Levier Teleflex commande inverseur, attention

Merci, je crois que je vais faire la même chose avec le nouveau boîtier. Au fait la vis borgne (terme correct?) dans le cercle rouge de la photo du premier message sert uniquement à bloquer la poignée pour qu'elle ne ressorte pas, elle va se positionner sur un creux au délà de la cannelure male.
Dans la photo de ce message on voit le creux, j'ai essayé d'en limer à plat une partie (flèche rouge, en regardant verticalement d'en haut, partie limée verticalement) pour pouvoir donner un plat d'accroche à la vis borgne mais je n'ai pas totalement confiance.

Le reglage de la friction/durété de mouvement de la poignée est du coté intérieur, il agit sur la grosse pièce mobile à forme de coeur. A l'extérieur, la cannelure mâle et la gorge où va la vis borgne sont sur le même morceau de métal, si on serrait la vis borgne de la poignée à fond-fond rien ne changerait dans la durété de rotation de la cannelure.

La vis en question est sur la poignée,j'ai fait un petit trou sur la portion mâle cannelée afin que la vis fasse un bon blocage, sans de tension sur la cannelure.

J'ai eu 2 fois ce problème de cannelures qui s'usent.
Le métal utilisé, c'est du cochonium qui se corrode à vitesse grand V.
Au deuxième remplacement, j'ai solidarisé les pièces male et femelle à la colle araldite 2012.
Je sais, ce ne sera pas démontable mais je m'en fiche, je n'aurai aucune raison de le démonter si ça fonctionne.
Et puis si ça ne fonctionne plus, ben je mettrai un coup de meuleuse dans le zimbrec, qu'il faudra de toute façon remplacer.

Le problème que j’ai eu et qui m’a obligé à la changer c’est un pb de corrosion. Le bouton poussoir ne revenait plus une fois enclenché. Impossible donc d’embrayer .
Voir l’etat de la manette

Anecdote. J'ai eu un problème similaire avec les câbles de transmission: j'avais cassé celui de la marche AV/AR, on a un hublot entre local moteur et cockpit je dis à mon épouse mets toi à coté de l'inverseur, je suis à la barre "quand je te le dis met le levier en vertical" (donc au point mort, penser à mettre en AR auraît été un doux rêve), l'idée était de mettre au point mort et continuer sur son erre jusqu'au ponton. Je previens le port, "je n'ai pas de marche arrière", ok venez on vous aide, trois personnes bien musclées se mettent sur le ponton en train de m'attendre, je m'engage avec un peu de puissance car il y avait du vent, puis je dis "point mort!", réponse d'en bas "quoi?", point mort point mort! bref j'ai éteint le moteur en marche avant, on a continué vers le ponton et malgré l'enthousiasme des gens sur le ponton il y a eu la sonorité sèche d'un beau "bonk".
C'était le premier contact de mon bateau avec le Nouveau Monde après une transat, marina de Salvador BA; j'ai reparé le gelcoat en laissant une petite cicatrice, comme souvenir. :)