations.

Il faudrait que quelqu'un enregistre les tractions au dynamomètre lors d'un vrai mouillage avec des vagues et du vrai vent.

Il n'y aurait pas un vit à bord un peu geek qui voudrait monter un truc comme ça ?

Après 300 nuits par an, on saurait de quoi on parle.

Ouh là là,que de complications...
Entre une verge qui doit s'enfouir absolument et juste la longueur du bateau en longueur chaîne on en a des extrêmes !
Avec 12,5m de chaîne, fût-elle de 12 mm le bout de liaison frottera vite sur la caillasse c'est très exagéré.
Même longueur de bateau, j'ai 50m de chaîne et 50 m de cablot derrière que je n'utilise pratiquement jamais.
J'ai 15 m de chaîne de 8 sur la Fortress avec beaucoup de bout en mouillage arrière et fréquemment je suis gêné s'il y a des cailloux,je n'ai pas assez de longueur
L'ancre de secours je dois la ranger sous les planchers,devant elle encombre et fait plus de poids qu'autre chose...

Tu arrives à passer la manille de manière à avoir le manillon côté chaîne ?
Ça serait bien d'avoir une liste des ancres sur lesquelles ces manilles peuvent se monter dans le bon sens.

Dans le cas où la manille qui est sur l'ancre a le manillon côté ancre, si l'ancre est bloquée et que la chaîne tire en travers de celle-ci, cette première manille travaille de travers. Elle peut donc péter bien avant la charge de rupture indiquée pour un chargement dans le bon sens.
De ce point de vue, l'utilisation de deux manilles n'a aucun intérêt.

LAKS y verra certainement le côté positif : la manille a des chances de péter avant que la verge de l'ancre ne se torde ...

En étant loin d'être un grand baroudeur j'ai en tête au moins deux cas où en plongeant j'ai découvert l'ancre bloquée en travers entre des cailloux. En vivant à bord, je me soucierais encore davantage de ce potentiel problème.
Sur le net on trouve des tonnes de photos d'emerillons cassés à cause d'un chargement de travers. Une manille peut casser de la même manière avant sa charge de rupture théorique pour un chargement dans la bonne direction.

La manille ou le manillon ?
Avec une seule manille, idéalement il faudrait le manillon dans la chaîne et la manille dans l'ancre. J'avais testé avec une Oméga 10mm et elle ne passe pas sur ma Rocna 25kg. Il fut un temps où j'aurais préféré me passer d'emerillon mais je n'ai jamais trouvé de manille galva qui puisse aller dans le bon sens sur mon ancre.

Non, Fabien. Les trous à l'extrémité des verges d'ancre (sauf exception comme la Wasi inox) ne sont pas cylindriques mais ovales, permettant au moins 45° d'angle latéral au manillon.

Les gros machins en inox qui prennent la verge en sandwich n'ont aucun débattement latéral, même avec un trou de verge ovale, et leur longueur agit comme un levier qui force à écarter les deux joues, l'une finit par rompre.

Le corps demi-circulaire large de la manille-lyre permet plus de 90° de débattement à condition de ne pas la surdimensionner, comme la majorité ici qui prétend utiliser des manilles G70 plus grosses que prévu par le fabricant de l'ancre. (Trop fort n'a jamais manqué...).

Parfois le "trop" est l'ennemi du bien. Réservez le "trop" pour l'ancre.

Non seulement les prix des omegas sont déraisonnables, mais en plus quand on les surdimensionne elles ne passent pas dans la verge.
Je retiens la meilleure jonction ancre-chaîne, celle de mosc ci-dessus:

www.onenfaitdestonnes.fr[...]-chaine

Son grade 80 permet de le sous-dimensionner ce qui diminuera sa surface freinant l'enfouissement de la verge.
Articulé en son milieu, pas de bras de levier tendant à le casser.

Les ancres anciennes avaient toujours un gros anneau soudé au bout de la verge, ce qui est l'idéal pour laisser un maximum d'angle de débattement latéral à la ligne de mouillage. et permettait une simple manille droite.

L'anneau a disparu sans doute à cause des daviers d'ancre trop étroits.

Oui, le manillon est coté chaîne, je ne crois pas que ce soit possible dans l'autre sens. La manille passait tout juste et coinçait même un peu au début, après quelques manipulations ça bougeait bien. J'aime bien les montage simples, pas de multiples manilles, émerillons et autres joyeusetés.

Hello,
Encore des inconscients, et pas sur un bateau à 25000€!🙄😁

Celui-ci avait pourtant monté son ancre correctement sur la chaîne, et ça n'a pas suffi 🥴
(un Super Maramu américain qui vient de s'échouer à Antequera, Tenerife)

3x pour un mouillage du midi par temps calme.

Sinon 5x

Et avoir du rab pour rallonger le mouillage

C'est clair ! Visiblement il n'avait pas encore mouillé. On n'en sait pas plus pour le moment.

On attend avec intérêt le résultat de l'enquête.