Lettre à hélice [augmentation du pas]

Ton ami a-t-il le même moteur avec le même inverseur?
Qu'as-tu comme moteur et inverseur?

"Lettre à hélice"! Bravo pour ce titre.
Un peu de poésie dans le cambouis! :bravo:

La poésie, autant que le cambouis, doit rester dans la dimension du voyage, c'est primordial, non ?

Mais dans tout ce que j'ai lu comme littérature sur la sience hélicoïdale ces derniers jours j'arrive pas à me faire la réponse à cette fichue question ....
Je le prends ce pas d'un pouce de plus, pour continuer la route tranquillement ... Ou pas ?

Dom, sur Nomade, en boucle atlantique en solitaire ... Parce qu'on n'a qu'une vie ....

Pas un peu long :
- avantage : par mer calme et sans vent on va à la vitesse de croisière avec un régime plus bas.

• inconvénient : avec un gros clapot on n'avance plus et surtout, l'inverseur fatigue beaucoup.

Les hélices standards des chantiers ont souvent un pas trop long.

Le cas du gros clapot et vent fort n'est pas a négliger par ex Viana do Castello où le port est assez loin en amont et tirer des bords contre le courant serait très long ...

j'ai voulu dire enlever 1/2 " de diamètre et non de pas à enlever
alain

La bec de canard type racing montée par l'ex proprio plutôt régatier, ce qui n'est pas mon cas, n'est pas forcément la mieux adaptée à un grand voyage, celle-ci a été beaucoup sollicitée, avec un tour d'irlande l'an dernier, de la Bretagne pas mal et puis ce début de transat. Elle est usée, elle cogne, je préfère anticiper les emm.... Et puis une bdc c'est plus cher, ça a une longévité discutable, donc il s'agit d'aligner les pour et les contre, il y a matière pour étayer les choix.
Et puis de la manoeuvrabilité quand on est en solo, parfois c'est pas mal non plus, tout est question de balance des avantages inconvénients.
Sur la plan du choix tripale il est fait, c'est le sujet du pas d'un pouce qui me faisait surtout question.

De toute manière je vais savoir ce que ça donne très bientôt, l'hélice est arrivée, donc montage à suivre et essais ... Je vous raconterai ce que ça donne.

Un dernier point, la bdc racing de France Hélice est usée, elle a pris du jeu mais elle n'est pas morte,, je la garde de toute manière et il m'a semblé lire qu'il était possible de les faire recharger, donc à mon retour, possibilité de revenir en bdc s'il faut ... Et donc deux choix à ma disposition .....

Merci à tous pour vos avis.
Dom

Pour clôturer ce fil que j'avais initié, avec les dernières infos et mes remerciements à ceux qui ont participé et donné leurs avis.
L'hélice a donc été montée, après un léger réusinage de l'embout conique pour que l'ajustage soit parfait ( ... Côté vibrations, c'est une autre planète ...!)
Sitôt remis à l'eau les premiers essais me paraissent concluants:
Au moteur j'ai un gain en vitesse à régime égal , et moteur à fond j'atteinds le régime de référence de 3400tr/min du 2GM20 ( doc ) donc ça semble plutôt positif eu égard à la crainte sur le pas plus long d'un pouce.
Manoeuvrabilité manifestement meilleure, plus efficace ( en solo sur un long voyage, appréciable)
Et puis, le confort de ne plus avoir de cognements ni vibrations est tout à fait appréciable.

Et sous voile, j'avais un petit 8 à 10 noeuds de vent, il serait trop tôt de tirer des conclusions mais je ne pense pas que cette hélice soit pénalisante pour la suite du voyage, une FH bdc racing avait bien d'autres inconvénients.

Je note au passage que le chantier Varadero, situé près de Marina Rubicon au sud de Lanzarote, est une bonne adresse, pro, soigneux, tarif dans la norme, séjour possible à bord sur le boatyard avec sanitaires nickel...

Salut à tous.
Dom