L'etai larguable....

Même pas d'étai!
Si tu te sers de ce système pour mettre ton étai à poste, il faudra encore une autre drisse pour hisser le foc/tmp endraillé sur cet étai.

Il me semble que l'intérêt du système est maximal si on utilise un foc/tmp à ralingue acier intégrée (éventuellement prolongée d'itague(s) en haut et/ou bas, pour faire presque la longueur depuis la cadène de mât jusqu'au pont.

La pièce du bas "furling lock mechanism", quand elle ne sert pas, est frappée sur un anneau au pied de mât, par exemple.
Pour établir le petit foc/tmt, on frappe ce "mechanism" sur l'oeil en haut de la ralingue. Avec la toute petite drisse, on hisse le mécanisme (et le foc avec) jusqu'au hook en tête de mât, où il vient s'engager et se bloquer. En bas de ralingue, on étarque avec par exemple un palan court pris sur l'ancrage solide du pont. Et voilou!

Perso, ça me paraît vachement bien comme système (juste faut voir la fiabilité...) !

Merci Hubert...
...C'est con mais formé à l'ancienne,pour moi une voile s'endraille....Même pas pensé à la ralingue!!
Le fait d'avoir une drisse dédiée ne me génait pas,mais tu as raison,pourquoi ramener une tension en compression de plus sur le mat si on peut s'en passer?
Donc,si ralingue,il suffit d'avoir un systus permettant d'avoir la bonne tension depuis en bas..
A partir de là,la voile bien positionnée sur sa ralingue,il suffit d'un "tendeur" en bas....
Le hook grimpe et croche sans problême,on reprend la tension en bas, et voili aussi...
La question deviend:quel systus,palan,ridoir...
Pis celui qui veux un foc 3 fait faire ladite voile...
Perso,quand çà buffe comme çà, je suis pas à 2 m² prés;les perfs,m'en fout un peu là...
L'étai larguable deviendrait une réalité...

Etarquer en bas
Il me semble que perso je mettrais un palan. A la limite un ridoir à volant avec croc pélican, mais j'ai l'impression qu'il vaut mieux pouvoir y donner beaucoup de mou, le temps que le hook croche en haut.

Un truc qui m'inquiète un peu en effet, c'est la procédure pour envoyer le foc/tmt dans la brafougne: pendant toute la phase de hissage, le truc est complètement volant (puisque pas endraillé) et doit battre terriblement dans le vent...

Le dispositif tel que proposé sur le site est prévu pour envoyer des voiles stockées sur emmagasineur. Est-il envisageable de faire de même pour un foc de brise ou un tourmentin?

Tu sais Captain......
...Qu'on a tous connu,enfin moi assurement,l'époque Sans Enrouleur...
Ca donne 2 gene,3 focs,tourmentin,2 éme grand voile....On apprend ainsi à bien ranger les torchons....
Aujourd'hui,je suis plus minimaliste...Mais pour m'être fait choper en Med(pas grave,on avait ce qu'il fallait),il est hors de question de sortir ss voile de gros temps...C'est pas "aller chercher des emmerdes",c'est les affronter qd ils arrivent..
Quant au choix des voiles,chaque matelot décide selon son canot et sa zone de nav...

Donc,pour des bateaux pas assez longs,l'étai larguable me parait la solution.
Sur ces canots,le double étai est trop proche et basculer le génois en virant est galère,même au millimêtre...Que ceux qui enroulent le gse pour virer me jettent les réas...ds le cockpit.

Coke,y a pas de drisse,en tant que telle...c'est plutot une garcette qui ne sert qu'a hisser.
Oui,la cadène d'amure est à soigner,mais rien de furieux là..

A la reflexion Hubert,la restriction de la voile sur ralingue que je vois,c'est qu'on envoie effectivement...Alors qu'on pourrait seulement se préparer à....Pas sur d'être clair sur ce coup.. :-(

Je suis sensible au truc,car sur le canot,le précédent avait gréer un double étai à 50 cm du principal,plus bastaques" flottantes"..
Sans même sortir,j'ai tout viré d'office..

Tendre un ridoir ne prend pas longtemps..Mais vous pensez à quoi pour en bas ??
Marci....

Carver !
Tu ne lui refuses rien à ton Romanée (j'espère que le mien ne lira pas ce fil).

Plus sérieusement : sur les bateaux de course le hook a été inventé surtout pour supprimer la force de compression de la drisse sur le mât, et je ne suis pas persuadé de la fiabilité à long terme du système sur des bateaux de croisière hauturière. A moins de faire comme sur les Class America, où le n°1 monte au mât à chaque envoi, hissé par les gros balaises aux moulins à café, pour vérifier que le hook est bien engagé. Sans parler du prix d'un hook carver ... :-)

ralingue kevlar ?
Et avec une ralingue en textile moderne ?